CPT

Moi qui pensais que l'initiative était privée et pas subventionnée par la fédé :rolleyes: On peut espérer qu'en 2007 la commission météo sera plus... ad hOC :wacko:

Bien heureux,... celui... qui comprend la vie, et plane sans effort ! :rolleyes:

Avec une maille de 13km pour décrire des ressauts il y a un problème de résolution :wacko: Dans le glossaire Météo France, si tu vas dans M (modèles, mailles...) http://www.meteofrance.com/FR/glossaire/index.jsp tu trouveras ce texte sur la résolution : Dans tous les cas, un système — organe des sens, capteur, mais aussi suite de procédures de calcul fournissant les valeurs d'inconnues à partir de variables, de paramètres et d'ensembles de données — "propose" deux résultats que l'on compare : il existe un seuil au-delà duquel, pour les mêmes variables et les mêmes paramètres, deux ensembles de données distinctes fournissent des résultats distincts, alors qu'en deçà de ce seuil les résultats deviennent identiques ; la résolution du système est alors un nombre positif qui caractérise ce seuil et qui est d'autant plus grand que ce dernier est plus faible. Cette notion s'applique immédiatement aux modèles numériques de prévision , dont le seuil spatial en un point de grille peut être traduit par la longueur Δ l de la maille en ce point, et le seuil temporel, par le pas de temps Δ t : en deçà de ces seuils, le modèle "renonce" à différencier les valeurs des données (et des inconnues), valeurs qui devraient être énoncées continûment, donc en nombre infini, et seule la paramétrisation permet d'exprimer une synthèse de l'effet de leurs répartitions aux échelles inférieures à celle du modèle. Un point essentiel est alors que les seuils spatial et temporel ne peuvent être choisis indépendamment l'un de l'autre : en particulier, les mathématiciens allemands (par la suite américains) Richard Courant (1888-1972), Kurt Otto Friedrichs (1901-1983) et Hans Lewy (1904-1988) ont démontré en 1928 que l'on devait avoir 0 < U Δ t < C Δ l , où C est une constante caractéristique du modèle et U , la vitesse maximale de propagation des ondes qui transportent l'information contenue dans les solutions exactes du système mathématique traité par le modèle ; si cette condition de Courant-Friedrichs-Lewy (ou condition CFL ) n'est pas respectée, l'erreur d'approximation grandit au fur et à mesure des calculs qui, sous l'effet de cette "instabilité", se mettent à produire des nombres irréalistes. Faut prendre de bonnes résolutions pour limiter l'instabilité, mais ce n'est pas celle de l'atmosphère, c'est celle du modèle :rolleyes: et ces modèles à mailles fines sont loin d'être anorexiques

Le 30 octobre sur le forum "météo" Denis nous informait : Le nouveau site "MyMeteoBlue" est très prometteur, on peut avoir des sondages de partout et des cartes personnalisables, il ne manque que la hauteur de convection mais on me l'a promis pour bientôt... c'est ici : http://mymeteoblue.unibas.ch/login.en.htm :rolleyes: Après inscription on peut choisir différents modes de visualisation d'une multitude de paramètres :wacko: calculés par le modèle NMM (mailles plus fines sur les Alpes), pour des échéances dans les 3 jours. Sur la coupe Pyrénées de mercredi, la maille est 13 km et le choix : Température potentielle et nuages (eau condensée) montre bien l'effet de Foehn. On peut faire la même coupe avec le vent et l'humidité..... Les stations de Météo France ont des outils comparables, mais pas encore de modèle opérationnel "non-hydrostatique"

Tu vois que les coupes dans le NMM c'est bien ! Pour autant ça n'explique pas les ondes progressantes qui dérivent avec un vent faiblissant à haute altitude. Dans les campagnes d'études des années 60 avec Norbert Gerbier à St Auban, les passages de Cirrus migrateurs avaient été exploités en spirales pour augmenter les gains d'altitude.....

http://www.bea-fr.org/etudes/securite2005/securite2005.html Après le tableau 2005 il y a des graphiques 2000-2005

C'est écrit dans le ciel, parfois le silence des nuages est éloquent ! Connaissant les deux orateurs, je pense qu'il y aura de la méthode "globale" et de la méthode "microphysique"

Ce serait bien d'appeler ce nouveau sujet "Un mensonge qui dérange", pour ne pas mélanger météo et conspiration planétaire.....

faut pas rêver, mais pour le vent et les nuages c'était assez proche de la réalité en altitude pour cette Toussaint ondulante sur les Alpes du sud.

