PRZ

Pas de Troisième place c'est surtout de point de vue technique. tous les appareils ont une limitation sur la masse maxi pour les surfaces non portantes (fuselage). Question d'effort tranchant en somme au niveau de l'emplanture.

C'est pas l'augmentation de cotisation le problème, d'ailleurs c'est bien l'interêt de la solution ANEPVV , qui est de pourvoir mettre un capital rapidement disponible au club qui a perdu un planeur en lui faisant rembourser doucement par des cotisations majorées. Avec ce capital, au choix pour le club de réparer ou de racheter un autre planeur. Mais si le planeur était banalisé, eh bien le club paiera pendant des années une cotisation majorée pour un planeur qu'elle ne possède pas et ne le reverra peut être pas.

bonjour, Tu évoques cela pour l'aneg mais tu peux le transposer à n'importe qu'elle machine privée banalisée. D'un certain point de vue une machine privée banalisée dans un club est une aubaine pour le club. En effet une machine supplémentaire dans un parc sans avoir investir c'est alléchant. Mais le problème est que si un membre du club casse la machine privée qui aura été "assuré" à l'ANEPVV, c'est le club qui va supporter le fardeau du cout de la casse. Ca veut dire si on prend l'hypothèse d'un petit club qui a son compte ANEPVV "accident" très faible , peut se retrouver endetté subitement à cause d'une machine qu'il ne possède pas et donc qu'il ne pourra pas revendre pour diminuer son préjudice. et pire sera peut être obligé de vendre une de ses machines pour faire face. Donc pour moi, la seule solution valable pour une machine privée banlisée c'est une vrai assurance casse certes plus chère mais plus sure pour protéger le propriétaire et le club.

Fred tu es en retard, nono 76 nous l'avait déja proposé .. http://www.volavoile.net//index.php?s...post&p=4915

planeurs dans le film sur ARTE "pour Julian"

132 km/H de moyenne sur 530 Km hier pour le plus rapide ... Ca devait vraiment être fumant !!!

Après ils remettent le bob sur la tête et ils ressemblent à des têtes de noeud Ca restera dans les annales !!!

Ils sont superbes ces K13 !!!

c'est quand même plus sérieux comme conception . L'avantage est le couple de serrage n'est plus prépondérant pour la tenue en flexion . Malgré tout, après avoir vérifié le couple de serrage sur notre DG, j'arrive pas à comprendre comme l'axe a put se sectionner. Les butées de débattement ne se font pas autour de ce renvoi. Les efforts entrainant une flexion de l'axe proviendrait d'où ?

Bonjour, J'ai une interrogation concernant la mesure de couple de serrage du fameux écrou. L'écrou actuel est auto freiné et vu l'age de certains DG il se peut qu'avec les années , le milieu ambiant ( humidité, température ) il y est peut être un petit grippage qui va s'additionner au freinage de l'écrou et dans ce cas la mesure de couple est faussée ( ou plutot la vrai de serrage axial). Quand pensez vous ? A propos du support supplémentaire , on sait à quoi il ressemble ? Laurent LFAS

vu la météo , je propose la course aux pylones en SF. vive le SF28C

Denis, A quelle endroit , il est confirmé que cette AD est applicable pour les DG francais? Peut on le faire réaliser sans atelier UEA ? important pour l'APRS. merci Laurent LFAS

"En tout cas, vous avez intéret à conserver la maitrise des assurances par soucis d'économie, et eviter les redondances" A propos des assurances RC activités , la communauté de communes nous demande souscrire ainsi que tous les assoc de la platforme une RC un peu floue avec un coût non négligeable. Avez vous la même expérience ? Salutations,

Hum, quand ca t'arrive à 100M sol au décollage ... tu crois que tu te dis :" de toute façon ,il fallait bien passer en prod"! On est dans les pièces de sécurité et typiquement la pièce critique à ne pas négliger .. Pour en revenir à la rupture : Normally, when such a bolt is overstretched, it bends but should not break. We are at a loss as to what caused the break. certes mais la photo semble montrer une comportement à la rupture dit fragile de l'axe qui fait penser à un matériau traité thermiquement .Peut être un problème de ce coté là .. ( pas de revenu ?)

Un axe de 6mm qui travaille en porte à faux, c'est une plaisanterie !!! Il faudrait connaitre la longueur d'encastrement. Quoi qu'il en soit ... On est pas prêt de revoir voler les DG 500.. si la conception est à revoir, bonjour le délai .. Bon bas on va ressortir notre vieux Bijave qui prenait la poussière.

bonjour, Hier , 2 pilotes d'un Dg 500 ont évacué la machine en vol en france suite à cause une rupture d'une commande de profondeur. un blessé sur les deux . Quelqu'un a t'il des infos sur cet évènement . Au vu de l'incident , il se pourrait bien que les DG soient arrêtés. a+

D'une manière générale pour un motoplaneur type SF équipé d'un limbach ..il est préférable de redémarrer le moteur assez tôt afin de laisser rechauffer le moteur et éviter de mettre plein gaz ... c'est une recommandation pour la préservation de ce moteur assez fragile au niveau des culasses et surtout au niveau cela permet d'éviter de s'exciter à faire 2 choses en même temps (gestion d'un démarrage et la prise de terrain) .. vive l'Antares !!!!!

Pour le samedi, je propose 3 places ds ma tuture en partant de CAEN et retour le soir. Avis aux amateurs . ps: "Camemberts sur crêpes ca marche ??? " Laurent Caen Falaise Planeurs.

Bonjour, Je suis à la recherche de la cote du marché d'instruments . merci

Justement, au sujet de l'aspect lucratif . Le fait de facturer des heures de vol sur une machine monoplace dite cdnr ne rentre pas t'il dans ce cadre . D'après le dit texte ,l'association ne devrait pas donc facturer cette machine ?

départ treuil une petite vidéo au treuil ... merci Erwan

Je ne savais pas que tu étais un fin réalisateur ...!! Dommage que l'on est pas vu ta trogne sur la vidéo ... ca vaut le détour ... A+ LoLo LFAS

Ou le moyen le plus sure est d'assurer le contenant d'une remorque .Ca coute beaucoup moins chère qu'une assurance casse en vol ... environ 200 euros...

oui , ce qui a été démontré c'est surtout que le sable est un super papier de verre pour le cable Dynema.Demande aux treuillards du we ..