PRZ

On vient de me faire part de ce projet de loi. projet de loi Si celui est voté .... on est mal !!! je ne sais pas si ce sujet a été abordé mais je le trouve extrèmement inquiétant . Laurent PEREZ

Pour le gain éco/humain je dirais que plus on est un gros club plus la structure peut accueillir de VI mais moins le club en a besoin financièrement. Contrairement aux petites structures qui pour elles sont des sources de financement nécessaires pourfinaliser des budgets de frais fixes. malheuresement , le peu de bras nécessaires se fatiguent à pouvoir gérer et organiser les journées de baptêmes. Surtout quand on repousse 4 fois des vols cause MTO. On a quand même des scrupules de faire des vols de 10 min avec un VI ... ? Pour prolonger la discussion, il serait interressant d'avoir le retour des clubs ayant signés une convention avec une société vendant des coffrets de découverte type "" machinbox ".. qui monte le VI à 150 euros !!! Salutations,

bas certainement que beaucoup ont besoin de justifier leurs salaires en lancant des principes de précautions qui font ch... Y'a qu'a regarder les mesures de sureté dans les aéroports ... ca vire vraiment à la connerie les passages aux portiques ... il va falloir bientot se foutre à poil pour prendre l'avion. On s'éloigne un peu, mais il n'empêche que dans un avenir très proche pour faire les GV de nos chers planeurs, nous serons obligés de passer par des ateliers pro avec des mécanos ayant le diplôme adéquate. L'EASA ca apporte une chose qui est sure : la restriction de nos libertés ...

bonjour la trainée avec un biplan !!! interessant que si tu as un petit hangar :rolleyes:

ARFff !! Je crois me rappeler qu'il y'a un TAURUS dans notre région.... ca doit être ca. En voyant la remorque je ne pensais pas à un ULM

Renseignement pris avec l'immat.. pas de propriétaire pour cette immatriculation mais immatriculation non déclarée volée... Elle est sur un terrain de foot. En tout cas si il n'y a pas de soucis, pardon pour mon insdiscretion. http://img144.imageshack.us/img144/4337/remorquefj2.th.jpghttp://img144.imageshack.us/images/thpix.gif

Une remorque de planeur est stationnée sur CAEN immatriculée ... ZQ74 depuis quelques temps sur un terrain vague. Si vous connaissez cett remorque vous pouvez me contacter.

Je ne serais pas aussi catégorique, en effet je tombe de plus en plus souvent sur des VI qui disent être bloqués par le temps plus que par l'argent ! Le planeur n'est pas aussi cher que bien d'autres sports (golf, karting ou même salles de sports à la movida)... Par contre, venir des journées complètes assidument avec peu de satisfaction retirée dans les premiers mois, ça, peu d'activités le demandent. Mais pour en revenir au sujet principal, c'est vrai que, avant le vol au moins, l'aspect extérieur du planeur compte... Si le planeur est le plus beau de la flotte, c'est toujours mieux que d'être affecté au vieux bijave plein d'araignées que personne ne veut nettoyer le soir ;-) Ensuite, je note que la satisfaction d'un VI est améliorée si on prend en compte plusieurs petits paramètres : - prendre les commandes (même 30s) - voler au moins 20 - 30 minutes - un départ au treuil (effet "manège" à comparer avec le long remorqué bruyant où le pilote est tellement concentré qu'il ne dit rien d'intéressant) - voir un autre planeur de près Et bien sur : - avoir des gens accueillants au sol. Pour répondre à la question initiale, je pense que le parc machine n'est que secondaire... Avant de monter dans le planeur, ça compte, mais au retour, c'est oublié. Salut Emeric, Pour un VI vraiment néophyte le matériel compte peu. Même l'esthétique n'est pas la chose décisive. En effet , avant tout le VI vient découvrir le vol "sans moteur" . Pour lui c'est la principale curiosité . L'idée même de pouvoir se déplacer grace à des courants ascendants l'impressionne. Comme il a était dit, à chaque vol tout pendant le VI se sent bien, lui laisser les commandes lui procure un plaisir incomparable et après il faut voir comme il se pavanne autour de son entourage en narrant ses exploits. C'est vrai il est extrement rare qu"un VI se concrétise en inscription surtout quand le but au départ était la découverte. Cela a fonctionné chez nous une seule fois mais la réalité rattrape souvent l'envie. L'assiduité que demande notre sport est souvent incompatible avec une vie de famille.

