PRZ

Voila un NOTAM qui fait plaisir à lire :

LFFA-B6669/06

A) LFRR BREST FIR

2006 Oct 12 07:00 C) 2006 Oct 15 23:59

D) 2006 OCT 12, 13, 14, 15: (0700-SS)

E) ACTIVITE DE TREUILLAGE PLANEURS A STE ANNE LA PALUD RDL 336/10NM

DE LFRQ AD

PSN: 480820N, 0041622W

INFO: 119.575MHZ IROISE INFO

F) SFC

G) 450M AGL

 

Si vous avez la chance de pouvoir venir, apportez votre licence FFVV. Elle servira de "passe".

Vu l'orientation de la plage ,espérons que le vents dominant ne soient pas trop forts. Et la météo aussi.

En tout cas ,deja bravo pour l'organisation de l'hébergement !!.J'attend que la météo sois confirmée bonne pour me décider.

Laurent

LFAS

Voici la polaire Diana 2 sur le site web du constructuer.

 

Bon, il faudrait voir ces chiffres controlles par des mesures independants de Idaflieg ou Dick Johnson. Mais le Diana 2 est tres optimise pour un 15 et les constructuers polonais n'ont pas trop la reputation d'exagerer sur la finesse de leurs planeurs.

C'est comme l'Antares en 20m qui fait 55 de finesse , hein nils

17:55 : 38 vaches.

1 mort n'a pas suffit, on continue à envoyer les concurents sur des épreuves où la vache est quasi assurée!!

 

Organise le championnat en 2007, et je ne voit pas le rapport si tu veut pas te vacher tu vole pas....

Et signe t'est messages àprés on verras...

Chapeau bas au organisateurs des concours 2006 la qualité et la quantité étant là dommage la météo ne vous récompense pas !!!

En regardant les épreuves , les circuits avaient l'air d'être taillés raisonnablement en essayant d'avoir des terrains posables sur les axes. Rien à dire sur l'organisation.

http://normandie.france3.fr/videojt/ ... choisir JT 19/20

Apparemment d'apès le témoin le planeur aurait touché les arbres avant le sol...

La région n'est pas très posable c'est vrai.

Mes condoléances à la famille du pilote et au vélivoles du Mans .

Laurent

falaise

salut philippe,

on aurait put se croiser dans le coin ce jour là . nous avons voulu virer avranches mais un trou bleue à l'ouest de flers nous a refroidi surtout quand tu vois la taille des champs de la suisse normande

Maintenant , il te reste à virer le pont de normandie.

Laurent

FALAISE

Qu'est ce qui a de génant ,le FLARM n'est pas interdit dans ce texte . Par contre , je ne savais que les infos provenant du FLARM pouvaient être retranscrite sous forme de distance et d'altitude des autres planeurs.

Forcemment , si il est possible de voir la valeur de l'ascendance de l'adversaire ce n'est plus du sport !!!

En Essonne, le Préfet a demandé au Sénateur Serge Dassault, d'intervenir auprès du Ministère de la Défense pour rechercher des aires susceptibles d'accueillir les nomades et d'instituer, grace au nombre de ces aires, un système de rotation.

 

Il est difficile d'envisager que le Ministère de la Défense se fende de quelques hectares sur les sites du CEA comme Saclay ou Bruyère le Chatel, ou encore le CEPr. Il reste alors des aérodromes ou des bases aériennes assez calmes comme Brétigny.

 

Peut-être serait il bon d'anticiper des futures revendications sur des aérodromes en placant dès maintenant quelques jalons chez vos Sénateurs locaux.

Faut pas trop se leurrer , si il n'y a pas trop d'activités commerciales aéropotuaire , les plateformes de vol à voile sont une belle zone d'accueil temporaire qui ne gênent pas grand monde aux yeux des autorités locales. Pourquoi seraient ils préssés de faire évacuer ?

Le pire a été évité à 50 cm , ca aurait été fatal ...

