jp PETIT
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c'est le cas de GVAV, logiciel parti du club d'Angers et que l'on trouve dans de plus en plus de club.
la saisie sur un PDA, puis par une synchronisation par wifi, met à jour le serveur ; compta, planche...
salutations
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Ce fichier excel ( recherche via google) a l'air bien mais pas moyen de l'utiliser ( pas moyen de valider un planeur ).
quelqu'un y est il arrivé ?
merci d'avance
salutations
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Tout est dans le titre
ci dessous l'adresse
il n'y a plus qu'a...
salutations
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Comme je mets du sucre dans l'eau, je nettoie systématiquement le soir
Une fois ou 2 par an, je nettoies avec un produit pour nettoyer les biberons; du milton
Pour info, en Espagne, un pilote qui ne le nettoyait pas a fini à l’hôpital
cordialement
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"Tu trouveras des instructions d'installation pour le dipole p01 pour Flarm ICI"
une version Française existe ?
merci
cordialement
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l'OSAC
salutations
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un des moyen de ne pas le casser :
débloquer le compensateur pendant le CRIS ainsi vous n'utilisez pas la flexion complète du ressort en mettant le manche complétement en avant ou complétement en arrière
salutations
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Pour des manuels en français, seule la SCAP te les fournira
DG te les fournira en anglais ou en allemand
l'organisation de la SCAP fait qu'il n'y a quelqu'un que le matin
salutations
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Et quelle référence tu utilise chez Lancelin
Tarif
merci
salutations
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pour mon planeur gelcoaté, j'utilise une bombe de produit pour meuble à base de cire
le minimum d'eau pour mon planeur; avis personnel, le nettoyage répété avec l'eau enlève la cire ou les crèmes (polisch) protectrices que l'on a mises l'hiver
pour la verrière, un produit adapté au plexi (cleaner ???) et j'ai trouvé tout de suite une différence avec la fée du logis
cordialement
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cette cn vient de sortir pour les dg 808c
sur le site de l'easa
salutations
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Encore merci au pilote qui m'a envoyé une version 4.20
cela re-fonctionne
vélivolement
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tout est dans le titre
un ami utilisait cette version avec un code
winpilot s'est bloqué
j'ai un peu tout essayé pour le débloquer
j'ai fini par installer ma version 3.20
cela démarre mais son mot de passe ne marche pas pour une version plus ancienne
d'avance merci
jeanpierre.petit@free.fr
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voir le site de l'EASA
cordialement
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J'ai un winpilot 3.2 depuis 2002 couplé à un volklogger qui ne pose pas de problème sauf quand je lui rentre les zones France :
il ne connait pas les zones A donc je remplace toutes les zones A par des zones B :
facile de remplacer AC A par AC B
mais en plus il n'aime pas les 60 secondes donc je transforme les 02:60 en 03:00 et en plus
il n'aime pas les Dp à la place de DP
sans parler des e, w, n ou s à la place des E, W N ou S
Si je ne fais pas les corrections, les zones n'apparaissent pas toutes
si cela intéresse quelqu'un, envoyer moi un e mail pour avoir le fichier France corrigé
salutations
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Avant de le renvoyer, essaye de faire un reset mais tu perds toutes les données ( vols, airport....)
Appuyer sur BAL et EVENT pendant le démarrage
bon courage
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"Les planeurs en"D" affiliés au GNAV ont, comme programme d' entretien, un document appelé SHIP, le même, a peu près que celui que tu as déjà."
Gnav ou LBA, le programme d'entretien actuel ou SHIP convient; par contre, malheureusement, il faudra le modifier avant fin 2013 car ces SHIP ne sont pas conformes au règlement européen ( audit de l'EASA auprès du LBA )
Pour le moment, on trouve les canevas des nouveaux programmes sur le site du LBA mais uniquement en langue Allemande; les canevas en langue Anglaise sont en cours d'élaboration
Questions :
- qui les approuvera ? seulement le LBA ??? des camo allemands ????
