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-aujourd'hui ils annoncent du thermique pur dans quasiment tout le nord loire, resultat 2/8 de cu sur toute la france....

2/8, c'est à peu près ce qui était prévu par PCMET le 14/7 :lol:

Alors Skyview qui prévoyait du th pur pour le nord loire à partir de 15:00 locales et pc-met /top task, deux produits de Dwd ne sont même pas d'accord entre eux....

Ya du boulot a faire chez eux...

Je ne sais pas si PC-Met est meilleur que Topmeteo, mais ici c'est en français...

 

http://fr.topmeteo.eu/go/home

 

Avec maintenant les photos satellite Meteosat haute résolution de quart d'heure en quart d'heure sur toute la journée

Je ne sais pas non plus, mais il me semble bien que le DWD a perdu la recette qui avait fait le sucès de leur modèle auprès des velivoles:

-la semaine dernière ils annoncent une journée 8/8 sans convection, et on à tourné des 400 à la pelle...

-aujourd'hui ils annoncent du thermique pur dans quasiment tout le nord loire, resultat 2/8 de cu sur toute la france....

Mais bon, si tu veux essayer, le bon de commande sky-view en anglais est ICI

Bonjour,

Bon la bonne nouvelle est arrivée samedi, nous avons reçu nos 5 premiers FLARM du comité departemantal.

Le seul hic (si s'en est un) est que ce sont des mini black box de LX et que l'antenne n'est pas fixée sur le boitier mais volante.

Dans la notice ils preconisent de l'installer à la verticale et dans un espace dégagé.

La question est de savoir comment fixer cette antenne de façon propre, solide et en respectant le cdc constructeur.

Si certains d'entre vous avaient des idées à me donner (voir même des photos) ça m'éviterais de chercher une solution qui pourrait ne pas fonctionner.

Merci d'avance pour votre aide

PS: quoiqu'en disent certains, je suis bien content d'avoir reçu ces petits boitiers même si celà ne permet pas d'équiper tout le parc pour le moment c'est déjà un début et nos voisins de chérence apprécieront (les autres vont être commandés prochainement directement par le club et j'espere que nous acheterons des "vrai" FLARM)

Arnaud

Si c'est une antenne au bout d'un cable, pour les planeurs qui n'ont pas de fibre ce carbone dans le fuselage, le mieux est souvent de la coller verticalement contre la paroi du planeur ( avec du scotch d'abord, puis tu fais un pseudo diagramme de rayonnement avec l'outil Flarm et si ok > fixation definitive)

Chez nous on travaille avec un switch pour passer d'une batterie à l'autre, et on a JAMAIS eu de coupures... faut peut-être juste prendre du bon matos.

 

Seb

Ca ne depend pas de la qualité du switch, mais du circuit d'entrée d'alim des materiels qui sont branchés. S'ils ont un condensateur incorporé suffisament elevé, il n'y aura pas de pb (sauf si tu t'endors pendant le switch).

Avec un switch tu n'es pas à l'abri d'avoir un jour une coupure d'alim au basculement qui te coupera ton fichier igc, ce qui selon Murphy arrivera forcément le jour ou tu tournes un très beau circuit, ou en compet..etc :rolleyes:

Le circuit proposé par Olivier D-5434, est "Murphy proof", zero risque de coupure d'alim, et pas de trou a faire dans le tdb.

Bonjour

ces derniers vols, je trouvais que je n'avais pas de chance de me voir affecter que des planeurs avec des radios dont le squelch était en panne.

 

Après un peu de réflexion et un ou deux tests, j'ai découvert que c'était la batterie externe de mon IPAQ qui émettait des interférences plutôt désagréables sur la VHF. Quand elle est branchée, c'est comme si la radio n'avait plus de squelch.

 

La batterie est le chargeur USB de Proporta

 

Comment est ce que je peux résoudre ce problème ?

Je me demandais si isoler la batterie dans du papier alu pouvait avoir un effet ?

