Etienne

Salut fais gaffe, chaque asw20F a ses propres winglets, tu ne pourra pas monter les winglet d'un asw20 sur un autre: la centrair ne sais pas faire de travail en série, que du sur mesure :wacko: BV Etienne

Salut oui et non! oui les coordonnées sont extractibles de seeyou non: prend ton gps sors devant ta porte, prend la position. va sur ton PC et pointe ta maison sur la carte de seeyou, et là, oh surprise, tu peux avoir entre quelques dixaines de mètre et plusieurs kilomètres d'erreur... D'où la galère quand tu dois faire une base de donnée de points de virage, tu n'as pas la moindre idée de la précision que tu as ni du décalage... En fait sous seeyou tout dépend de la distance de ton point dont tu recherches les coordonnés par rapport au point origine du repère de la carte. En conclusion Si tu dois localiser une ville à 5km près pas de problème, sinon, trouve autre chose... Etienne Montaigu PS: je dis celà pour avoir testé sur la carte vectorielle livrée avec seeyou, maintenant, peut-être que d'autres sont mieux faites... a chaque utilisateur de tester et de juger de la précision dont il a besoin

Salut tiens je vois que je suis pas le seul à enrager du temps qui n'est beau que quand je suis en cours Enfin bon j'ai pas trop à me pleindre j'ai pu voler samedi BV Etienne LFFW - Montaigu PS: vivement samedi prochain !!! AVEC DES CU !!!

Salut j'ai aussi entendu parler de cette histoire de bidon qui se décroche et termine sa course dans un chameau, pardon LE chameau du chef du coin, celui qui fallait pas toucher quoi... D'après ce que j'ai compris ça à fait un incident diplomatique, maintenant je ne sais cela que par récit de coin du bar... je ne suis pas une source officelle re @+ et BV (un peu plus haut que les lampes à souder ) Etienne LFFW

Salut Je la connaissais, excellente vidéo, a ne pas faire à la maison bien entendu BV

Salut les deux comandes (profondeurs et dérives) ont été changées ce week-end [A MONTAIGU!!!!] après avoir obtenu, suite à des échanges "houleux" avec la centrair, la côte de perçage (une unique valeur donnant la distance à partir du pion arrière de l'aile...). Tout ça pour ça quel dommage d'en arriver là. Etienne Boutreux Montaigu PS: les cumulus arrivent sur la plaine et la piste sèche: on va pouvoir voler [en marianne ]ça nous remontera le moral

Salut Il est possible que les strobes installés n'aient pas été sufisament efficaces, mais tout est question de puissance lumineuse de ceux-ci... Si les progrès techniques sont suffisants d'ici quelques années ce système pourra devenir très interressant Du moins espèrons le car quoi de plus universel pour être vu: ici aucune compatibilité matérielle ou logicielle nécessaire sur les autres planeurs Il faut juste sensibiliser les gens a regarder dehors (ce qui n'est hélas pas déjà particulièrement flagrant partout ). Bon vols a tous (les yeux dehors ) Etienne Boutreux

Waaahoouu! Ca c'est de la belle maquette!! Fuselage ET ailes en FDV c'est beau

Salut je pensse que les batteries verront leur durée de vie fonction du nombre de cycles charge/décharge, mais entre aussi dans l'équation le pourcentage de décharge des batteries entre chaque cycle, la vitesse de décharge (ampérage débité) donc combien fournit la ligne EDF lors de la treuillé et de combien d'ampères les batteries doivent complèter etc Bref on comprend le constructeur du treuil qui (pour l'explication technique offerte à ces clients, pas forcément pour ces calculs de dimenssionnement) préfère faire deshypothèses simplificatrices dans le calcul et donc annoncer une moyenne de durée de vie en années avec des hypothèses de nombres de cycles par ans du fait de l'usure prématuré des batteries par une utilisation intensive. Bon maintenant je suis pas spécialiste... mais au vu des données que j'ai c'est ce qui me semble le plus logique Quoi qu'il en soit je vous souhaite bons vols à tous avec votre nouveau "jouet" (et c'est pas péjoratif!!! )