Comment peut on perdre le controle d'un DR400 ????

Pilote laché prématurement ?

Bon rétablissement pour l'équipage du planeur ..

Bonjour,

Les planeurs orphelins se doivent pour continuer à voler de passer en CDNR . Qu'est ce que cela implique pour un club en terme de responsabilités juridique dans le cadre d'un non entretien en UEA ?

En résumé ,est ce que le CDNR e ncas d'accident a la même légitimité qu'un CDN ?

merci de vos réponses .

Super ce nouveau réglement ... plein de monde au CDF et bientot plus personnes aux régionnaux . Bonjour aussi la flexibilité pour ceux qui ne connaissent pas encore leurs vacances cet été = plus de places pour eux !! bonjour la sélection aussi , une place au CDF ca se mérite !!

Par contre , le point positif de ce nouveau réglement c'est l'apllication des coeff. planeurs.

Bonjour,

Nous avons un soucis avec notre L-NAV ,et donc nous cherchons à le faire réparer .Mis à part Cambridge aux US ,y'a t'il une autre société en europe habilité à prendre en charge une réparation de calculateur .

Merci

bravo benji,

Belle réalisation .

A vos camescope ,cette année pour la plus belle vidéo...

Bon, y'en a qui défilent, mais la grande majorité ne peut plus aller en cours...

 

Qu'à cela ne tienne, le club de St-Florentin a mis en ligne un test intéractif sur le théorique du brevet vol à voile. :rolleyes:

 

Pour ceux qui rongent leurs ongles en prévision du test, allez y faire un tour!

 

Ainsi que pour ceux qui veulent devenir Instructeur un jour, c'est une bonne base de révision ce bouquin bleu!

 

Benj

ouai tu ferais bien de réviser !!!!!!!!! :lol:

Pour le Régional Grand Ouest / Pays de la Loire ce sera du 23 au 29 juillet à Montaigu (Vendée).

En tout cas , j'ai réservé les remorqueurs pour cette date.

 

On espère y retrouver les régionaux + les bretons + les normands + les poitevins + tous ceux qui veulent.

Le formulaire n'est pas en ligne mais vous pouvez déjà nous faire part de vos intentions sur l'e-mail du club :

planeur.atlantique@free.fr

 

Viendez nombreux.

C'est confimé pour cette date , je pensais que c'était début aout comme tous les ans ?

Dommage .......

punaise je ne l'avais pas encore vu cette vidéo .C'était pas une légende .Mais Quel pilote!!!

A quand la démonstration du verre de café dans un fox.

sacré pilote ce bob (je ne sais plus si il est encore en vie d'ailleurs car il n'est pas tout jeune) . Embauché comme pilote de démonstration par la société qui vend le shrike commander , il nous montre toutes les qualitésde cete avion .Quoique peu de pliotes après ont dut l'utiliser de cette facon .

Il existe une vidéo à bord de cette avion ou il execute un tonneau en se versant du café .... légende ou pas ,il fait partie des meilleurs pilote de démonstration du monde.

je me doutais que ce ne pouvait être que peter bezenyei pour faire des conneries pareilles.. Par ailleurs il a fait du planeur dans sa jeunesse .

C'est aussi un concurrent de la RED BULL air race. www.redbullairrace.com/

Bonjour,

 

Voici les nouvelles règles d'inscription pour les championnats de France 2006.

 

- Championnats de France.

 

Pour participer au championnat de France, le concurrent doit être de nationalité française ou pouvoir justifier d’une résidence en France depuis au moins 3 ans. Le pilote postulant doit démontrer une expérience minimum en compétition : participation à un régional, un concours fédéral, un championnat international ou un championnat de France « Junior ».

Jusqu’au 31 mars de l’année du championnat un ordre de priorité existe si plus de 40 pilotes postulent dans une même classe ( § 1 ci-dessous). Après le 31 mars les inscriptions sont prises dans l’ordre de réception, le cachet de la poste faisant foi (dans la limite de 40 pilotes par classe).