 

Nico

C'est un parasite sans doute généré par le boitier qui contient la batterie et son electronique, et rayonné soit par le boitier lui même, soit par le cable.

Pour la batterie, tu a raison un papier d'alu peut faire une bonne cage de Faraday. En cas d'insuccès essayer aussi de connecter ce papier alu par un fil aussi court que possible à la masse du planeur.

Si c'est le cable qui rayonne ce parasite, il faudrait trouver une ferrite de filtrage EMI genre CA qui se clipse sur le cable aussi près que possible de la batterie.

Bonjour

 

Si vous êtes utilisateurs de PC Met , vous avez peut-être reçu il y a environ une quinzaine de jours un message émis par DWD, malheureusement rédigé en allemand…

En substance, il vous indique qu’une nouvelle version upgradée de Skyview est désormais en service.

Le produit apporte des améliorations principalement dans le domaine de son ergonomie. En voici les principales (pour ce qui peut intéresser les vélivoles):

* On peut choisir le « pas » des évolutions dans le temps (une possibilité de le faire heure par heure sera sans doute très utile pour le déclenchement et la fin de la convection)

* le modèle offre des prévisions jusqu’à j+3 1/4

* Possibilité de demander le météogramme de n’importe quel endroit : on clique sur météogramme (en haut à gauche), puis on déplace le carré rouge qui lui correspond sur le lieu désiré et hop !

 

Un mode d’emploi plus détaillé est disponible en langue anglaise en cliquant le « i » en noir et rouge situé dans le secteur NE de la page d’accueil, puis en sélectant le drapeau de l’Union Jack,

 

ou en suivant le lien url suivant :

 

http://metportal.dwd.de/bvbw/appmanager/bv...lle_nutzer_book

 

Je vous donnerai très prochainement des informations concernant les évolutions que DWD est en train d’apporter à Toptherm, pour ce qui concerne notre découpage français.

Faudrait peut etre qu'ils s'occupent de leurs modèles: pc-met/top task/ skyview prevoyait pour aujourd'hui: aucune convection dans le centre -nord loire, couverture de moyens et cirrus 8/8 et top task donnait donc 0 km realisable.

Heureusement meteo france, meteo blue et les autres avaient donné la prévi juste: resultat, ascendances 3-4m/s, nombreux circuits > 400km dans ce secteur.....

j ai un vumetre dans le planeur quand je me mets en emission la baterie passe de 14 à 10 volt!!!!

il doit effectivement avoir un arc sur l antenne ou un court :lol: jus quelque part

en tout cas merci pour votre aide je vais checker tous celà!!

Alors tu peux aussi avoir tout simplement un contact resistif dans ton circuit d'alimentation, soit dans le + 12, soit dans la masse. Si tu peux, mesures le courant debité par ta batterie lorsque tu passes en emission. S'il ne dépasse pas les 2 à 3 A, alors c'est vraissemblablement ça.

bonjour! j ai un probleme d emission avec deux ATR300! :lol:

tres bonne reception claire jusqu a environ 40 50km par contre on me reçoit clair et net à 150m max et apres rien nada nibe ou du brouilli!

est ce que quelqu un pourrait me renseigner?

en intervertissant les radio c est pareil je reçoit mais l emmission passé 150m plus rien! :lol:

Ca ressemble a un defaut d'isolement dans l'antenne.

Si ton antenne presente un defaut d'isolement a la limite de devenir un court circuit, a la reception tout va bien, mais à l'emission la puissance de l'emetteur rend le court circuit actif (un petit arc electrique) et tu n'as plus rien qui soit rayonné par l'antenne. Au pire ca crame l'ampli de puissance de sortie de la radio, et de chaque radio que tu mettras sur ce planeur...

Verifer l'antenne a l'ohmetre, il de noit pas y avoir de court circuit, mais bon, l'ohmmetre aussi peut ne pas rendre actif ce cc.