Bonjour , Que donne la lisibilité en vol du Loox ? merci

Les fixes sont de moins en moins chères.La difference est égale ou inférieure à 200€ Et sauf erreur de ma part les PLB sont nominatives et non pas identifiées sut l'immat. Pour un planeur ou avion privé , pas de blème. Pour un Club , faut voir ............ :rolleyes: Bonjour, Nous sommes interressés de connaitre les clubs qui vont investir ds les nouvelles balises de détresse pour tenter de décrocher un prix de groupe avantageux. Si il y a déja des regroupements en cours, merci de vous faire connaître afin que nous puissions nous joindre. salutations, Laurent CAEN FALAISE PLANEURS

Pas mal la patrouille RF - SPIT... il n'y a que quelques chevaux qui les séparent !! :wacko:

A 2200 m tu peux oublier le SF!!!!! a cette altitude il doit faire plus que 20 cv!!! Rotax 912S donc turbo serait plus approprié , non ?

Pathétique et lamentable de médiocrité au niveau de la com. Tout ca pour faire plaisir a quelques uns ... Heureusement nous avons des professionnels à notre tête !!! Demandez autour de vous parmi les vélivoles non afficionados de planeur.net si ils connaissent au moins "les grands prix". Merci aux bénévoles de planeur.net pour la communication.!!!

Bravo aux champions mais je suis décu comme les éditions précédentes de l'inexistance d'une médiatisation à la hauteur de l'évenement. La formule utilisée ( régate) permet pourtant de créer un spectacle, une ambiance, un suspense comme n'importe quel course. Sans planeur.net impossible de tomber par hasard sur cet évenement. Après on se plaindra que notre mouvement soit si peu connu !!

Alors là ce n'est plus clair du tout : "Les dispositions du 4.1.4 (a) (2) sont applicables à compter du 1er janvier 2009 pour les licences venues à expiration entre le 1er juillet 2008 et le 31 décembre 2008 et à compter de la date de fin de validité de la licence pour les licences venant à expiration à compter du 1er janvier 2009. » Suivant ma compréhension, l'exemple cité plus haut devrait donc imposé un examen de compétence avant Juin 2015 !! Apparemment j'ai tort...

Je suis bien d'accord même si un pilote breveté est responsable, le club et par son président seront forcemment inquiété par le manque de surveillance et de contrôle. Et si je pousse plus loin, la RC du pilote pourrait ne pas fonctionner pour cause de licence périmé. Bref au lieu de se plaindre de se faire fliquer, la solution du controle n'est pas simple. Comme dit plus haut les logiciels de compta sont souvent remis à Zéro en début d'année pour les vols et donc pour le suivi de l'expérience c'est un peu compliqué. La seule solution est un fichier excel( ou autre) renseigné sur chaque pilote à chaque inscription. Ca veut dire ne jamais oublié son carnet de vol et sa licence. Pour FRED , la netcoupe n'est pas la solution: - Tous les brevetés ne circuitent pas - Tous les circuiteurs ne mettent pas leur où ne font pas des circuits à chaque vol.

Cette possibilité de controle ne peut fonctionner que si elle couplée avec le logiciel de saisie de planche de vols. Le problème étant que cette fonction n'existe pas sur les logiciels actuels. Au mieux, il est possible d'avoir l'alerte validité de visite médicale sur les logiciels d'aujourd'hui.

Si il s'engage vers une solution ULM deux soucis : Il devrons régler le soucis que connaissent nos amis de Falaise Il aurons un souci de concurrence sur leur projet de remorqueur "fédéral" :rolleyes: correction c'est vauville...

Le treuil léopard, c'est un treuil électrique ?

Il est affligeant de constater que les féférations FPLUM et FFVV n'ont toujour pas réussi à trouver un terrain d'entente. Pourtantces 2 fédérations ont tout à gagner par cette possibilité. Le SF25 avec le rotax est peut être une bonne alternative mais est de loin la moins la moins optimum vis a vis du MCR. Bon courage Laurent de Falaise.

Bel trouvaille !!! dommage d'ailleurs qu'ils ne soient pas servi plutot ds des spots courts pour une diffusion plus large. Cette vidéo date 2006 mais sur quel terrain ?

Pas mal l'attero de l'ASH .. faut pas être troublé par la caméra :lol:

accéléromètre ?

Bonjour philippe, Je me demandais justement si "le touch cruise " avait un écran assez lisible sous une verrière ensoleillée? le coup du tracking ne serait que pour la sécurité est géniale. Super idée !!! Bons vols

où est ce que l'on trouve ces Tshirts ?