LimaMike

Une Vi de 200 km/h à 6'000 mètres doit donner pas loin de 300 km/h en vitesse sol, sans vent arrière. Il semblerait de plus que les pilotes volant en onde oublient parfois de réduire un peu leur vitesse par rapport au trait rouge... Jean-Pierre

Magnifique cette photo, je l'ai mise en fond d'écran, ça me rappelle le mien... Jean-Pierre

Ne pas oublier que si l'iPaq est presque totalement déchargé quand on le branche sur la batterie externe ou sur celle du planeur, il va bouffer du courant pour se recharger, soit environ 900 mAh... JPH

Le scotch du fil de laine ne cache rien du tout ! Ne pas oublier que nous avons deux yeux, écartés d'environ 6 cm, et que le seul objet masqué par ledit scotch serait un insecte posé dessus. Si un objet est caché par le scotch pour mon oeil droit, mon oeil gauche le verra forcément, car sa ligne de vision se situe environ 6 cm à gauche de celle de l'oeil droit. Attention aux Cyclopes et aux borgnes... JPH

Baptême avec ma tante de 67 ans à Neuchâtel (CH) par un bon petit nord-ouest passant par-dessus le Jura. Commandes en butées pour que la Marianne suive ce p..... de remorqueur qui danse la gigue devant nous, ça brasse pas mal... Arrivé au-dessus des crêtes, au calme, je lui demande : "Alors, tantine, ça remuait un peu, tu n'as pas eu trop peur?" "Pourquoi j'aurais peur? Je n'y connais rien!" Jean-Pierre

Confortablement installé sur la terrasse supérieure d'un café de la place Djama el Fnaa à Marrakech, j'ai vu une escadrille de cigognes monter en thermique, faire une belle transition et prendre le thermique suivant sans un seul battement d'aile. Ca m'a permis de montrer à mes potes marocains comment on fait en planeur pour voler sans moteur, ce qui leur paraissait très improbable... Jean-Pierre

Je garde un excellent souvenir d'un vol en ASW-24 encore sans winglets au CFHN il y a quelques années. Pour moi qui sui plutôt enveloppé et avec des bras courts, c'est le seul planeur dans lequel je touchais le tableau de bord sans me déboîter l'épaule, ou pire, détendre un brin de mon harnais. Sachant que ce planeur avait été optimisé pour les grandes vitesses plutôt que pour le petit temps, je n'ai jamais cherché à voler très lentement, et j'ai énormément apprécié ses qualités de vol. Le peu d'efficacité des ailerons au décollage ne m'a pas gêné, avec 235CV au bout de la corde et une bonne brise, on n'a pas le temps de mettre une aile parterre... En ce qui concerne les performances en montée, lors de plusieurs vols avec mon ami Bernard Allemand, mon Ventus b à winglets Mazak ne me permettait pas de garder le contact dans les thermiques, et je me prenais chaque fois une valise... Le "planeur qui tue" (j'ai volé avec un Ventus b 15m winglets pendant 11 ans) ne m'a jamais fait de frayeur, car je n'étais pas centré arrière et il devenait assez vite désagréable aux basses vitesses pour m'inciter à accélérer un peu. En revanche, lors de mon premier vol en LS-6 15 mètres, en spiralant bien incliné à 80-85 km/h et bien loin du sol (je ne suis pas casse-cou), et alors que la machine était encore parfaitement maniable et agréable, je me suis retrouvé en départ de vrille après une petite turbulence... Le plus important à mon avis est de trouver un planeur dont les qualités et ls défauts correspondent à la personnalité de son pilote. Comme je ne suis pas très bon en thermique, j'ai trouvé la bête qui monte toute seule (Ventus 2c 18m), et je suis le plus heureux des pilotes. Jean-Pierre

A Terry Delore le record dans les tablettes FAI, et à Steve Fossett le record dans les média. Moi je trouve ça plutôt bien pour médiatiser notre sport. Jean-Pierre

Attention à ne pas confondre les fichiers générés par WP et les fichier que l'on peut décharger d'un Volkslogger (par exemple) dans un PDA avec WP, de façon rapide ou "secure". Le mode "secure" permet d'inclure le checksum généré par le VL, qui est une suite considérable de caractères générés par un algorythme secret connu des seuls constructeurs de loggers IGC, et qui permet de déceler toute modification du moindre caractère du fichier de vol. Le fichier généré par WP ne contient pas de checksum et n'est donc pas valide pour un concours ou une épreuve. Jean-Pierre

C'est encore moi... Réponse à JdeM : Le centrage est destiné à faire voler un planeur dans des conditions des stabilité et de maniabilité correctes. Si on veut une queue moins lourde au sol, il faut RECULER LA ROUE. JPH

Le groupe Genevois volant à Montricher (CH) utilise depuis plus de 20 ans 3 Pilatus B-4 comme premiers planeurs après le lâcher (en ASK-13). Le B-4 a une profondeur très efficace, et les débutants sont mis en garde à ce sujet, afin d'éviter les surprises. Le roulage se fait manche au tableau, pour essayer de lever dès que possible la lourde roue de queue. Le phénomène décrit n'a jamais été observé, bien que notre Pawnee soit équipé d'un moteur de 255 CV et hélice à pas variable, c'est dire s'il arrache quand on veut... Peut-être nos pilotes remorqueurs sont-ils assez doux sur la manette de gaz? Je leur ai tout de même signalé le cas. Un détail d'importance m'a toutefois été signalé par notre chef du matériel: IL EST CAPITAL QUE LA JONCTION ENTRE PLAN FIXE ET VOLET DE PROFONDEUR SOIT TRES BIEN ETANCHEIFIEE, nous le faisons avec un gros scotch toilé large, sans quoi l'efficacité de la gouverne est considérablement réduite. J'ajoute que le B-4 est un planeur sain, rassurant et très robuste, fort apprécié de nos pilotes malgré ses piètres performances en comparaison avec les planeurs modernes. JPH

Les informations NMEA sortant du Flarm sont-elles directement utilisable par un PDA avec Winpilot? Jean-PIerre