Autre essai: remplacer l'antenne par une antenne d'essais: un bout de coax denudé sur 59 cm, dont tu replies la gaine sur l'isolant sur 59 cm aussi. Ca fait une antenne dipole coaxiale, au bout du cable, une prise bnc et le tour est joué, tu as une antenne aussi bonne que celles d'origine dans nos planeurs. Sauf que tu ne pourras sans doute pas la mettre dans la derive, donc faut la scotcher contre le fuselage (s'il n'est pas en fdc) à l'arrière du cockpit, droite.

Je vais remercier les personnes qui ont pris le temps de me répndre mais on m'a donné une solution simple et qui a marché rapidement

 

Sur le coté de la VHF, une becker 3201, il y a un réglage du squelsh qui , en le tournant, dans un sens, a supprimé les parasites

La portée est un peu diminuée , parait il, mais je ne vous parle pas du confort

 

De toute façon, une ferrite ou le filtre proposé sur l'antenne aurait eu, lui aussi, une influence sur la portée

 

En espérant que cela serve à d'autres

 

salutations vélivoles

C'est vrai que c'est une façon rapide de régler le pb, quite à y revenir cet hiver pour touver la cause, car remonter le niveau du squech diminue effectivement la portée en reception.

Par ailleurs, je me suis sans doute mal exprimé, mais il ne faut jamais mettre de ferrite sur le cable d'antenne.

Meme BMW s'y met, voir ICI

"La classique carrosserie a été remplacée par une toile flexible et très resistante tendue sur une structure conçue en métal et en fibre de carbone"

Je cherche mais ne trouve pas le bois...? Ou alors, j'aurais mal lu?

C'est vrai que j'ai employé une terminologie impropre, grave approximation

Mais bon, pour ma défense, en la matière, la terminologie exacte est bien peu usitée, à moins que tu utilises systématiquement "bois, acier, alu et toile" quand tu parles d'un ASK13...

Bijour,

 

Est ce que quelqu'un sait où trouver de l'adhésif de couleur rouge-orange fluo de teinte RAL 3024 ?

 

merci d'avance

 

Afro

 

ps : j'ai regardé sur le site de Vénilia, j'ai demandé à Airtech (aéromodeliste), et choux blanc pour l'instant

Chez ORACAL tu as le 7510 dont la couleur ref039 est donnée comme étant RAL 3024

Environ 10€ le ml en 63cm de large ICI

La radio est une Becker 760 canaux ; ar 3201 de mémoire

 

merci de consacrer du temps pour mon problème

 

salutations

Dommage, j'ai un 7007, mais avec une 4201. J'aurais pu voir si le defaut est reproductible sur un autre ensemble.

Bonjour,

Ma VHF marche sans problème si le LX7007 flarm n'est pas branché.

Si j'allume le LX7007, pas de parasite sur la fréquence 134.15 mémoire 4; si je bascule sur d'autre mémoire, parasite.

Si je mets 134.15 sur d'autre mémoire ; parasite

J'ai essayé un filtre sur l'alimentation du LX7007 ; idem

 

Si quelqu'un à une solution, je suis preneur.

 

Merci d'avance

 

Remarques

Le flarm est intégré au calculateur; l'antenne est fixée sur le coté du fuselage et dépasse du copitck

Par parasite, équivalent à pas de squelsh

Marque / modèle de radio ?

Par ailleurs, essais à faire:

-debrancher l'antenne de la radio, et mettre une charge fictive (resistance de 50Ohms) ou simplement "blinder" la prise bnc de la radio avec un bout de papier alu entouré autour et l'obstruant (attention de ne surtout pas passer en emission). Si defaut tjs présent, c'est sans doute que le parasite revient par l'alim malgré le filtre. Essayer de filtrer aussi l'alim de la radio, et les autres connexions de la prise (ideal: self de choc genre vk200, mais ca prend un peu de place)

