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Messages posté(e)s par PRZ

  4. École Et Motoplaneur Ulm

    dans Sécurité - Formation - Vol à voile sur la campagne

    Posté(e) · Modifié par PRZ

    Quelqu'un a une idée du prix de vente d'un SF25C équipé d'un Rotax (celui de 60 kW est bien suffisant car l'option remorqueur n'est pas un atout si l'école est la vocation principale d'un tel planeur) ?

    Et construit-on vraiment de nouveaux planeurs à partir de zéro ou se contente-t-on de rajeunir d'anciens SF25 ?

    Un bois et toile construit en Allemagne en 2008, ça peut difficilement être compétitif car trouver des pièces de bois de qualité aéronautique, c'est devenu de plus en plus difficile, et construire en bois demande une main d'œuvre importante (beaucoup plus que pour les composites).

    Comme l'a justement remarqué Stéphane, la société nouvelle Scheibe Aircraft construit des nouveaux SF-25C.

    La version de base, avec un Rotax 912 de 80 ch, va coûter en France environ 130 000 € TTC, et il faudra patienter 6 à 7 mois pour en avoir un...

    Ce sont des machines neuves qui peuvent recevoir aussi d'autres motorisations : Limbach L-2000, Rotax de 100 ch ou encore Sauer-2100.

    Les options de remorqueur sont particulièrement bien développées, avec un enrouleur et guillotine (Feuerstein), hélice pas variable électrique ou hydraulique. Equipé ainsi, il peut remorquer les planeurs jusqu'à 550 kg avec le Rotax 80 ch, et jusqu'à 600 kg avec le Rotax 100 ch et l'hélice à pas variable.

    Consommation : 12 l/h. :unsure:

     

    La ré-construction des Falke est toujours pratiquée (de plus en France) par Loravia à Yutz. Avec un moteur neuf Limbach L-2400 de 95 ch, une hélice neuve Hoffman (pas variable) et un ré-entoilage complet, cela vaut 54 000 € (on ne sait pas, si c'est HT ou TTC). Mais il faut, évidemment, disposer d'un ancien Falke.

     

     

    SF-25C. comme carbone :wacko:

    130 000 euros ca fait cher pour une machine de 40ans de conception !!!

  6. Arrondi Et Af ??

    dans Sécurité - Formation - Vol à voile sur la campagne

    Posté(e)

    Par exemple lors d'un posé long, il est possible de s'en trainer à faire un palier en lisse et de jouer les AF. sur le K13 , le planeur reste sur sa trajectoire mais ralentit plus rapidement. Sur un plastique (observation faite sur un pégaze) , le fait de sortir les AF de quelques millimètres fait tomber le planeur ce qui est compensé par une action légère à cabrer. Dans cet exemple la sortie d'AF a principalement comment effet de détruire de la portance plus que de ralentir d'où parfois le boum à l'attero quand une personne joue avec les AF après ou pendant l'arrondi.

    Suivant les profils d'ailes, la réponse sur le comportement du planeur à la sortie d'AF est surement différente.

    Je serais tenté de dire qu'il faut apprendre à l'élève de ne plus jouer avec les AF juste avant l'arrondi .

  7. Réductions Moins De 25 Ans

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Fais gaffe emeric tu te rapproche de cette tranche d'age !!

     

    De notre coté, pour encourager les jeunes qui souvent travaillent l'été pour se payer leurs heures, nous leur laissons la possibilité de régler en fin d'année leur saison. Le problème financier est un paramètre de désaffection mais ce n'est pas le seul. C'est plutot le temps . L'année dernière nous avons fait voler des jeunes de 15 ans ds le cadre d'un stage FFAM (fédération des modélistes). Ils ont adorés mais le "problème " était le temps . L'exemple d'un jeune qui faisait du judo, du tir à l'arc et était scout. Bref pas facile ,surtout quand le vol à voile ne peut se consommer par petites doses. Cela se voit, les personnes qui volent peu dès le début ne reste jamais ( stress de voler ).

  12. La Mort De La Netcoupe ?

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Franchement quand un novice cherche des infos et images sympas sur le vol à voile c'est vers planeur.net que je l'oriente.

    Est ce normal ? non , mais quand on voit la pauvreté du site de la fédé avec une vidéo en ligne qui date de 3 ans ca fait pitié.

    Quand on sait que le site a été crée par des bénévoles et que la netcoupe maintenant se substitue à la coupé fédé, franchement je ne comprend pas pourquoi taper ladessus.

