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marcterrier

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Messages posté(e)s par marcterrier

  1. Infos Sur Cunimb.fr

    dans www.planeur.net

    Posté(e) · Modifié par marcterrier

    Voila le récepteur de Grenoble : http://cunimb.fr/live/#c=45.19009,5.75917&z=18&m=h&l=r

     

    Comme indiqué dans l'Aide : « Cliquez alternativement sur Online, Offline ou Menu pour passer d'une page à l'autre. La page Menu permet de gérer plusieurs fonctionnalités telles : Afficher/masquer différentes couches (layers) où l'on peut cocher Receivers = Récepteurs »

    http://marc.terrier76.perso.sfr.fr/images/receivers.png

  3. Comment Obtentir Une Licence Nationale Maintenance Aéronefs Catégorie

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Non c'est un RCOA donc CDN RestreinT EASA (vu avec le CDN) donc valide avec un CEN. comme tous les M200 que j'ai renouvelé et qui plus est les M200 ont une SAS pour certain N° et seul ces deux N° possèdent un LP EASA et sont donc classés ANNEXE II.

    :peace: :blush: :crying:

     

     

    Non

    c'est un RCOA donc CDN RestreinT EASA (vu avec le CDN) donc valide

    avec un CEN. comme tous les M200 que j'ai renouvelé et qui plus est les

    M200 ont une SAS pour certain N° et seul ces deux N° possèdent un LP EASA et sont donc classés ANNEXE II.

    :peace: :blush: :crying:

     

     

    Non

    c'est un RCOA donc CDN RestreinT EASA (vu avec le CDN) donc valide

    avec un CEN. comme tous les M200 que j'ai renouvelé et qui plus est les

    M200 ont une SAS pour certain N° et seul ces deux N° possèdent un LP EASA et sont donc classés ANNEXE II.

    :peace: :blush: :crying:

     

    Répété, c'est beaucoup plus compréhensible, non ? :crying:

  4. Fuite Sur Tuyauterie D'antenne De Compensation

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e) · Modifié par marcterrier

    J'ai une antenne simple.

     

    Il s'agit vraiment d'un pbm de tuyauterie, pas de jonction avec l'antenne.

    Manip faite :

    - circuit bouché a la place de l'antenne

    - autre extrémité branché sur une grosse seringue et sur la totale du badin par un raccord en T

    - je mets en pression qq mm de course de seringue (100-110 km/h)

    - sur le tuyau d'antenne, j'ai une fuite de 5-10 km/h par seconde, soit vraiment beaucoup. Par comparaison sur le circuit de la bouteille qui est derriere les longerons ca tient indéfiniment.

     

    Manip « bestiale » à laquelle tu as sans doute déjà procédé :

    - démonter le plan fixe

    - débrancher le T vers le badin

    - mettre en pression

    - essayer de s'assurer « à l'oreille »

    d'abord de l'efficience du bouchon,

    ensuite de l'absence de fuite, dans la dérive, au niveau du connecteur de l'antenne

    Il y a plus sophistiqué : « détection ultrasonore des fuites »

  5. Fuite Sur Tuyauterie D'antenne De Compensation

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e) · Modifié par marcterrier

    Si prise triple, les indications des instruments doivent permettre d'identifier le coupable par bouchage et élimination.

    En général le plus petit tore au fond qui transmet la totale.

    Le remplacement est chirurgical et nécessite l'usinage d'outils spéciaux si ont veut pas retirer le support d'instrument de l’empennage

     

    Comment changer le joint torique : voir http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=2217&do=findComment&comment=15371

     

    Le spécialiste du Joint Torique Français

     

     

    http://oring.fr/themes/oring/img/illus-droite.jpg

  6. Fuite Sur Tuyauterie D'antenne De Compensation

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e)

     

     

    La plupart des antennes de planeur sont des antennes à une voie: elles servent uniquement à la compensation du vario. Elles se caractérisent

    par une ou plusieurs ouvertures (trous ou fentes) à l'arrière d'une partie placée perpendiculairement ou inclinée d'une vingtaine de degrés

    par rapport à la perpendiculaire au vent relatif. Il n'y a qu'un orifice de sortie à l'arrière (pour les antennes de dérive - en dessous pour

    les antennes de fuselage).