-prendre une vhf portable, et mettre à la place de l'antenne une sorte de sonde: cable coax 50 ohms d'un ou deux metres avec un prise bnc que tu branches sur la prise antenne de la vhf portable et à l'autre bout du cable tu bobines deux spires de diam 20mm avec du fil de cuivre 1 à 1.5 mm de diam, et tu soudes cette inductance entre l'ame et la gaine du coax. Et avec cette sonde tu cherches la source de parasite, (c'est pas sourcier, faut faire comme eux: tu balades ta sonde un peu partout, la source de parasite entendue à la vhf portable se situe dans la direction de l'axe des spires). Ca marche très bien . Une fois trouvée, tu "traites" l'objectif: self de choc si le parasite est rayonné par un cable ou blindage supplementaire si c'est le boitier du LX qui "fuit".

Pour moi lorsqu'on utilise un doublet le coaxial doit faire un angle de 90 deg avec les éléments sinon ils couplent avec le coax et tu as disymétrie donc courant de gaine et modification du diagramme et de la résonnance éventuellement.

 

Si tu utilise le LS3 a 45 degrés d'inclinaison compense avec l'antenne ;-)

Tout a fait d'accord pour un dipole habituel, mais son antenne est une antenne type " dipole coaxial" (recette = replier un quart de longueur d'onde de gaine du coax sur l'isolant exterieur du coax, ce qui laisse un quart de longueur d'onde d'ame du coax nue. Le dipole est constitué de l'ame du coax et de la gaine du coax repliée. Antenne qui normalement ne s'utilise que jusque 200-300Mhz, mais bon... et normalement on insère au moins une paire d'anneaux de ferrite autour du coax à une distance de : (un quart de longeur d'onde/coef de velocité du cable) du centre du dipole pour justement eviter l'effet de couplage du coax avec le doublet, mais bon...)

Donc avec ce "dipole coaxial" il faut bien maintenir le cable dans l'axe du dipole.

Bonjour,

je dois installer un FLARM dans un LS3, je pensais recevoir une petite antenne rigide directement branchée sur le boitier, or la livraison de LX contenait une antenne dipole deux fois plus longue, (mais pas en forme de T). Quelqu'un a-t-il un exemple d'installation qui pourrait m'aider ? Elle doit être verticale je suppose et pas au milieu des palonniers, tu parles d'un truc pratique ...

enfin c'est pour la bonne cause :wacko: Merci pour votre aide.

Thom

Tu dois la mettre verticale, la "tête" en haut ou en bas, pas d'importance.

Pour les LS en fibre de verre, il y a pas mal d'install faites en la collant contre le fuselage entre le niveau des genous et des mollets. Pas bien grave si elle est légèrement arquée par la forme du fuselage. Pour plus d'infos, même si tu n'a pas eu la chance de recevoir la meilleure antenne :lol: :lol: , tu peux t'inspirer de la notice d'installationICI

Seul changement notable dans ton cas, il faut t'assurer que le cable reste dans le prolongement de l'antenne sur 30 cm si possible.

Tu positionnes ton antenne avec un bon scotch toilé, tu voles suffisamment pour avoir un fichier qui te permette de faire un pseudo diagramme de rayonnement via l'outil dispo sur le site Flarm, et si les resultats sont bons, quelques gouttes de colle epoxy finiront la chose.

j'ai pensé aussi a un composant qui chauffe mais c'est soit très rapide à plus marcher ou soit au bout de 3-4 treuillés?!

et en ce moment c'est pas la chaleur qui doit gêner!

 

Vincent

Tu commences par echanger la radio avec une autre comme tu es parti pour le faire.

Tu verfies ton antenne a l'ohm metre au niveau de la prise antenne bnc qui se connecte qur la radio: doit pas y avoir de court cicuit car j'imagine que c'est une antenne fouet ou "ground-plane".

Tu verifes la qualité de tes soudures dans tes connecteurs et tout le circuit d'alimentation: fusible, connections, inters...etc Ce que tu decris ressemble à ce qu'on voit parfois avec une soudure "sèche" sur le circuit d'alimentation.

