Bob

Merci mais peux-tu me confirmer sur le fait de mettre en marche une radio sans antenne connectée, bien évidemment sans émettre, ne sois pas un risque de détérioration de cette dernière?

Comme tu le dis : sans émettre ! Pas de danger.

En plus des élections, j'ai une AG le 9 à laquelle je ne peux déroger, pour cause, j'anime...

Je renouvelle en mars 2009. J'espère qu'il y en aura d'autres en RhAlpes d'ici là.

Où en est-on pour les tests avec P-I une fois sur deux comme en avion, et le passage de validité de 2 à 3 ans ?

Bonjour,

 

Un stage ACT aura lieu à Challes les 8 et 9 mars prochains.

Le pb, c'est que ça tombe le jour des élections...

Comme nos sources ne semblent pas les mêmes cela rend plus fiable l'information

 

Volez en paix

C'est la même source. Soit je l'ai reçue avant toi, soit j'ai lu plus vite... :lol:

C'est ce que j'ai écrit hier sous le titre "Barème fiscal" :lol:

Mais la pédagogie, c'est de répéter....

Non c'est forfaitaire.

Rien à voir avec les barèmes de remboursements de frais qui eux sont proportionnels à la puissance.

Bonjour,

L'instruction du Ministère paraîtra probablement dans plusieurs mois ! (l'an dernier elle est sortie en mai 2007...).

Mais la revue juridique à laquelle je suis abonné annonce un barème à 0,288 € / km pour les voitures et à 0,110 € / km pour les deux-roues. La même revue avait donné le barème 2007 (frais de 2006) en février ou mars. Cette information est à mon avis très fiable !

Pour ceux qui ne savent pas, c'est pour obtenir la déduction d'impôts pour les frais occasionnés aux bénévoles d'associations d'intérêt général, à condition de ne pas se les faire rembourser évidemment, et que le Trésorier du club les intègre obligatoirement dans la compta en frais d'un côté et en don de votre part, puisque vous n'en demandez pas le remboursement !

Il n'existe qu'un seul modèle de crochet Aérazur : le Air 12 M2 (M2 suite à la modif obligatoire datant de 1977).

Par contre je n'en ai jamais vu installé en position arrière.

Ce qui ne veut pas dire qu'il n'est pas adapté au treuillage....

Refuser la vache est la pire des choses à ne pas faire...

... me semble-t-il...

J'ai un problème avec les "yeux de mouche" : ils sont trop près des yeux et touchent à mes cils (très énervant). Une solution ?

Arrête le Ricil ! :lol: :lol:

Il y a près de 30 ans, un ami avait acheté à un Français un avion magnifique, un Marchetti SF260 tout noir et doré, une beauté...

Comme il était Suisse, il a dû (et pas faute d'avoir cherché toutes les solutions possibles) faire peindre la croix suisse sur la dérive, ce qui était un vrai sacrilège :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :angry:

Bravo Bruno (Balay) !

Un grade de plus avec la naissance d'Emma, première enfant de sa fille .

Meilleurs voeux de santé et de bonheur à toute la famille.

Et les gendarmes ne peuvent pas prêter leur balance de contrôle routier si c'est pour peu de temps...

Je me demande si l'Equipement ne dispose pas de ce genre de balances ?

Bonjour,

Je cherche un retour d'expérience : qui a un Twin III équipé manonnier et par qui l'avez-vous fait installer ? Peut-on le monter soi-même, sachant que le kit est fourni par Grob ?

Merci d'avance pour vos conseils sur le forum ou en direct : bobcrn arobase free point fr sans espace nulle part

En réponse à ceux qui se posent la question de l'exonération des taxes, je viens d'avoir la confirmation (vieux motard que j'aimais...) : cet arrêté de 1956 est rendu caduque par un décret (texte de niveau supérieur, en droit français) qui date de 1972.

Il n'y a donc aucun texte légal exonérant de taxe d'atterrissage aucun aéronef, avec ou sans moteur.

C'était trop beau, j'aurais tant voulu vous faire un beau cadeau de Noël.......

Pb : le D-1006 est inscrit comme un K13 alors que c'est le DG1000 du CR RhAlpes Cévennes

J'ai volé sur trois autres planeurs allemands qui sont justes, eux.

Quant à l'hypothétique insécurité des ULM, est-elle imputable à l'absence d'inspection des papiers par le GSAC ou au fait que le contournment de la règlementation avion conduit à des aéronefs plus légers et plus fragiles ? au fait que les pilotes soient livrés à eux-mêmes plutôt qu'encadrés dans un aéro-club ?

De toute façon, et je ne mets en cause qui que ce soit, les incidents matériels des ULM's ne sont pas toujours tous connus. Les statistiques ne sont alors que partielles.

mais tu ne dispose pas de la vitesse réelle,

Si tu regardes la vidéo, tu as l'info : GS = 133 km/h ! Pas terrible quand même !

Mince je suis découvert....

Non en fait, je suis content qu'il y ait d'autres clubs que le mien qui soient accueillants. Et c'est loin d'être toujours le cas.

Même quand on est déjà pilote et qu'on passe dire bonjour, soit en vol, soit en voiture, il y en a toujours certains pour te regarder de travers. Quel dommage.