     

    Certaines sont à deux voies: en plus du système de compensation, elles sont percées latéralement d'une série de trous qui donnent la pression statique. Il y a deux sorties à l'arrière.

     

    Enfin, les antennes trois voies ont en plus une prise de pression totale à l'avant, et donc trois orifices de sortie à l'arrière. Ces orifices de sortie doivent être séparés de façon étanche l'une de l'autre, et correspondre à des prises séparées dans le tube de réception. On utilise généralement des joints toriques (o-rings) entre chaque orifice de sortie. Toute dégradation d'un joint impose son remplacement immédiat, bien sûr!

     

    Les antennes trois voies sont excellentes en théorie, mais elles sont fragiles, les rainures pour les joints toriques ne laissent souvent que très peu de matière sous elles, il faut être très prudent en les mettant en place ou en les enlevant.

     

     

    Salut Mathieu,

     

    ça pourrait provenir, si l'antenne a plusieurs voies, d'un joint torique hors service.

     

    Tu devrais indiquer ta configuration.

     

    @+

  7. Que Pensez Vous De Cette Machine ??

    dans www.planeur.net

    Posté(e) · Modifié par marcterrier

    SparrowHawk

     

    http://i.les-forums.com/ic/ic21.gifle site…

    http://i.les-forums.com/ic/ic21.gif9 records du monde FAI dont un 1000 km http://marc.terrier76.perso.sfr.fr/images/applaudir.gif


    Masse à vide : 70 kg ; 11 m d'envergure ; surface alaire : 6,5 m² ; allongement : 18,5
    finesse max : 37 à 92 km/h ; VNE : 227 km/h ; +5.5 g / -4.0 g

    http://windward-performance.com/wp-content/uploads/2013/01/greg-holding-fuselage-2-hands.jpg

    Pour les amateurs d'alternatives, voici d'autres liens sur le forum :

     

    http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=6846&do=findComment&comment=55045
    http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=8409&do=findComment&comment=69854
    http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=10797&do=findComment&comment=91308
    http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=1621&do=findComment&comment=9923
    http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=10817&do=findComment&comment=91561
    http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=7947

  11. Et Si Les Pilotes Notaient Leur Club ?

    dans www.planeur.net

    Posté(e) · Modifié par marcterrier

    Je pense que c'est un excellent outil car ça donne à tous la parole et pas seulement à ceux qui ont les "oreilles" des dirigeant.

     

    Demander un retour ne veux pas dire qu'on va faire tout ce qui est réclamé mais ça peut donner une bonne idée des aspirations des membres et de ce qui peut leur manquer.

     

     

    …/… Pour les associations ne serait-il pas plus pertinent de faire une évaluation basée sur des critères liées aux structures associatives, à la manière dont la démocratie associative est mise en oeuvre, etc ?

     

    …/… D'une manière générale, les décisions sont prises par le CA, puis les membres en sont-ils informés ? Doivent-ils se renseigner par eux mêmes ? On leur communique uniquement les décisions prises, ou également le pourquoi de ces décisions ?

     

    Le fonctionnement du club est-il réellement transparent et désintéressé ? Quels sont les moyens mis en place pour réduire les risques d'abus (par exemple abus de défraiements, dans l'attribution de certaines machines, de créneaux d'école, etc ?)

     

    …/…

     

    + 1

     

    http://www.smg-pratiques.info/IMG/rubon7.png

  15. Cirrus 18 Mètres

    dans Technique & Matos

    Posté(e) · Modifié par marcterrier

    http://marc.terrier76.perso.sfr.fr/images/BOplaneur.gif

     

    Planeur atypique avec 17,74 m d'envergure et un empennage cruciforme. C'est un des 2 seuls Cirrus libre de France. La plus grosse finesse max (44) du club. Sa carrière en France à débuté au Centre National de Vol à Voile de Saint-Auban.