Certaines technologies de recepteur GPS ont un très mauvais filtrage de l'ocillateur local de leur recepteur, et les antennes de ces recepteurs emettent donc sur la frequence de leur oscillateur local. Si un second recepteur gps a son antenne toute proche, elle va lui transmettre ce signal qui va perturber son fonctionnement.

A essayer pour s'affranchir de ces problèmes:

-eloigner les antennes gps en premier, evidemment

-eloigner autant que possible l'un de l'autre les cables coaxiaux des antennes, et si on a le choix les prendre le plus court possible ou les racourcir (attention avant de couper, il faut des equipements appropriés pour souder une prise comme çà). S'ils son vraiment trop long et qu'on ne veuille pas ou ne peuve pas les couper, les enrouler individuellement en rouleau d'au moins 10 cm de diametre, et mettre ces deux rouleaux les plus loins et perpendiculaires l'un de l'autre.

-tenter de mettre un blindage entre antennes (séparer les deux antennes par une plaque de métal d'au moins 10x10cm installée verticalement et si possible perpendiculairement à l'axe du planeur), blindage à relier à la masse du recepteur GPS soupçonné d'emettre, par une tresse de masse la plus courte possible, et si possible aussi de celle de l'autre recepteur par le meme moyen. Ou alors les installer de part et d'autre d'un boitier metallique déjà present dans le planeur (en veillant à ne pas diminuer notablement leur champ de reception: les antennes doivent "voir " le ciel" mais ne pas se "voir" entre elles.)

-installer une antenne dite active sur le recepteur gps soupçonné d'emettre, si celui ci est prévu pour. Les vraies antennes actives sont equipées d'un préampli qui va attenuer la remontée de l'oscillateur local vers l'antenne.

-en desespoir de cause , faire exorciser le piège !!! :rolleyes:

Ils sont trop forts nos bidasses.

 

http://secretdefense.blogs.liberation.fr/d...e-de-piste.html

 

Ils vachent un Rafale, et le pilote s'éjecte au sol.

Il en était pas à son premier arrondi....donc s'il a tiré la manette fatidique c'est qu'il y avait un gros malaise. Rejouissons nous qu'il soit apparemment sain et sauf.

Bonjour,

 

J'ai voulu vérifier mon Flarm sur leur site, j'ai donc pris le fichier IGC de mon Flarm et j'ai la même réponse que Pierre " Version antérieur à 3.11 "

 

Pas tout compris car apparement Régis lui sa fonctionne.

 

Oli

A verifer:

-etre certain d'avoir eu des communications avec d'autres Flarms pendant ce vol

-que ce fichier ait été généré par un Flam en V4.0x

Bonjour,

 

Je viens de faire quelques vols avec un Farm updaté en 4.0.1 aucours desquels j'ai reçu des infos d'autres planeurs.

Sur le site de FLARM.COM, une analyse du fichier de vol peut être faite afin d'analyser l'émission et la réception de l'installation.

En envoyant un vol, en format IGC, le site de Flarm me renvoie une information me disant que la version de mon Flarm est antérieure à celle 3.11. : je suisun peu surpris !

PS : le matériel est un LX7007 avec Flarm intégré.

 

Avez-vous rencontré le même problème ?

 

Merci de vos infos,

Pierre

Je fichier IGC enregistré par le LX7007-Flarm n'inclut pas les données de communication du Flarm, contrairement aux Flarms originaux. Donc l'outil d'analyse du site Flarm destiné a produire un pseudo diagramme de rayonnment ne fonctionne pas avec ces fichiers.

Je suppose que cet outil fait donc l'inference que tont fichier provenant d'un Flarm, celui ci n'aurait pas été mis a jour en 4.xx puisqu'il n'y a aucune trace de com avec un autre Flarm dans ce fichier.

