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Merci beaucoup
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Où peut-on trouver la liste des planeurs sur lesquels on peut les monter ?
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Le protocole a été signé par Jean-Philippe, lequel "supervise" les màj du fichier. Ce serait un peu surprenant que ce ne soit pas fait.
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Peut-être qu'une màj du logiciel a entraîné des valeurs par défaut différentes ?
Les EA ont été renommés différemment pour normalisation, il me semble aussi.
Ce n'est qu'une suggestion, je ne suis pas partie prenante de Xcsoar, juste utilisateur...
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As-tu essayé de changer la couleur des espaces "inconnus" dans config / système / carte / espaces aériens ?
Et dans le même menu as-tu bien "affichage des espaces" : TOUS ON ?
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Ce n'est pas exactement le sujet, mais je viens de "découvrir" une fonctionnalité pratique (je me doute que tout le monde la connaissait, mais comme le ridicule ne tue pas...).
Pour faire la mise à jour de tous les fichiers qui en ont besoin (EA, cartes, etc.), il suffit d'aller dans
"config" puis "config page 2/3", puis "gestionnaire de fichier".
Tous les fichiers concernés apparaissent avec les mises à jour possibles.
Cliquer alors "tout mettre à jour" et c'est fini.
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Toutes les versions jusqu'à 7.42 sont téléchargeables sur https://www.xcsoar.org/download/
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Pascal, je crois que tu nous l'as déjà signalé le 12 mars :
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Il y a 1 heure, SVE a dit :
Mais ça se posait aux vaches sans soucis.
Parce que ça ne plane pas ?
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Merci, on va essayer de le joindre.
Comme il y a eu des situations identiques les années précédentes, peut-être qu'un club a fait la démarche.
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Bonjour
Nous venons d'acquérir aux domaines un Marianne militaire avec sa remorque Schroeder, constructeur qui, sauf erreur, n'existe plus.
La DREAL demande un certificat de conformité. Avez-vous déjà été confronté à cette demande ?
Quelqu'un aurait-il cela dans ses archives ?
Merci de vos avis et expériences.
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Dans le menu cartes / Relief / Couleurs relief = vibrant
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Peut-être là encore un problème de paramétrage de ton GPS, comme pour les couloirs dans le parc des écrins ?
Su mon Xcsoar PC les couloirs W et E apparaissent correctement avec la dernière version du fichier espaces aériens.
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Le SUP-AIP 077/24 crée une TMA temporaire sur Lyon active du 16 mai au 27 novembre 2024.
** TMA LYON Partie 9.1 TEMPORAIRE (du 16/05/2024 au 27/11/2024) **
AC D
AN TMA LYON partie 9.1 LYON INFO 135.200
AH FL115
AL FL085
AF 135.200
DP 45:17:00 N 004:37:00 E
DP 44:55:27 N 004:42:53 E
DP 45:02:51 N 004:23:54 E
DP 45:12:00 N 004:19:00 E
DP 45:16:00 N 004:32:00 E
DP 45:17:00 N 004:37:00 E -
Sans l'avant-dernière ligne identique au sup-aip (ton codage au dessus)
http://bobcrn.free.fr/TMA7.jpg
Avec le fichier sur Github, il y a effectivement une erreur
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Le fichier publié a une ligne de plus (avant-dernière) sinon ça me semble la même chose...
Il faut vérifier si le SUP-AIP est correct
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Bonsoir
Il me semblait qu'il y avait obligation de signer une APRS après remontage suite à une vache.
Ai-je rêvé ou ça a existé ? Est-ce que c'est toujours à appliquer ?
Je n'ai pas trouvé ni dans le mdv ni dans le manuel d'entretien.
Merci
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Ca ressemble plus à des trajectoires fantômes. Il y en a quelques-unes depuis la nouvelle version des récepteurs OGN.
Il semblerait que certains récepteurs (notamment Stallikon) transmettent n'importe quoi...
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Sur OGN Thomas a l'étiquette _00, Lézignan à 8 h 20
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Le fichier suisse.txt comporte une erreur sur la zone française P11 Malville.
Son rayon n'a jamais été corrigé, passé de 5 à 3 km il y a déjà plusieurs années !
Le plafond de la zone a été également réduit de 1250 à 1000 m.
Je l'ai signalé à Centurion du forum, qui participe à sa mise à jour.
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Pour des essais (c'est ce que je vais faire chez moi), mets le raspberri au plus près de l'antenne, puis transmets soit en wifi soit par RJ45 vers la box.
On ne perd pas de signal en RJ45 alors qu'en USB beaucoup plus...
Pour alimenter le raspberri (ensuite, si c'est concluant) tu peux utiliser un POE qui apporte du 12 V au raspberri via le RJ45. Il n'y aura qu'un câble pour l'alimentation et le signal.
