janusman

A Angers nous somme en contact avec une câblerie locale qui fabrique du câble "Dyneema" ou " Spectra" enfin le même sous un autre nom et qui propose de nous en fournir un avec une gaine de protection autours pour diminuer encore l'usure. A voir ... on va le tester et on vous en reparle ... A bientôt peut-être PS : ce constructeur se propose également de faire des avançons tout prêts ou il n'y aurait plus qu'à y ajouter l'accastillage ... affaire à suivre.

Vu l'évolution des zones ces dernières années :lol: je ne m'em... plus à plastifier les cartes, j'en change chaque année, et avec les GPS mooving map etc... elle reste de toute façon dans le fond de la pochette . Pour info avant je faisait cela avec du film pour vitrage (3M).

Plus professionnel, mais moins ludique, il y a la graisse silicone pour robinetterie sanitaire, avantage par rapport à la vaseline ça dure plus longtemps (environ 3 mois)

Plus professionnel, mais moins ludique, il y a la graisse silicone pour robinetterie sanitaire, avantage par rapport à la vaseline ça dure plus longtemps (environ 3 mois)

La fédération a pour ses écoles fédérales acheté des ASK 13 qu'elle a laissé immatriculés en D-xxxx. Je présume qu'avant de les envoyer en région quelqu'un s'est occupé de savoir si l'on pouvait faire de l'école en France avec un instructeur et un élève Français et que l'on pouvait lâcher cet élève sur une machine certifiée et immatriculée en Allemagne.

Loin des formules mathématiques ou des simulations informatiques je préfère la solution des essais en vol Samedi et dimanche (pour les accros du calcul les températures étaient bien fraiches pour la saison) on s'est donc remis au boulot en apportant des modifs à la méthode, à savoir en mettant une puissance un peu supérieure que celle préconisée au démarrage et en réduisant quand le planeur a fait sa rotation pour prendre son assiette de montée maximum. Résultat on décolle un peu plus vite, on atteind la vitesse et l'altitude de la rotation un peu plus tot et on gagne 20 à 30 m en haut de la treuillée

Poser la question quelles sont les conditions pour être laché sur "telle machine" est un non sens... Si tu es formé sur ASK 13 et qu'ensuite tu fais du Ka 8, Ka 6, Astir etc... ce n'est pas la même chose que si tu es formé directement sur Duodiscus. Ensuite il faut tenir compte des habitudes et règles des clubs (dites ou non dites mais bien réelles). Enfin je confirme ce que dit Thierry le Duodiscus est une machine agréable mais pas une machine facile, surtout à poser, sinon pourquoi auraient ils proposer une nouvelle version (X) avec des AF supplémentaires de bords de fuite et un train réhaussé.

Bonne idée de se regrouper à Angers au moment du concours interégional, si vous voulez faire ça n'oubliez toutefois pas d'en parler auparavant avec le président du club ...

Samedi 28 la météo était clémente et nous avons pu tester le treuil électrique tout neuf à Ploërmel / Loyat. Après quelques bricolages sur les câbles (la "caisse à clous" de l'accastillage est arrivée avec le treuil :rolleyes: ) et la mise en place du treuil et de son groupe électrogène nous avons démarré l'activité vers 14h00. :!!: Stéphane dans le treuil :rolleyes: et moi même en place arrière du K 13 , en tout 14 treuillées ont été faite dans l'après midi (10 en K 13 et 4 en Alliance) sans problème. La hauteur atteinte est un peu décevante (entre 300 et 370 m pour 850 m de piste) mais l'accélération au départ semble un peu faible, question de mise au point... L'aérologie Bretonne est toujours aussi bonne et il aurait, à une exeption près, été possible d'accrocher à chaque vol au dessus de 200 m si nous avions voulu, mais le but de la journée était de faire voler le maximum de personnes pas de faire des vols longs (toutefois à chaque fois que nous devions dérouler les câbles j'en profitais pour grater 2 ou 300 m). Bilan de la journée autour de bonnes bouteilles (merci Président ) positif, quelques bricoles à revoir, notament la taille des parachutes, et des réglages à peaufiner pour pouvoir grimper un peu plus mais l'ensemble est positif. Vivement le week-end prochain .

Le treuil électrique est arrivé à Ploërmel (merci Serge, Jacques et Didier), le groupe électrogène est sur remorque (merci Jacques) , la R21 est comme neuve (merci Serge) le tractosaure est en parfait état de marche , on essaye tout ensemble le week-end prochain. Y va y avoir du sport .