Excusez moi si la question est vraiment idiote. Mon ignorance dans le domaine est insondable :mellow:

 

(...) on peut compter sur une temperature de jonction entre 75 et 100°C, (...)

 

Cela signifie-t-il que les diodes chauffent pour atteindre ce genre de t° en cours de fonctionnement ?

il faut donc les placer dans un endrois "ventillé"

 

Merci

Salut, la température de jonction est bien inférieure à la température du boîtier. Avec ce genre de diode et les courants demandés, tu ne devrais pas avoir besoin de monter un radiateur, ni de prêter une attention particulière à la ventilation. Pour faire un exemple simple, la température du boitier de la diode restera bien inférieure à celle de l'ampoule de ta lampe de poche (pas à led!) après 5mn d'utilisation.

Euh.....je crois bien quand même que la tempé de jonction est supérieure à celle du boitier de la diode, ou alors les lois fondamentales de la physique viennent de changer cette nuit !!

Je confirme que pour 0.5 à 1 A sur une diode schottky faible courant on aura sans doute dans les 75° de tempé de jonction. Et tout a fait d'accord avec les conclusions, pas besoin de radiateur, la puissance a dissiper va etre de 0.05W, le boitier de la diode s'en chargera donc tout seul ou qu'il soit placé.

Merci, c'est super sympa pour quelques photos.

 

Donc voici une photo te montrant ce que j'ai fait et qui fonctionne bien sans être encombrant.

 

http://img137.imageshack.us/img137/6233/antenneflarmtj6.jpg

 

Mais aussi tu peux installer le boitier avec son antenne verticale d'origne :

> soit sur la casquette du tableau arrière par un velcro

> soit dedans comme j'ai fait avec juste une perforation qui permet de passer seulement l'antenne verticale à l'extérieur.

Et cela fonctionne très bien car je l'ai pratiqué ainsi pendant une saison.

 

Ensuite je suis passé au système de l'antenne double performante et protégée des surcharges électrostatiques comme tu le vois sur la photo.

 

La rallonge du répétiteur fournie va sans problème jusqu'au poste avant sans perforation en le faisant passer sous le baquet du siège avant.

bon vol

JBO

 

 

Et le pilote Av il s'en prend pas plein la tronche ?

 

Pierre

Un Flarm emet 10mW avec un rapport cyclique max de 1/50, soit une puissance moyenne de 200 microW

Pour comparaison un telephone mobile GSM emet 1W avec un rapport cyclique de 1/8, soit une puissance moyenne de 125 mW.

Les frequences mises en jeu sont quasi identiques, 868Mhz pour l'un , 900Mhz pour l'autre.

Donc le quidam moyen en prend "autant dans la tronche" avec un coup de fil d'une minute de telephone GSM que le pilote en place avant de cet ASH25 pendant un vol de 10 heures !!

Etonnant que personne ne mentionne que l'utilisation de diodes n'est pas gratuite : Une diode fait perdre environ 0,7 V de tension. En fin d'aprés-midi, cela peut faire toute la différence ...

 

Sauf que les diodes préconisées ont une tension seuil autour de 0.2-0.3V.

Je dirais même plus : avec ce type de diode (schottky) et une conso moyenne du planeur de 500mA , on peut compter sur une temperature de jonction entre 75 et 100°C, soit une chute de tension due à la diode qui descend à 0.1V !!!

Donc la perte de tension due à ce montage est vraiment negligeable.

Pour ceux qui bidouillent un peu l'electronique, c'est là tout le pb des diodes Scottky, une fois qu'on a commencé a les utiliser.....

Salut à tous,

 

Quelqu'un connaît la meilleure position d'une antenne Flarm sur un ASH-25 ?????

 

Si vous avez des photos ou + d'infos ...

 

Merci d'avance.

Fred

Je crois que des essais d'antenne deportée collée assez haut contre l'arceau de separation des verrières (mais pas au sommet à l'horizontale, au max 45° d'inclinaison) se sont avérés assez concluants.