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On a un peu le même problème à Bourg-en-Bresse. La portée est relativement réduite, 20 km maxi. Antenne dégagée de tout obstacle à 360°.
J'ai installé il y a quelques semaines une antenne sur le hangar de Corlier, à 25 km au sud-est de Bourg. Même configuration "géographique", mais 800 m d'altitude.
Il m'est arrivé de suivre un avion équipé flarm jusqu'à l'atterrissage à Macon, depuis Corlier (plus 60 km), alors qu'il n'a jamais été détecté par Bourg, situé presque entre les deux.
Pire, un avion en vent arrière à Bourg, reçu par Corlier.
Il y a juste le petit coaxial de l'antenne jusqu'au récepteur, lui-même branché directement au raspberri, à Corlier, puis wifi jusqu'à la box.
Pour Bourg, ça a été installé avec un cordon USB de plusieurs mètres entre récepteur et raspberri. Je vais essayer de supprimer cette rallonge pour tester.
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Tu t'es mis en AUTO ? Par défaut ça doit fonctionner à peu près correctement.
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Extrait de la notice :
6.6.1 Connexion des microphones
Les deux entrées microphone gauche (L) et droit (R) peuvent être connectées à des microphones standards (signal standard de 1 Vpp) ou à des microphones dynamiques (signal de 5mV à 10mV). Le canal droit (R) a une sensibilité moindre (30 mV).
Pour les microphones standards, la radio KRT2 fournit une tension de 8V pour 330Ω.
On peut aussi connecter des microphones Electret basiques. Ceux-ci ont un niveau de signal bien plus faible et nécessitent une alimentation de 8V.4.4.11 MIC – Réglage micro
Ce mode sert à régler et tester le microphone sans utiliser le bouton d’émission PTT.
C’est un mode de configuration.
Chacune des deux entrées microphone peut être configurée individuellement ce qui permet d’utiliser différents types de microphones. Chaque entrée micro peut recevoir au maximum deux microphones du même type. (Voir Connexion des micros 5.6.1).
Neuf pressions sur le bouton AUD affichent le mode MIC. C’est la dernière option du menu audio.Le bouton DUAL permet de sélectionner L, R, AUTO:
L : Left = microphone gauche
R : Right = microphone droit
AUTO : réglage automatique
Menus L et R :
Le bouton de réglage permet de régler le niveau d’entrée du microphone, 01=faible, 09=fort. Le niveau de signal du microphone est affiché de manière dynamique de 0.00 à 1.00 et sous la forme d’une barre.
Commencer par une valeur intermédiaire MIC-level=05 et démarrer le moteur de l’aéronef. Utiliser un écouteur et parler normalement afin de régler le niveau du microphone. La bonne valeur correspond à l’indicateur dynamique à 50%.
Attention : Si le haut-parleur était actif, il le restera lors du réglage du microphone. Un retour peut donc se produire.
Lorsque le réglage est terminé, la nouvelle valeur est enregistrée (Bouton AUD). Pour activer le menu AUTO, il faut terminer la sélection courante.
Pour un microphone standard, la valeur MIC-level va de 01 à 09.
Les valeurs MIC-level=10 ou 11 sont des valeurs spéciales pour des microphones à niveau très bas tels les microphones dynamiques utilisés dans les planeurs.
Ces niveaux 10 et 11 sont valables uniquement pour le microphone gauche “L”.10 = microphone Electret non-amplifié avec tension de 8 Volts.
11 = microphone dynamique uniquement.
Menu AUTO :
En mode AUTO l’impédance du microphone gauche est mesurée automatiquement:
Jusqu’à la version 6.16 toutes les 30 secondes
Depuis la version 6.17 au début de chaque transmission.
Quelque soit le microphone utilisé, Electret ou dynamique, la reconnaissance est automatique.
Pour un microphone dynamique, la valeur 11 est retenue.
Pour un microphone Electret les valeurs suivantes sont retenues :AUTO: MIC-level : 05
I< 0.89
RxS : -76dbm
Ext:0.00V Mic: dyn
Le type de microphone est reconnu automatiquement : (Mic: dyn/std).
Le bouton AUD permet de sortir du menu MIC et enregistrer les nouvelles valeurs.
Batterie et consommation
dans Instruments - Accessoires
Posté(e)
J'avais déjà raconté que j'avais un peu le même problème avec une batterie plomb neuve 12 Ah qui ne tenait pas l'après-midi, avec seulement un flarm, une radio KRT2 et un petit calculateur S100.
C'est en refaisant le câblage de la batterie aux instruments avec un petit peu plus de section que j'avais résolu le problème...
Du 2,5 mm2 soit 14 (ou 12) AWG, ça passe 4 A permanent et a une résistance presque moitié du 1,5 mm2 soit 16 AWG !