    L265 - Cirrus Libre - F-CDPD

    http://marc.terrier76.perso.sfr.fr/images/cirrus_libre.jpg

  18. [Trolley] Pneu Increvable En Polyuréthane Micro Cellulaire

    dans Technique & Matos

    Posté(e) · Modifié par marcterrier

    http://www.increvable.com/media/catalog/product/cache/1/image/500x500/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/l/e/leo_2.jpg
    Adieu pompe, rustines et chambre à air !

     

    Ce pneu increvable Greentyre Leo, en polyuréthane micro-cellulaire, destiné à la roue avant d'un fauteuil roulant, devrait aussi convenir au trolley/BO d'un planeur (200-50 mm).

    http://www.increvable.com/bandage-leo-gris-200x50-28-30-br-dimension-8-314.html

     

    Des milliers de petites cellules d'air enfermées dans la matrice de polyuréthane font office d'amortisseur…

     

    Côté résistance, sa durée de vie serait quatre fois plus importante que le pneu classique.

     

    Ça vaut 19 € pièce.

    Ça existe aussi pour les vélos.
    Qui a déja essayé ?

  20. Récapitulatif Des Cn Et Bs Du Marianne

    dans Technique & Matos

    Posté(e) · Modifié par marcterrier

    serais ce une découverte! pour ceux qui sont inscrit au GNAV, dans l’accès wiki , aéronef ce travail vous a été réalisé.

    un personnel d’examen de navigabilité très étonné!

     

    http://www.osac.aero/media/onglets/imageactu-17.jpg

     

    Je ne doute pas de la qualité des prestations du GNAV, MAIS dans mon club l'accès wiki est strictement réservé au RT.

     

    Or, parfois, tous les documents nécessaires n'arrivent pas à l'atelier.

     

    « L'entretien des aéronefs comprend …/… l'application des consignes de navigabilité …/… »

     

    Au risque de me voir reprocher « un non respect de la réglementation, des procédures et des modes opératoires ou des connaissances techniques approximatives et insuffisantes » j'ai consulté la liste des CN du planeur en entretien sur le site de l'OSAC.

     

    Je fais ici profiter les personnes qui en auraient besoin (je leur fais économiser un peu de temps) des résultats de ma recherche.

     

    Est-ce un péché ?

     

    Marc

  21. Récapitulatif Des Cn Et Bs Du Marianne

    dans Technique & Matos

    Posté(e) · Modifié par marcterrier

    http://j2mcl-planeurs.net/dbj2mcl/planeurs-machines/3vues/Centrair_C-201_Marianne_3v.jpg

     

    http://i.les-forums.com/ic/ic21.gifCN et BS Marianne

     

     

    Bonjour,

    comme nous devons vérifier l'application des CN lors de l'entretien j'ai fait un récapitulatif de celles du Marianne…

    Il manque hélas de nombreux BS. Merci de me contacter par « message personnel » si vous en avez d'autres.

     

    Marc

  23. [Rapidité] Accès Rapide Au Sia !

    dans Réglementations - Espaces Aeriens

    Posté(e)

    Bonjour,

     

    quelle chaleur aujourd'hui ! :peace:

     

    je n'arrive pas à intégrer une « image map » au site du Centre de vol à voile du Tarn et Garonne, développé sous Joomla!. Si quelqu'un pouvait m'indiquer comment procéder, je suis preneur !

     

    En attendant, j'ai fait ce lien externe dont vous pourrez profiter : « Accès rapide au SIA ! ».

     

    Je sais, je sais, on trouve ça partout ! :crying:

     

    Bons vols

     

    Marc

  25. [Actualités] Visite Médicale Aéronautique

    dans www.planeur.net

    Posté(e) · Modifié par marcterrier

    Pour la même tranche d'âge (+ de 50 ans) nous avons eu cette année, selon la date mais surtout le médecin auquel nous nous sommes adressé, un certificat d'aptitude d'une durée différente.

     

    Information sur l'évolution de la réglementation relative à l'aptitude médicale : site du « Centre de vol à voile de Tarn et Garonne ».

     

    Avez-vous des informations complémentaires ?

     

    Marc

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