Bob

Dans mon cas il faudra que je trouve quelqu'un autour de moi pour m'aider à concevoir un petit dispositif très fiable pour gérer cette batterie de secours.

Peut-être avec un Arduino (puisque c'est un avion, pas de pb a priori de consommation en temps normal) qui surveille la baisse de tension de la batterie principale pour basculer sans coupure sur la batterie de secours.

J'arrête de polluer avec du hors-sujet...Merci en tout cas, j'ai appris plein de choses.

Le 19/07/2023 à 14:18, Ludovic Launer a dit :

Bonjour Denis

Alors je ne vais pas répondre a la question, mais la remplacer par une autre solution. J'utilise depuis plusieurs années un dispositif ou les 2 batteries sont déchargées en parallel a travers un circuit comportant 2 diodes idéales.

Un tel système peut passer quelle puissance ?

Je vais monter un Rotax injection sur mon Jodel, je deviens totalement dépendant du circuit électrique, l'injection consommant environ 6 A.

Il existe un dispositif basculant automatiquement sur la batterie de secours en allumant un témoin, ça permet de rejoindre dans la demi-heure un aérodrome ! Mais ça coûte un bras !

Bonjour

Depuis hier j'ai à chaque connexion sur la carte Glidernet une "intervention" d'Avast qui bloque avec le message :

Menace éliminée

Nous avons annulé la connexion à c.api.openaip.net car cet élément était infecté par URL:Blacklist

Je dois faire quelque chose dans Avast ou pas ?

Merci d'avance

Je ne vois pas ce qui te surprend.

Par exemple : la TMA3 de Chambéry est en E tout l'été et en semaine l'hiver, elle ne sert que les w-e d'hiver pour les charters neige.

Je pense que divers aéroports régionaux peuvent avoir des situations similaires.

Pour les diodes idéales est-il possible d'ajouter des leds pour savoir quand une batterie est neutralisée ?

Oups, j'ai confusionné...

Tu donnes bien la bonne adresse.

Une autre solution à gérer en local (ordi club et/ou perso) : installer Navigation de JF Fouchet foufou.free.fr

On peut mettre différentes cartes en fond et les espaces aériens en surimpression

Seul défaut, ce n'est pas en 3D.

Le câble de l'antenne GPS se connecte avec un connecteur CBA (tout petit enfiché simplement) ou SMA (petit vissé) ou BNC (sur la redbox, idem pour une antenne de VHF).

Ce n'est prévu que pour un coaxial.

Je voulais dire, en me moquant gentiment, que dans les deux cas c'est un coaxial, ce qui est toujours le cas pour une antenne.

Âme centrale et tresse de masse tout autour.

Par contre si tu veux raccourcir, il faut refaire soit les soudures à l'intérieur de l'antenne, soit refaire le sertissage du petit connecteur.

Beaucoup de boulot pour pas grand chose, voire le risque de perdre en efficacité.

Si tu parles de l'antenne "carrée", c'est un câble d'antenne...

C'est à dire un coaxial.

Si tu parles de la petite antenne au dessus de beaucoup de flarms, c'est un câble d'antenne...

Je sais, je ne suis pas gentil.

Ou dans le manuel de vol, "Masse et centrage".

Les crochets G sont avec sécurité de largage, les E sont sans sécurité, typiquement crochets de nez.

Catia, 90 000 € par licence et par an, environ...

Ça fait monter le prix du planeur qui serait conçu avec...

Pas de problème à l'instant

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/schedules

Tes valeurs sont bien en mètres

Tu as toujours la valeur en ft en petit en bas de la box, c'est normal.

143 m soit 470 ft

Par contre la valeur du FL ne peut pas être en autre chose que ft

On saurait depuis longtemps si les pétitions sur internet avaient une influence...

C'est certain qu'un atelier agréé va mieux brancher le +, le- et la statique, qu'un Pékin moyen...

Pilouch, pas la peine de te torturer...

Le plan que j'ai mis en lien plus haut vient de chez Robin France.

Inutile de chercher chez les Germains.

J'ai expliqué que c'était très probablement (et j'en ai maintenant confirmation) un contact pour un témoin lumineux au tableau de bord de la mise en place du câble. Mais les photos d'Étienne montrent des flasques tordus qui ne servent plus à rien...

Système astucieux tant qu'on en prend soin.

Je n'ai pas le trésorier sous la main, mais c'est moins de 100 € par remorque.

Je ne connais pas, on a un enrouleur.

Par contre, il y a plusieurs décennies, on avait fait l'erreur d'acheter de la corde d'escalade (au moins 20% d'élasticité) au lieu de corde de spéléologie (seulement quelques %), c'était assez compliqué à piloter depuis le planeur... Derrière un Rallye.

Ne t'embête pas, j'ai bien vu le principe, je me débrouillerai quand je ferai le montage sur mon avion.

La fourche sera de toute façon différente.

Grand merci, c'est exactement ce qu'il me fallait.

Une idée de la matière des plaques rouges ? Il faut que ce soit isolant je suppose. Tout en étant résistant pour fixer le crochet. Du bois peut-être ?

J'avions pas vu la date...

Mais la planche électronique a parfois des bugs et n'enregistre pas le décollage ou l'atterrissage.

Il faut attendre l'atterrissage.

Je viens de vérifier, Xcsoar a bien la permission de se localiser et de se connecter en BT, mais il y a toujours les messages...

On dirait que c'est plus une information qu'une demande !

Bonjour

N'en ayant pas sous la main, est-ce que quelqu'un pourrait me donner les cotes A, B, C et D du crochet Tost E85 (de nez ou de remorqueur) ?

Merci d'avance

Dessin E85

Edit : en complément, combien coûte (environ) une révision de crochet actuellement ? Merci