Pour en revenir à la première question, 1 barre en digonale (/) = leçon expliquée et demontrée par l'instructeur 3/4 de croix (Y) = leçon restituée par l'élève mais à perfectionner croix (X) = leçon acquise Du moins c'est comme ça que je pratique.

Si on est propriétaire d'une licence SeeYou peut on télécharger la dernière version ?

Heu oui les verrières teintées quand tu rentres le soir sous un étalement à 8/8 et que ça fait longtemps que tu as "oublié" les lunettes de soleil , c'est vrai qu'avec un K 21 on ne rentre que rarement de très loin .

Oui c'est vrai ambiance sympathique sur ce week-end de démonstration à Ploërmel, mais Jacques tu as oublié les vélivoles de Rennes, Dinan, Cholet, Falaise et Laval qui sont aussi passé nous voir, sans oublié nos démonstrateurs de St Florentin, Montluçon et d'Allemagne. Vivement que le nouveau treuil arrive qu'on pratique un peu les treuillées "nucléaires". Pour préparer cette arrivée et le retour du treuil à Ploërmel l'ETR Bretagne organise une conférence "sécurité Treuil" ce samedi 30 avril à 10h30 au club de Loyat, les pilotes des régions avoisinantes y sont naturellement les bienvenus.

Le guide des champs vachables est un élément important de la sécurité et devrait être pris en charge par notre fédération pour le quel tous les vélivoles cotisent, et pourquoi pas se faire sponsoriser par l'ANEPVV et l'assureur fédéral ? Cette information devrait être sur le site de la fédé, et pourquoi pas l'étendre à toutes les zones difficilement vachables, Pyrénées, massif central, Jura, Vosges forêt des Landes et c...

Il me semble qu'il y a quelques oubli sur la liste de 2004, des clubs qui faisaient plusiers cetaines de treuillées en 2003 n'en feraient plus (Roanne, Thouars, Buno, Toulouse et c...) Pour ce qui concerne Thouars je l'ai survolé l'an dernier et j'ai bien vu le treuil en bout de piste ne le sortirait il que pour lui faire prendre l'air ?

Eh oui, 30€ pour être membre du club, mais si tu veux voler il faut aprticiper aux frais soit 140€ de plus.

Et puis il y en aura peut être d'autres, actuellement un propriétaire de Libelle a le projet de transformer sa machine avec 2 mini turbines + des rallonges + des winglets + un parachute de queue + une verrière surbaissée et c... rendez vous dans quelques années.

C'est bien pour cela que l'on a, à Angers, prévu 2 classements pour la tournée des châteaux 1°) les pilotes autorisés au vol sur la campagne (sans limitation de finesse) 2°) les pilotes non autaurisés au vol sur la campagne avec finesse (10 en Ka 8, 15 en Astir club et 20 en Pégase) +200 m de sécurité pour le tour de piste.

compliqué ce code couleur, si j'ai tout compris il va falloir in vestir dans les bobs (rouge, rose, orange etc..) pour communiquer, et si on revenait à l'usage de la parole ?

Il ne pleut pas partout en Bretagne (l'est et le sud sont particulièrement sec cette année) sinon comment ils feraient les Rennais pour tourner des 500 bornes au mois de mars ! Mais bon Cherbourg ... bon courage entre la météo et les ZIT de la Hague et de Flamenville ils ne reste plus beaucoup de place pour voler, même la pente ay dessus de la mer (très sympa) est limitée par ces p... de zones

Le projet du règlement de "La tournée des châteaux" (version angevine du Circuit des Aiglons) est en ligne sur le site de l'ASVV d'Angers Marcé. Les variantes, outre le tracé, est de prévoir 2 catégories de oilotes, ceux qui ne sont pas encore autorisés à voler sur la campagne (les aiglons) et les autres (les busards). Concernant le respect du local il est demandé aux aiglons de rester dans un cone de 10, 15 ou 20 de finesse (+ 200m de sécurité) en fonction de la machine utilisée.

Dans l'ouest il est arrivé, très beau travail, avec l'ordinateur portable du comité régional on va pouvoir faire du beau boulot.

Merci aux Rennais pour cette excellente initiative, j'en ai proposé un modèle adapté pour Angers-Marcé (sans les contraintes d'espace aériens :wacko: ) que j'ai appelé la tournée des châteaux, avec des points de départ et d'arrivée proches de l'aérodrome et 3 points de virage situés à 10 Km, le tout faisant un circuit de 57 Km en 4 branches. dans la foulée je l'ai adapté pour Ploërmel-Loyat et je l'ai appelé le circuit de Brocéliande. J'espère que ces 2 projets verront le jour, pour Angers ça a l'air très bien parti pour Ploërmel on en discute.