Salut Oui Philippe, il est clair que les IGC sont plus fiables pour les 1 à 5% du temps ou ça merde, je suis tout à fait d'accord et je ne compte pas relancer le débat. Oui nous organisont un championnat de niveau national et donc nous devons nous conformer strictement au reglement fédéral. Mais mon idée par: c'était que c'était un championnat de "dj'eunes" qui on pas tous forcément des milles et des cents à claquer dans un logger IGC .Perso j'ai préfèré me payer un MLR et des heures de vols, plutôt qu'un logger IGC et quelques heures de vols. Tout est dans la nuance de l'utilisation où la néscessité d'une capsule pression ne sert qu'une toute petite portion du temps d'utilisation du logger sur l'année. Pour me ballader, me faire plaisir > le MLR me suffit (nottament pour prouver que je me suis pas poser au cours de la journée pour me faire remorquer sur 50 bornes ben wi même si ça merde on voit vite si la trace altitude est ras des paquerettes ou pas ) une compète amicale > MLR peut suffir! (cf raison précédente ) et bien sur Les épreuve FAI: Volkslogger du club (gaffe a viser pour l'avoir et faire les yeux doux au chef-pi lors de la répartition des machines! On en a qu'un pour 5 mono et 3 biplaces...) un championnat régionnal/nationnal etc... "chappoté" par la fédé; ben là encore l'IGC du club ou celui loué pour 16€ les 10 jours mais je suis content de pouvoir utiliser mon tit' MLR dont j'ai l'habitude, dont je connais bien le maniement en secours et pour la nav... et là où je dis qu'il est important d'autoriser l'utilisation d'un non IGC en secours c'est du fait qu'il serait stupide d'avoir trois logger à bord! (deux IGC et mon perso) Voilà, je le répète, je ne conteste pas le fond, c'est juste un peu de provoque pour rappeller que les non IGC ne doivent pas être rayés des listes... :wacko: A bientôt à toutes et à tous, on vous attend avec impatience, que vous ayez tout le matos dernier cri, ou pas Etienne Boutreux Montaigu PS: ceci est UNIQUEMENT mon opinion personelle, rien d'autre!

Bisoir' autre solution??... être lâché solo ou machine ou breveté etc par exemple BV Etienne Montaigu

Salut Superbe vidéo! merci du lien Fred BV

Meuuuuhhh non! :wacko: Etienne

Salut C'est normal: le forum ne supporte pas les pages dynamique dans les balises images. Super déco! :rolleyes: BV Etienne

Salut 1000€ c'est le prix que la fédé à du payer les cambridge il y a qques années. ... d'où le chèque de caution à 1000€ mais :) les MLR sont accèptés en logger de secours bon, nous ça nous aurrais pas gèné qu'ils soient accèptés comme loggers principal, mais c'est pas nous qui décidons... Dans tous les cas: Viendez nombreux!!! pour être: ou :wacko: ou ou derrière l'important c'est de repartir avec le sourire au coin de la bouche :wacko: A bientôt :rolleyes: Etienne Boutreux Montaigu

Salut si tu as le niveau et que la machine n'appartient pas à un privé cette conduite est inadmissible! les machines doivent tourner entre les membres qui sont lâchés dessus! C'est pas le cas? : fait savoir que tu n'es pas d'accord avec cette politique. Rien ne change? change de club! a force de perdre des membres ils changerons d'avis (peut-être, je reste optimiste ) Pourquoi? si elle est en situation V => elle vole dès que quelqu'un la veut, point barre! Là encore inadmissible, ça augmente le stress et donc c'est facteur d'accident pour celui qui partira ne serait-ce qu'un poil Dans tout les cas il vaut mieux s'expliquer avec le chef PI pour essayer de lui faire entendre raison, il est de l'interêt de tous de se sentir bien dans un club, aussi bien d'un point de vue matériel que ambiance (ça, c'est déjà ressortit X fois mais bon ça fait pas de mal ) mais aussi d'un point de vue comportemental. On ne le répettera jamais assez. Puissent les bonne volontés et comportement sains et logiques dire leur mot :rolleyes: bons vols Etienne Boutreux

Salut ...et pourquoi ne pas faire en sorte qu'il n'y ai pas de porte: tu passes direct dans la catégorie membre du club :rolleyes: Bon maintenant c'est vrai que l'ambiance ne fait pas tout, il faut aussi des installations correctes, des machines en nombre suffisantes et surtout une formation motivante, dynamique et plaisante etc c'est un tout, enlevez une brique et l'ouvrage est fragilisé @+ BV