Prometteur, avec des coupes sur mesures, pour confirmer la situation d'onde de NW sur les Alpes, demain 1er novembre. Merci d'avoir signalé cet outil et Firefox 2

Surtout qu'on y trouve des sondages prévus sur la France, dont celui de St Auban....(modèle NMM4 à mailles fines)

et dites Piaffent car sur le site : http://www.vvy.info/chpt2006/pages_html/resultats.htm Les Remorqueurs piaf d'impatience

http://www.wgc2006.fr/main/index.php?optio...mid=274&lang=fr

Le storch était un MS 502 (Salmson) qui avait été entièrement révisé à Beynes par Loulou et Chambaret, cet avion, après accoutumance d'un cheval installé avec lui dans le hangar du milieu, a tourné dans un "Fantomas", le cavalier au galop sur la piste devant presque toucher la roue du storch en passage lent ! Ce bel avion a terminé sa carrière dans l'eau en Italie avec Gérard Streiff aux commandes. Mais pour en revenir à la grande vadrouille, les premiers essais ont bien été fait à Beynes avec un C800 : Gilles Delamarre était venu avec une grosse voiture américaine pour remorquer Gomy. Peu de temps après le cascadeur passait un tonneau avec une Floride et c'est Gérard Streiff qui a repris la grande vadrouille avec Gomy comme conseiller technique (il faisait des AR Beynes-Mende avec le Tourbillon de Chasle). Le convoyage des C25S de Rennes a fait une étape crépusculaire dans le bocage limousin.... Les 25S ont vu passer une roue de B2 à leur niveau, car le spécialiste des explosifs avait la main un peu lourde. Je crois aussi qu'ils ont beaucoup cassé à l'atterro en bas du plateau de Mende.

Aucun mérite, il était remorqué par le Dynamic OM-DYNA piloté par Mickey :rolleyes:

Ou aux vaches à Albertville

METEO FRANCE Toujours un temps d'avance et de A à Z, du curieux à l'expert.... :rolleyes:

expliquer simplement le phénomène de dépression thermique ? http://www.meteofrance.com/FR/glossaire/index.jsp?LETTRE=D :rolleyes:

Bien qu'il n'y a pas encore de rubrique "remorqueur" dans ces forums, je trouverai une occasion de parler du Dynamic .... des fluides et du solide

Pourtant, le briefing météo était en ligne à 10h (loc) C'est à dire 45mn avant sa présentation aux pilotes Ce soir nous aurons peut-être les premiers résultats, si les orages autour des épreuves cessent de faire sauter l'informatique à Vinon... A ma connaissance tous rentrés sauf une vache en longue finale et un PIWI finlandais à St Auban

Je suppose que tu veux parler de Toptask, partie de Toptherm, lui même petite partie de PC-met.... mais je ne comprends tout de même pas les questions

alors que j'ai toujours cru jusqu'ici que 1 ft = 0,3048 Merci, je suppose que c'était passionnant jusqu'à la page 48 sauf si tu as commencé par la quatrième de couverture (page 52) en prévision d'une vigilance "canicule", les pieds enflent mais les plafonds convectifs ne sont pas concernés par la conversion

Pour les amateurs d'animations satellite, des pertubations en cours : les vielles productions qui étaient passées d'un Météosat à l'autre ne supportent pas le progrès de MSG (Météosat nouvelle génération) et avec l'arrêt de Météosat 7 qui était en double au-dessus du golfe de Guinée des visualisations ne fonctionnent plus sur Internet ou à la télé (TPS)... Mais les nouvelles images MSG sont tellement plus belles :rolleyes: http://www.meteo.fr/temps/europe/satellite/bigsateuj.jpg

Pour les ados parisiens des années 60, Auguste Mudry est surtout l'instigateur du "Centre de Jeunesse". J'allais au lycée près du siège de l'AARP et c'est là que j'ai mis le doigt dans l'engrenage.... BESA.... C'était une belle idée, 2 CJ, un au Plessis Belleville et un à Beynes où tout s'est regroupé en 63. Bien sur la CAARP y trouvait son compte : C800, MS317...réparations et entretien, mais les clubs héritaient de jeunes pilotes formés par des instructeurs du SFA(TA©T), Héron, Rémande, Marane, Macelle Choisnet....motivés, voire passionnés et beaucoup de carrières aéronautiques ont débuté au CJ. Michel CJ 1962

Comme oiseau voilier, il y a mieux