Nickolas

Voir le journal officiel européen L212 de Août 2018 (lien ci-dessous) Annexe 1 e) page 87 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/PDF/?uri=OJ:L:2018:212:FULL&from=FR

Salut à tous, et salut Cyril ! Comme le dit Pascual : «Faites bosser les ateliers français, ils en ont besoin, et nous avons besoin d'eux... » Du coup, il ne faut également pas oublier la Stralpes (http://www.facebook.com/pages/Stralpes/181510008537991 ) et Christian Brondel à Challes-les-Eaux qui a notamment formé JC Zamith et bien d’autres (pour avoir bossé avec JC à la Stralpes, je confirme qu’il travaille super bien) . Sinon Christian sera de très bon conseil, surtout sur le DG200 puisqu’il a été le premier à les importer en France. A+ Nico

A voir aussi le N°1 à la netcoupe hier 26/04/2012

Des news :rolleyes: !!!! Fly test JS1

Le proto CD avait volé avec des rallonges qui portaient son envergure à 17m.....

Bonjour, A lire : Technologie: Christian Brondel, innovation constante ! l'article de Vol à Voile Magazine paru il y a une semaine environ. VaV Magazine

Il suffit de faire le calcul à l'envers, en sachant que sur une trajectoire rectiligne à vitesse constante, la portance est égale au poids. JM Oui avec une trajectoire horizontale la portance est égale au poids réel. Sinon la portance est égale au poids apparent qui est la composante du poids réel perpendiculaire à la trajectoire. ML Attention, tout ceci (portance= poids) est faux dans le cas du treuillage, ne pas oublier la tension du cable. Matthieu Et surtout le poids du cable !!!!!

Vu sur TF1 ce soir aussi !!! Sinon, allez voir le site suivant: Site entre un pere et son fils : planeur Bravo Azzaro pour cette com' sur le monde vélivole!!!!

Tout à fait d'accord !!!!! Moi je ne m'embeterai pas, j'accrocherai mon cable de remorquage sur le crochet treuil. ++

Tu ne montes et démontes pas tous les jours que tu vols alors sinon ça coute chère en scotch et à chaque fois c'est 10 minutes de plus de boulot :rolleyes: Jantoon Euhhh si si, ca m'est arrivé quelques fois de monter/démonter tous les jours et si tu retires le scotch correctement, tu peux le réutiliser quelques fois! C'est sur que ca prend un peu de temps......... Après je suis totalement d'accord avec toi et avec tout ceux qui sont dans ton cas et je respecte. C'est pour ca que j'ai écrit "chacun ses gouts" J'exprimais juste mon choix ++ Niko

Tu fais comment avec les autres doigts ?? Ben tu découpes le gant :lol: , généralement, ca marche bien avec le pouce !!! :rolleyes: C'est plus difficile avec les autres doigts..... pas assez de matière Sinon, je préfère utiliser un bon scotch toilé type tesa pour l'emplanture, je trouve ca plus efficace et plus propre que la mousse! Après, chacun ces gouts

Les gants MAPA marchent très bien aussi !!!! :wacko:

Pour avoir volé avec mon ami Régis (de la façon dont il l'a décrite plus haut) à Vinon que se soit pour ma formation campagne ou en stage itinérant, je peux dire que cela a été très bénéfique, très interressant et très enrichissant pour moi en tant que pilote et futur vélivole!!! Je n'ai jamais été déçu par ces vols et je ne me suis jamais fait peur (loin de là)! Quel bonheur de découvrir la campagne en Duo puis de la parcourir en solo avec à la radio un Régis des plus motivé pour faire progresser les djeun's. Que de bons souvenirs de ces vols accompagnés ou non à Vinon. Mon premier vol en Duo et sur la campagne avec Régis. Mon premier circuit : presque 200 km et une vache aéro à St Aub. Mon gain de 3000m sur le glacier blanc..... Ou encore une étape St crépin - Vinon des plus difficile où le vol accompagné s'est surtout transformé en vol de paire.... Toi aussi, Régis, tu fais du bon boulot ds les alpes A bientot Nico PIGNIER

J'en connait un autre qui pourrait aussi bien en parler, Christian Brondel !

Pour ceux qui attendaient avec impatience la sortie du Duodiscus de chez Revell, voilà à quoi il ressemble : http://www.cumulus-soaring.com/models/Revell/DuoDiscus/DuoDiscus-Photo-2.jpg duodiscus Bonne construction et bons vols! Nico

Aujourd'hui, meteo modeste avec plafonds pas très haut et orages dès le milieu d'après-midi Un Duo avec instructeur + un Pegase à droite + un LS 4 à gauche = 3 x 100 km (AR Digne) Les 2 monos seraient restés en local sans le vol accompagné ! C'est parfait tout ca !!! ca me rappelle de bons souvenirs.......