Salut pourquoi quand on est au plan d'un club tout se passe plutôt bien, les "accrochages" se résolvent généralement bien etc, et dès que l'on passe au plan nationnal, ça pue la merde? [pour parler cruement... dsl] quel dommage

Salut Oui: tu trouveras jamais un planeur avec une remorque moiins cher, même à Montaigu nos remoques sont plus chères, et pourtant... [ private joke pour ceux qui ont vu nos "antiquités"] @+

Hi everybody flying baby?? yes it's possible http://depechy.free.fr/images/depechy/la_llagonne_1976/5.jpg from http://depechy.free.fr salut Philippe t'a bien grandit depuis bye Etienne

Salut vu de Nantes c'est brumeux depuis ce matin déclenchement vers 11h et à 16h05 7/8 de CU étalés bien fadasses @+

Et bien à nous de leur montrer que nos club leur sont ouvert en grand BV [et bon recrutement ]

Salut en fait toutes les configurations sont possibles!!! Le mieux est que tu passe un coup de fil la veille ou le matin pas trop tard (avant 9h/10h) à ton club ou instructeur pour savoir : 1/ ce qui l'arrange 2/ quand il y aurat du monde au terrain effectivement en débt de saison surtout, il n'y a parfoit personne avant midi sur le terrain car météo pas encore volable. Mais là encore tout dépend des condittions météo de ta régieon et de ton club. D'où l'intérêt de te renseigner direct auprès de ton club. Maintenant il est quand même mieux (et de toute façon celà t'arrivera) d'arriver tôt et de prévoir de rentrer tard même pour un seul petit vol dans la journée. Pourquoi? car tu vas apprendre pleins de trucs en piste, au sol, etc et que si tu n'es pas le seul élève il faudrat bien prendre ton tour, et qu'une fois qu'arrivera le tiens tu sera bien heureux qu'un autre élève t'accroche le cable et te tienne la plume pour le décollage, ce que tu aurras fait le tour d'avant. Le Vol à Voile est un sport donnant-donnant. On ne peut le faire seul, sans les autres et inversement les autres on besoin de nous: donc, aide et tu seras aidé! D'où là encore l'intérêt d'un club avec une bonne ambiance et des gens volontaires dans leur comportement, même si ça ne fait pas tout, c'est 100 fois mieux C'est pourquoi tu passera surrement beaucoup de temps au sol, mais ça en vaut la chandelle, ici nul doute Bons Vols Etienne Montaigu

Je n'aurais qu'un mot: YAAAAAAAAAHHHHHHOOOOOOOOOOOUUUUUUUUUUU! BV [fun & safe of course ]

Salut dans le pire des cas si tu n'arrive pas à faire comprendre à ton instructeur que tu viens pour voler et pas "faire du VI" à pèrpète, la solution extrème est de lui dire calmement pourquoi tu vas de ce pas voler dans le club voisin... C'est la dernière extrèmité mais au moins ça peut faire réagir les autres instructeurs qui ne vont pas forcément apprécier de perdre un membre par le comportement idiot d'un autre instructeur du même club. Après si tu dois te taper 50 ou 100 bornes de plus ça peut quand même rester rentable si tu emmène la tente et que tu y reste un laps de temps suffisament long Voilà c'est pas la dernière des solutions à envisager, mais c'est contre ce genre de pratique qu'il faut témoigner et montrer aux personnes responssables de ce genre de situation qu'ellles sont dans l'erreur. Personne n'est parfait, mais il n'y a que les idiots qui ne révisent pas leur position, une petite explication vaut toujours mieux qu'un claquement de porte sans rien dire. Dans tous les cas si la politique du club change après quelques explication, alors ce n'était pas un si mauvais club que ça Bien entendu le dialogue doit TOUJOURS primer dans toute situation de conflit. Il est aussi évident que la limite entre l'instructeur qui ne veut pas te lâcher pour être sur que tu ne vas pas te planter et l'instructeur qui te garde pour faire plus de fric est mince et peux facilement prèter à confusion... BV