PRZ

Riverain,vélivole même combat ...

 

je ne suis pas d'accord ! A Valence, si le club allait dans le même sens que les riverains de l'aérodrome, il couperait la branche sur laquelle il est assis (les riverains trouvent que notre remorqueur fait trop de bruit...) :lol:

 

ils n'ont pas encore dit que les planeurs en finale pleins AF sont bruyant mais je sens leur mécontentement monter...

 

c'est bon je sors...

 

 

"ils n'ont pas encore dit que les planeurs en finale pleins AF sont bruyant mais je sens leur mécontentement monter... :lol: " se

 

Faut pas rire. Dans un ancien article de vol à voile magazine , certains riverains proche d'un club de vol à voile se plaignaient du bruit que faisaient le sifflement des planeurs au dessus de leurs têtes.

Qu'on me donne le nom du mec qui a inventé ça ...

 

http://img100.imageshack.us/img100/1115/img0869an0.jpg

 

Votre mission, si vous l'acceptez est de changer la pièce de commande d'ailerons.

Données : le doigt de la nouvelle pièce qui rentre dans la glissière est trop gros, l'écartement de la chape est assez juste pour que la rotule passe en poussant comme un malade et avec un levier, et encore, pas tout le temps, que la hauteur est insuffisante pour, une fois dévissée, sortir la vis de son logement, et enfin, que le tout se passe dans un trou où vous pouvez mettre deux doigts, trois si vous êtes maso.

Je viens d'y passer mon week-end

 

Fred

 

ouh là ca sent le tou à faire ds l'aile pour sortir les axes .

Fred , tu peux faire le concours de la plus belle lettre ....

A qui fera la lettre la plus enflammée...

le petit eno ?

beau joujou mais 52000 euros !!!!!!!!!!! moi je préfère un LAk 19 à ce prix là !!

Une photo du jour, personnelle et avec un forumeur dessus :

 

http://pcii7.tibone.com/albums/aviationlegere/2007_11_17_D113_de_St_Cr_pin_resize.sized.jpg

 

Il me rappelle des souvenirs d'enfance ce petit 113.... En tout cas il tout joli avec sa nouvelle déco ..

Et aussi récupérer un bout de twin

 

http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:Gyroflug...derrhein_vr.jpg

seul le flarm semble récupérable

vu il y a 10 ans au national air , un pilote connu de St auban en ventus faire une arrivée de l'ouest en crantant rigouresement ses volet sur les derniers mètres avant la piste pour passer la route ... c'est chaud mais c'est beau. Sans vouloir être admiratif , on comprend aussi ce qui sépare les grands champions du compétiteur lambda. Le tout n'est pas d'espérer que ca va passer mais plutot de prdre la bonne décision avant d'éviter la casse. Par contre ce qui est vraiment admiratif c'est de voir à la même compétition , rentrer avec des conditions météo complètement dégradés ( 60 km/H de vent ) un seul planeur celui de FLH. L0 c'est du haut niveau.

Aux journées du vol à voile il ya 3 ans à Noisy le grand , quelqu'un avait projeté une vidéo montrant des enfants dans ce genre d'appareil en train de faire des petites treuillées à raz du sol .

Toujours dans la série comment se faire peur ...

 

Passage en wingsuit !!!!!

finesse estimée pas loin de 1

 

http://www.spikedhumor.com/articles/129475...se_Jumping.html

AH peut être un biplace électrique .??...

effectivement dans cette premère version de thomas crown , madame n'avait pas le droit de faire un tour ..

j'adore le bruit de la tole à l'atterissage ..

Oui et la démonstration d'une treuillée sur les champs c'est à quelle heure ???

En tout cas belle initiative

Salut

on se met à taper sur DG pour UNE casse alors que quasiement tout les planeurs ont leur épée de damocles au dessus de la tête, suffit d'attendre un peu et on verra apparaitre des problèmes tout aussi graves chez tout les constructeurs! Les Duo n'ont-il pas eu un longeron mal colé?? Tout aussi critique sinon pire. Mémoire courte? :rolleyes:

 

Pour le système de geuse du DG1000 il s'agit de geuses que l'on met et enlève d'une trappe dans la dérive, très facile d'accès, très rapide à changer sans se contortionner et se faire mal au doigts.

 

Bons vols en DG ou DUO

Etienne

 

 

sans rentrer ds le HS , Etienne il ne faut pas négliger ce problème de boulon. Nos petits copains de Dijon auraient put perdre la vie sur certainement un problème de conception. Bref, moi aussi je pensais que les DG étaient des planeurs très fiables juqu'à cet incident. Les solutions proposées d'ailleurs ne lèvent pas mon inquiétude. mais je ferme cet parenthèse.

Mais que vaut donc le fameux LaK 20 ?

La deuxieme et derniere du week-end ...... prise lors de la descente vers le col des Annes

 

 

 

franchement celle-ci version agrandi doit valoir le détour. Beau travail !!!

Qand on a 80000 euros de budget pour achater un planeur d'occaz ce qui est fort honorable, pourquoi ne pas prdre une machine neuve. l'Avantage, plus de financement possibles mais il faut attendre parfois 3 ans...

D'ailleurs, ca m'appelle une question ,le matériel d'occaz est il subventionnable ?

ca motive à ne pas se vacher !!!

ca me rappelle le dévachage d'un asw 17 . Le troncon central de l'aile qui est en 2 parties pèse 115 kg !!!

En fait il a fait plusieurs passages .....

 

Le meme que la premiere vid' vue depuis l'autre coté de la piste

 

 

Joli le passage vers 28'

 

 

franchement je le trouve petit joueur , il aurait put quand même faire un passage dos

y'en un autre à Mulhouse il y a 20 ans qui a voulu faire le cake avec un 320 mais là c'est pas passé ..

Et c'est parti !! Depuis 5min deux Alphajets essaient de draguer la controleuse avec leurs passages....

 

 

Arrête de lever le nez Sly ca va se voir !!

De quel aéroport s'agit-il ?

 

Toncontin International - Honduras

 

T'a un peu triché !!! CHABAL

vraiment bizarre ce LS11

En tout cas pour le largage verrière pas de soucis

Pas de Troisième place c'est surtout de point de vue technique. tous les appareils ont une limitation sur la masse maxi pour les surfaces non portantes (fuselage). Question d'effort tranchant en somme au niveau de l'emplanture.

Petites différences :

 

ce propriétaire a cotisé et supportera, lui aussi , l'augmentation de cotisation dans le futur

en cas de casse de machine club, lui aussi est concerné ; il cotisera plus

certains clubs refusent les planeurs privés, c'est une possibilité

L'augmentation , meme dans le cas d'un petit club, est loin ce ce que tu annonce ; un pégase à 20 000 euros ; environ 2% soit 400 euros

même avec une augmentation de 25%, cela fait 100 euros de plus par an

salutations

 

C'est pas l'augmentation de cotisation le problème, d'ailleurs c'est bien l'interêt de la solution ANEPVV , qui est de pourvoir mettre un capital rapidement disponible au club qui a perdu un planeur en lui faisant rembourser doucement par des cotisations majorées. Avec ce capital, au choix pour le club de réparer ou de racheter un autre planeur. Mais si le planeur était banalisé, eh bien le club paiera pendant des années une cotisation majorée pour un planeur qu'elle ne possède pas et ne le reverra peut être pas.