 

 

1)- Gestion du sureffectif dans une classe, ordre de priorité:

 

a- les membres des équipes de France (y compris leurs remplaçants) sélectionnés pour un championnat du Monde ou d’Europe ;

b- les 5 premiers de chaque classe des participants aux championnats de France seniors ou féminin de l’année N-1.

c- Les 3 premiers des championnats régionaux et concours fédéraux de l’année N-1 listés dans l’ordre du classement permanent.

d- les pilotes ayant participé à un régional, concours sélectif, championnat international ou championnat « junior », dans l’ordre du classement permanent.

 

 

2)- Cas des pilotes réunissant les conditions d’expérience l’année du championnat :

 

Les pilotes réunissant les conditions d’expérience l’année N du championnat de France peuvent postuler après le 31 mars, dans la limite des places disponibles.

 

 

Bons championnats!!!

*

Si je comprend bien ,au vu du nombre de candidatures escomptées par cette nouvelle méthode de sélection , il se peut qu'au mois d'avril ,il n'est y plus de places disponibles même pour un sélectionné d'office (ex: 3 premiers d'un concours régionnal à l'année N-1). Pourquoi ne pas fixer une date limite d'inscription pour les sélectionnés et si le quota n'est pas remplie à cette date(nb inscription) ,ouvrir les inscriptions aux autres candidats ?

oh punaise qu'est ce qu'il est pas beau!!!

Par contre pour l'évacuation en l'air ,il est top ; pas de risque de se bloquer les jambes.

Pour info , les absorbeurs d'humidité (chlorure de calcium) sont de loin aussi efficace .

ex: dans mon appart , il m'a fallu un mois pour avoir 1L d'eau ds le bac aborbeur. avec un deshumidificateur 1L en une journée (8H). soit l'equivalent de 3*30= 90 absorbeurs (sachets) .

Vu le prix du sachet ca vaut pas la peine.

17, La réponse de médias là étaient seulement quelques articles dans le journal. Le seul journal principal rapportant le Prix grand était le Français bien connu quotidien, "Le Monde". Ce résultat faible est dû à un manque de participation du groupe de travail du P.r. du FFVV qui, peut-être, n'a pas identifié la portée de l'événement. C'est probablement la paille principale que nous avons eue pendant le Prix grand.

Compte tenu de la position de R Stuck certainement que la FFVV remplacera le président l'année prochaine par un qui comprenne l'intéret majeur du GP de France, à moins que se ne soit l'inverse un nouveau directeur de compétition

:wacko: exactement quand on voit toute l'energie dépensée a juste titre pour une médiatisation pareil . c'est nul!!! le tracking , le départ en régate ... tous ca a été développé pour l'attrait du grand public et non pas que pour les qq milliers de badauts du coin. L'interview de laurent Aboulin au CDF était une super idée.

Pour réduire le risque de voir annuler des épreuves pourtant volables, la CS a proposé la semaine derniere de supprimer la règle des "25% qui marquent plus de 100km". Une épreuve sera valable dès que la ligne sera ouverte (peut etre qu'il y aura très peu de points du fait du coef journalier, mais on ne se "bagarrera" pas pour rien). Il est bien sur rappeler qu'une épreuve doit etre lancée de telle façon que les concurrents puissent la tourner et que le commandant de bord est le seul maitre à bord (qu'il y ait la règle des 25%>100km ou non d'ailleurs).

OK mais si ce n'est pas pour qu'il est une course à celui qui va le plus loin. Il est ragant de voir que quand l'épreuve est très merdique ex.Plafond bas,voile pluie avec traversée de zones non posables , que l'on a préféré se vacher avant une foret plutot que de parier sur une hypothétique pompe à la sortie ds une zone imposable qui pour ceux qui ont osé a fonctionné . Ok c'est sélectif vous allez me dire ,mais ds certains cas où est la limite de décision : audace/raison ?

Pour la règle des 25%/100 bornes je suis partagé .