Je suis complètement d'accord avec toi Cyril et je comprend aussi ton interrogation. Aussi, Fred a très bien répondu sur le sujet "netcoupe". Cyril, je suis tes vols et je dis bravo pour tes circuits, CONTINUE !!!! De mon coté, je devrais etre à St Crépin fin Aout, faudrait que je descende à Vinon un jour! je sais que l'accueil et le reste y sont bon..... Régis, je vois que tu te fais tjrs autant plaisir ds ton Duo à former les pilotes à la campagne! :lol: :lol: A+ les amis Et fly safe

Salut Cyril et Régis ! Je ne veux pas forcement rentrer dans cette polémique (s'il y en a une évidemment) d'autant plus que je ne connais pas le sujet précisémment ! Cependant, je suis en phase avec les propos de Régis. Cyril, souviens toi de tes débuts en campagne ou de ton stage itinérant.... Il me semble que tu n'étais pas forcément contre les vols accompagnés ! Et pourtant, je suis sur que certains de ces vols ont finis sur la netcoupe. Après, ceux qui vole seul et en complète autonomie ont "peut etre" plus de "mérite" à etre en haut de classement ! Mais je pense que le rookie qui a besoin de voler en paire au début pour se rassurer (ou pour tout autre raison) à autant de mérite...... Pour la récompense, celle-ci est attribué par tirage au sort, alors laissons la chance agir ! :rolleyes: Arretons de se prendre la tete sur ce genre de chose! Volons, faisons des kms sur la campagne en toute sécurité et surtout , continuons à former des "velivoles autonomes" Nicolas PIGNIER

Ici Thierry, Sur Glide Racing, il y a les résultats (au moins pour le premier jour !) http://www.wag2009.com/eng/results/index.htm

Hi ! Pfffff... pas inscrit, pas le fun, pas glop quoi. Je passe au club ce WE voir kifékoi et je déciderai s'il est encore possible de . Je vole comme une enclume en ce moment, moi qui était l'aigle du club aux plumes d'or... allez y, profitez ! :rolleyes: Afro ps : au fait, pas de jeu anormal au manche du 600 mais le machin est sensible au centrage. Pense à le vérifier si ce n'est pas fait. il est toujours possible ... l'an dernier j'ai fait mon premier vol de la saison le weekend avant cette année pas loin j'ai revolé que ce weekend double faut que tu viennes qu'il y ai au moins un DG600 a roanne :lol: (le BF est en soins a la clinqiue du dr brondel ) T'inquiète pas, il est entre de bonnes mains ton DG !

Eh bien à Vinon voilà du travail pour Jean Pierre ... :lol: Où alors, à Challes chez un certain Mr Brondel!

Salut VAVA! Pour le Duo et le Janus, ce que je voulais dire, c'est qu'en place avant, je n'ai pas rencontré de pb particulier, certes, ce n'est pas très spacieu (mais on est dans un planeur.....), pas trop de rangements de prévu et parfois les palonniers de la place arrière viennent te chatouiller les coudes! Mais en place arrière, tu as bcp plus de place! moi j'aime bien volé en place arrière desfois, on sent mieux les choses (proche du centre de gravité) En Janus j'arrive meme à croiser les jambes autour du manche, j'adopte alors une position ZEN pour pouvoir faire la nav ou alors pour dormir un peu (non je rigole).Par contre si je n'ai pas de coussin ds le dos, je me retrouve ds le coffre..... Du coup on a l'impression de voir un Janus avec 1 personne à bord! http://vvmn.free.fr/St-Crepin%202008/album...slides/165.html A+ Nico, qui vole sans casque !

Salut les petit(e)s et les grand(e)s! Ben moi, je mesure aussi 1m93 pour 90kg et je n'ai rencontré aucun pb pour l'instant. Le K13 est un peu juste en effet mais c'est plus la position que la place à bord qui est genante surtout pour les longs vols! (aie mon dos et mes fesses, hein Luc!) Pas de soucis en K18 ni en Ka6e! Le K21, ca passe bien en enlevant le dossier en place avant.... Le Twin et l'Astir, niveau place, c'est royale, aucun pb je rentre à l'aise! Aucun soucis en Janus ou Duo (en place arrière, c'est le grand luxe !!!) Le Pégase, ben obligé d'enlever le dossier mais comme le dit Camus, attention au train !!! Aucun soucis en Ls3, Ls4 et DG300. Et pour le Crystal, pas de pb non plus, meme pour les pieds pourtant comme Lionel.F je fais du 47 fillette !!!! La verriere se ferme bien et les pieds ne frottent pas du tout contre le cadre. Voilà a suivre pour les planeurs restants........ Bons vols dans un cockpit ou l'on est bien!!! Nico PS: y a un planeur où je suis sur que je ne rentre pas, d'ailleurs je n'ai meme pas essayer, c'est le Ventus 2a!!! Spéciale dédicace à Claire, Thierry et la team Challes St Crépin 2008

Bonjour, Je pense que tu fais référence à ça, non ??????? A voir sur le site d'Alexander Schleicher: http://www.alexander-schleicher.de/ dans la rubrique Technik -> Sicherheitscockpit ++

Complètement d'accord avec ton discours Yurek !!!!!! Et pour Afro, Merci pour ta réponse , maintenant tout est clair :wacko: !!!!!!