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Messages posté(e)s par PRZ

  1. Planeurs Aneg Dans Les Clubs

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    bonjour,

    Tu évoques cela pour l'aneg mais tu peux le transposer à n'importe qu'elle machine privée banalisée.

    D'un certain point de vue une machine privée banalisée dans un club est une aubaine pour le club. En effet une machine supplémentaire dans un parc sans avoir investir c'est alléchant. Mais le problème est que si un membre du club casse la machine privée qui aura été "assuré" à l'ANEPVV, c'est le club qui va supporter le fardeau du cout de la casse. Ca veut dire si on prend l'hypothèse d'un petit club qui a son compte ANEPVV "accident" très faible , peut se retrouver endetté subitement à cause d'une machine qu'il ne possède pas et donc qu'il ne pourra pas revendre pour diminuer son préjudice. et pire sera peut être obligé de vendre une de ses machines pour faire face.

    Donc pour moi, la seule solution valable pour une machine privée banlisée c'est une vrai assurance casse certes plus chère mais plus sure pour protéger le propriétaire et le club.

  7. Rupture Commande Profondeur

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    c'est quand même plus sérieux comme conception . L'avantage est le couple de serrage n'est plus prépondérant pour la tenue en flexion . Malgré tout, après avoir vérifié le couple de serrage sur notre DG, j'arrive pas à comprendre comme l'axe a put se sectionner. Les butées de débattement ne se font pas autour de ce renvoi. Les efforts entrainant une flexion de l'axe proviendrait d'où ?

  8. Rupture Commande Profondeur

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Bonjour,

     

    J'ai une interrogation concernant la mesure de couple de serrage du fameux écrou. L'écrou actuel est auto freiné et vu l'age de certains DG il se peut qu'avec les années , le milieu ambiant ( humidité, température ) il y est peut être un petit grippage qui va s'additionner au freinage de l'écrou et dans ce cas la mesure de couple est faussée ( ou plutot la vrai de serrage axial).

    Quand pensez vous ?

     

    A propos du support supplémentaire , on sait à quoi il ressemble ?

     

    Laurent

    LFAS

  12. Rupture Commande Profondeur

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Salut

    ne pas oublier que l'on est peut-être dans le cas d'un défaut isolé sur cette pièce dans ce planeur et aucun autre de la série...

    Une soudure loupée non détectée par ex. L'amorce de rupture se répend par fatigue sur l'ensemble de la pièce et casse. Défaut qui peut ne pas être reproduit sur le reste de la série. Bref, il est urgent d'attendre les conclusions de l'enquète. DG n'a pas la réputation de faire du mauvais travail. Après, "les si j'avais conçu j'aurai fait mieux", oui, surrement, mais il faut toujours s'arrêter de concevoir mieux à un moment pour passer en prod!

    Bons vols

    Etienne

     

     

    Hum, quand ca t'arrive à 100M sol au décollage ... tu crois que tu te dis :" de toute façon ,il fallait bien passer en prod"! :pirat:

     

    On est dans les pièces de sécurité et typiquement la pièce critique à ne pas négliger ..

     

     

    Pour en revenir à la rupture : Normally, when such a bolt is overstretched, it bends but should not break. We are at a loss as to what caused the break. certes mais la photo semble montrer une comportement à la rupture dit fragile de l'axe qui fait penser à un matériau traité thermiquement .Peut être un problème de ce coté là .. ( pas de revenu ?)

  13. Rupture Commande Profondeur

    dans Technique & Matos

    Posté(e) · Modifié par PRZ

    Un axe de 6mm qui travaille en porte à faux, c'est une plaisanterie !!! Il faudrait connaitre la longueur d'encastrement.

    Quoi qu'il en soit ... On est pas prêt de revoir voler les DG 500.. si la conception est à revoir, bonjour le délai .. :pirat:

     

    Bon bas on va ressortir notre vieux Bijave qui prenait la poussière.

  15. Retour D'expérience

    dans Sécurité - Formation - Vol à voile sur la campagne

    Posté(e)

    D'une manière générale pour un motoplaneur type SF équipé d'un limbach ..il est préférable de redémarrer le moteur assez tôt afin de laisser rechauffer le moteur et éviter de mettre plein gaz ... c'est une recommandation pour la préservation de ce moteur assez fragile au niveau des culasses et surtout au niveau cela permet d'éviter de s'exciter à faire 2 choses en même temps (gestion d'un démarrage et la prise de terrain) .. vive l'Antares !!!!!

  22. Treuil Sur Une Plage Historique! 14&15 Octobre 2006

    dans Championnats & Rencontres vélivoles

    Posté(e)

    Ca semble tellement super que ce serait bête d'attendre 150 ans pour recommencer. Quid d'une commémoration annuelle ? Une fois que ça a déja été fait ça devrait être plus facile d'obtenir les autorisations, le "concept" ayant été en quelque sorte "démontré".

     

    oui , ce qui a été démontré c'est surtout que le sable est un super papier de verre pour le cable Dynema.Demande aux treuillards du we .. :D

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