    Je pense que ce monsieur a de la jalousie malplacé vis à vis de ce qui a été fait par défaut d'initiave de nos administrations en charge de notre sport.

     

    Bravo à fred et à l'équipe planeur.net pour leur travail

  14. Doc Technique Vario Ilec Sb7

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Hélas je n'ai pas le plan électrique ,demandes éventuellement à Finesse Max .En attendant voici un lien :http://www.ilec-gmbh.com/manuals.htm

    Bons vols à tous

     

    Avant de poser la question sur le forum, je suis évidemment allé chercher sur le site Ilec (et les autres) ...

     

    Merci quand même.

     

     

    Tu peux leur écrire , ils sont très sympa ...

  15. Arrêté Obligation Emport Balise 406mhz

    dans Réglementations - Espaces Aeriens

    Posté(e)

    "L’emport d’une balise de détresse (ELT ou PLB) est obligatoire dans les conditions prévues aux

    paragraphes 2.11.2 et suivants, pour tout avion et tout hélicoptère, à l’exception des CNRA, CDNR, CNRAC,

    CNSK et ULM, ainsi que des aéronefs évoluant dans la circulation d’aérodrome."

     

    y'a pas à chercher la petite bête , c'est suffisement explicite, les planeurs sous CDN sont bien concernés mais pas les bijaves, squales par exemple...

  17. Immatriculation Concours Ls1

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    De mémoire (mais voir plus haut ça ne marche pas à tous les coups... :blink: ) il devait voler sur un Pégase de Colmar.

    Et ce n'était pas vraiment un incendie, mais une espèce de feu de St-Elme, suite à une décharge près d'un orage...

     

    Sans Garantie Du Gouvernement...

     

    exact pegaze de colmar jeune PI de 1996

  20. Belles Images De Vav Il Parait ?

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Non par contre sur le site du GP de new zeland il y a de très belles vidéos ,certes en petit format mais d'une très bonne qualité. Les formats plus grands sont payants. Quand on a voit les moyens mis en place , c'est assez impressionnant . Du genre des hélicos avec des pods contenant des caméras. Un niveau équipement à la retransmission d'un tour de france.

    la médiatisation du vav en france a du chemin à parcourir...

  22. Câbles De Direction Pégase

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Une question qui va vous paraitre surement idiote :

     

    Les câbles de direction de Pégase sont a changer tous les dix ans , ceci est vrai même si ils sont en très bon état ?

     

    merci de vos réponses sérieuses .

     

    Pascal

     

    Ce n'est pas l'état des câbles qui compte, mais leur âge.

     

    Donc OUI il FAUT changer les câbles qui ont atteint 10 ans de vie.

     

     

    Tout comme une hélice de SF28 tous les 7 Ans même si il a fait 300 H !!!!

  24. Wa28f Espadon

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Tango-India,Belles émotions en voyant les photos des deux planeurs, Squale et Ka6E. Nous nous étions bien amusés au Mans en 1974.Merci beaucoup!Jacques NoelSquale et Ka6E,Peu de différence de performance: sur 52 km en arrivée en faisant attention, seulement 500m d'écart horizontal à l'arrivée à Rennes.Oui, il existé une version train fixe de l'Espâdon mais j'ai souvenir d'un train fixe qui sortait moins. peut-être l'impression donnée par le carénage. Je n'ai pas souvenir avoir volé sur cette version mais il me parait peu probable qu'il y eut une réel différence de performance entre les deux versions.Jacques Noel

     

     

    certainement meilleur au dessus de 120 par rapport au Ka6 E par contre moins voilier ( on sent pas beaucoup les pompes) et la vision vers l'avant ( position très allongée) est souvent médiocre

  25. Wa28f Espadon

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Pourquoi WA28 F ? le F serait il le symbole d' une version évoluée ?ou bien F comme France, a ma connaissance il n'y a pas eu de modèles construits à l' étranger.
    La version F est la version à train (F)ixe.Pour le prix, je dirais aussi 1000 €, pas bien plus.
    Et alors je pose la question: quelle est la différence entre le Squale et l'Espadon?De mémoire il me semble qu'il est question de plus de plastique sur l'espadon... voire un profil différent..??Il y a-t-il un spécialiste pour m'éclairer?Philoo, environ 40 heures de Wa26P
    Le fuselage est identique, en composite.Le Squale a des ailes en bois, alors que l'Espadon est tout composite.Je suppose que les profils ne sont pas tout à fait identiques, mais ce n'est qu'une supposition.

     

     

    ca existait à train fixe ????...

    La finesse devait en prendre un coup ... vu la hauteur du train .!!!!

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