jean michel

On ne voit pas le détail de l'opération, mais ça a l'air laborieux. http://www.remontees-mecaniques.net/foncti...struction_5.php http://www.remontees-mecaniques.net/fonctionnement_rm/photos/construction/constr_31.jpg JM

4x 150 mm2 en alu, plus un câble pour la terre. JM

Il y a des chances que ce soit le treuillard qui de demande d'arrêter en premier. Du genre j'en ai mare d'aller chercher le parachute dans les ronces ... JM

Il n'a jamais été écrit que les inspecteurs seraient bénévoles (enfin je ne l'ai pas vu). Vu le nombre de machines à répartir, ce ne serait pas du bénévolat, mais un sacerdoce. le versement d'une vacation aux inspecteurs est un élément à prendre en compte dans le tarif. JM

tu peux toujours revenir, j'en connais deux qui t'attendent avec le manuel de torture ! JM

Les indications que tu donnes ne correspondent pas à une indication connue. Regarde ici page 7. manuel flarm. Essaye ça : Long Push (>8 s): Re-boot. This procedure is recommended if a fault is apparent. No confirmatory sound signal. • Very long push (>20 s) brings FLARM back to the factory settings. The very long push deletes all configurations that have been loaded by the user. No confirmatory sound signal. Ou sur un pc avec flarmtools et le cable série. JM

Dont beaucoup prises depuis un planeur ! JM

Ca fait x-temps que je la cherche, ou peut-on la trouver ??? Eric Tu enregistres avec ton portable le son de condor . JM

Tu siffles bip bip bip quand tu enroules un rond point

Ces chiffres sont intéressants ! Et ils amènent une petite question : combien de membres comptez-vous ? Je sais, ça déborde du sujet, mais je suis curieux... On arrive aux environs de 100 avec la rentrée de la nouvelle classe aéro. JM

Pour Ploërmel en 2007 : 2574 En 2008 : 3700. JM

Je ne sais pas exactement. Plus de 3000. Je me renseigne. JM

Pour Ploermel : 2 câbles dynéma sur le treuil électrique. Piste bombée et abrasive , changement des câbles à chaque début de saison. Utilisé par de multiples treuillards, pas de difficulté particulière . Quelques casses avec les gros planeur à l'automne dues à l'usure. On a essayé une fois sur un câble du gainé, c'était pas une bonne idée, beaucoup de casses à l'enroulage car les treuillards ont été surpris par un comportement diffèrent du câble, et réparation beaucoup plus complexes. L'usure du câble est prise en compte, on fait avec. JM

L'afficheur est impératif vu le peu de place devant. J'ai tout posé sur le dessus, le flarm à l'arrière du longeron et l'antenne GPS devant. Je modifierai cet hivers, car l'analyse avec le "RF range analysis tool" n'est pas très satisfaisante, surtout vers l'avant. Ce sont sans doute les ferrures du longeron qui masquent. je pense rehausser le flarm pour bien dégager l'antenne. Jean Michel

Idée audacieuse, ça me plait beaucoup. Pas besoin de gros materiel, un simple PC avec internet, Le matin je fais ma déclaration sur un formulaire Web, le soir j'envoie mon fichier, Le responsable netcoupe du club valide le comme prevu , même de chez lui s'il n'est pas au club. Ce serait Top. Jean Michel

C'est juste parce que c'est plus facile, tout en étant satisfaisant pour le domaine de vol pour lequel l'approximation parabolique a été calculée (dans pratiquement tous les cas pour des vitesses supérieures ou égales à la vitesse de finess max). Il est clair que pour d'autres vitesses cette approximation ne peut pas représenter la polaire réelle. Par exemple l'approximation parabolique donne une polaire symétrique autour de la vitesse de chute mini, ce n'est jamais le cas d'une polaire réelle, laquelle présente une tangente verticale à la vitesse de décrochage qu'on ne trouve jamais dans la parabole. Pour des vitesse élevées le taux de chute croit proportionnellement au cube de la vitesse alors que dans l'approximation parabolique il ne croit que proportionellement au carré, mais si l'approximation est bien choisie l'écart ne devient sensible qu'au dela de la VNE. De même cette approximation ne peut pas bien rendre compte des polaires ayant un coude prononcé, exemple Discus. merci JM

La polaire semble interpolée à partir d'une parabole (ce qui permet d'afficher des vitesses jusqu'à zéro, et de balaster un ASK13). Est-ce que quelqu'un sait si cette interpolation est vraiment fiable, ou bien si c'est juste parce que c'est plus facile ? Jean Michel.

Tu peux trouver une partie de la réponse sur le site de Yankee Romeo : Jean Michel

J'ai le souvenir d'une visite au parc du futurscope à Poitier, avec un groupe d'enseignants.Après une visite interessante du sous-sol d'une attraction, nous sommes montés dans les nacelles pour assiter au voyage virtuel dans un monde sous marin. le top de la simulation vision stéreoscopique, deux nacelles de 30 places (?) avec des accélerations et des rotations sur 2 axes. Spectacle très prenant, mais à la sortie, on nous annonce qu'une panne hydraulique a bloqué les nacelles après deux minutes de flim. Plus de la moitié des passagers ne se sont apperçu de rien. L'organisateur de la visite nous propose un deuxième tour pour compenser. Même panne, même absence de détection de la panne. Cooclusion du groupe : Pourquoi déployer des efforts importants sur le mouvement, allors que l'impression visuelle suffit à créer l'illusion ?