- tarif ???
cordialement
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ce sujet a été déjà traité dans un post précédent ou plutôt dans le cas d'une mise à niveau du PE GSAC en PE Européen
dans l'autre cas d'un amendement normal, naturellement, le changement de une ou quelques feuilles est possible;
l'amendement comprendra :
A la nouvelle feuille des pages en vigueur
B la nouvelle feuille d'explication de l'amendement
C la ou les feuilles modifiée(s)
petite remarque sur le numéro d'amendement :
si on est en amendement 3, les feuilles A et B vont passer en amendement 4 mais pour la feuille ou les feuilles modifiées, 2 solutions
-une feuille en amendement 1 passerait en amendement 2
-une feuille en amendement 1 passe en amendement ....4
la 2° solution est plus pratique car ainsi, toutes pages d'un amendement donné sont de la même date ; conseil de mon inspecteur GSAC
salutations
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j'en ai acheté chez VT plastic à Gennevilliers mais les tarifs ont beaucoup bougé en 1 an
A la scap, il y a quelque mois, il en avait à l'ancien tarif....
salutations
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En effet, une version consolidée en français est plus facile d'utilisation
merci
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Merci mr Virely, mais le ma 803 était un exemple:
je m'explique :
Si le texte au dernier standard est constitué d'une dizaine de textes;
le 2° modifie un peu le 1°
le 3° modifie un peu le 1° et éventuellement le 2°
.....
pour respecter des règles ,il faut les connaître donc la moindre des choses soit que cette règle soit accessible facilement ce qui n'est pas le cas ( apparemment en version française ) quand la règle est dans 10 textes différents qui suppriment, modifient ou complètent le précédent
Avoir les 10 textes de référence, c'est bien mais il faudrait en plus le texte au dernier standard ( car évolutif )
je crois l'avoir trouvé en anglais, l'idéal serait de l'avoir en français
Avis personnel compte tenu de ma petite compréhension du système
cordialement
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merci pour le lien, mais sauf erreur, le lien que je signalais est la version complète avec tous les ajouts, suppressions, modifications
qui simplifie la recherche d'un texte donné
par exemple, si l'on veut le MA803 et qu'il faut regarder les éventuelles modifications du texte d'origine dans les 15 textes suivants....ce n'est facile de connaitre la règle
encore merci
salutations
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il y a le texte et il y a des compléments pour préciser certains points
ci dessous, le lien du texte complet,330 pages en anglais, avec les mises à jour
http://easa.europa.eu/rulemaking/docs/technical-publications/EASA_Part-M.pdf
cordialement
existe t'il un équivalent en français qui regroupe tous les textes modifiés au dernier standard ? je n'ai pas trouvé
Nouveaux Manuels Planeurs Ls1-4-6
dans Technique & Matos
Posté(e) · Modifié par PETIT JP
réponse dans la fiche de nav (TCDS ) de l'EASA
http://www.easa.eu.int/certification/type-certificates/docs/aircrafts/EASA-TCDS-A.095_LS_Sailplanes-03-16092010.pdf
pour le LS1d, par exemple, 2 manuels de vol sont considérés comme valables ;
entre autre le manuel de vol allemand de mai 72
idem pour le manuel d'entretien
E.IV. Operating and Service Instructions
Betriebs- und Instandhaltungsanweisungen
1. Flight Manual:
Flight Manual for the sailplane LS 1-d, issued May 1972 LBA-approved.
Flughandbuch für das Segelflugzeug LS 1-d, Ausgabe Mai 1972 LBA-anerkannt.
Or
oder
Flight Manual for the sailplane LS 1, issued December 2009 as amended.
Flughandbuch für das Segelflugzeug LS 1, Ausgabe Dezember 2009, in der jeweils gültigen Ausgabe.
Note: In this document the variants LS 1-0, LS 1-a, LS 1-b, LS 1-c, LS 1-d are combined in
one document.
Anmerkung: In diesem Dokument sind die Baureihen LS 1-0, LS 1-a, LS 1-b, LS 1-c, LS 1-d in einem Dokument
zusammengefasst.
2. Technical
salutations