Fabien

Sympa et assez peu coûteux comme motoplaneur. Mais qu'en penserait le GSAC français si on faisait pareil par chez nous ? ....

Salut, C'est variable en fonction de ta vitesse de progression et des coûts de ton club. Pour un moins de 25 ans : pour être lâché solo, il faut compter entre 10 et 20 heures de vol soit environ entre 200 et 400 euros plus un trentaine de vols soit 150 euros et treuil ou au moins 600 au remorqueur. Mais certains clubs proposent des forfaits, qui réduisent pas mal les coûts si tu vole beaucoup. La dessus, la fédé te donne une bourse d'environ 250 euros au lâcher. C'est ton niveau et non ton nombre d'heures qui déterminera la vitesse de ton lâché solo, mais ainsi bien sûr aussi le coût de ta formation .. @+ !

Triste nouvelle, Il est l'un de ceux qui m'ont donné envie de voler. Très triste...

D'ailleurs dans ce sujet, on parlait du L265 Cirrus ("libre") ex-St-Aub à la douce immatriculation de "PD". Le vice est poussé, puisqu'il sagit précisement du "CDPD" ! Actuellement il vole (et plutôt bien !) à Biscarrosse : http://www.velivoles.com/img/lfbs10.JPG http://www.velivoles.com/img/bspeg4.JPG L'immat. se voit d'autant mieux qu'avec lui on laisse souvent admirer le dessous de la machine aux autres ... On va probablement vous l'amener avec le collègue à l'Inter-régional jeune. @+ ! Fabien

Salut, Vous êtes sûr qu'ils sont vachés ? Y'a pas de trace dans le champ et ils paraissent gros par rapports aux arbustes. Ils seraient pas simplement en train de spiraler ensemble, pas haut peut être mais en tout cas pas à la même hauteur, ce qui explique cette "superposition" ? Enfin je dis ça pour être moins "mauvaise-langue" que Denis ne le pense ! @+ !

Et puis le treuil gagne du terrain ce qui a un avantage indeniable sur le coût pour un pilote ! Ne te décourage pas, c'est un sport qui devient vite passionnant. @+ !

Ah oui .... quand même ! Des pointes de montés presque comme au treuil ! Moi j'ai plus souvent eu 9,8 mm/s sur 3000 cm ! Bon on va pas chipoter à une unité près .... @+ !

Salut, Pour une anti-col de nez qui change un peu, tu peux faire ça : http://perso.wanadoo.fr/boplaneur/glider/b210.JPG @+ !

Merci de ces réponses si rapides ! Je vais essayer ! Mais si je pouvais avoir 2-3 tuyaux pour la restauration, ça m'irai bien. Bonnes VA à tous !

Salut à tous, J'ai voulu allumer mon PDA et là plus de batterie. Je le branche sur secteur, l'allume et là il me demande de tout configurer comme lors de son premier allumage. Tout ce qui etait dessus est effacé. SeeYou compris. C'est la seconde fois que ça m'arrive. Que dois-je faire ? Sortir la "memory card" quand je n'utilise pas le PDA ? Veiller a se que la batterie ne se vide jamais ? (inconcevable, les appareils photos numeriques ne vident pas les cartes mémoires quand on change les piles !) Merci bien. Ca m'evitera au printemps de me rendre compte que je dois tout reinstaller et tout reconfigurer un matin ou les cumulus commencent à apparaitre ! @+

Salut, il faut attendre quelques jours pour les résultats en effet. A propos des questions "inédites" : Lors de l'exam tu reçoit un fascicule avec toutes les questions. Sur une feuille tu à le numéro des questions auquelles tu dois répondre et que tu va donc chercher dans le fascicule. Je l'ai passé à Bordeaux et ce fascicule avait pour couverture celle du livre bleu. Mais pas la derniere édition, et de loin. Alors les questions qui n'étient pas dans le livre bleu sont sûrement simplement des questions qui ont étés modifiés ou supprimées depuis. J'avais eu une question sur les zones : "Que signifie la zone ..." avec une appelation de zone qui n'est plus utilisée ! C'est vrai que tu n'a pas de correction avec ton diplôme. Le mieux est d'avoir 50/50 ! Moi j'ai fais comme ça histoire de pas me poser ce genre de questions !! @+ et bonnes révisions !

Salut, Encore une machine de rève. Je suis fan à 100% des Rolladen-Scneider. Leurs ailes+winglets sont magnifiques. Pour autant je trouve comme PtitjuVM que le cockpit parait disproportionné. Au final je le trouve pas très beau mais je réverais quand même bien de le tester ! @+

http://img422.imageshack.us/img422/6329/matchboxporsche2cm.jpg Pal mal comme voiture pour remorquer un planeur ! Bon après tu peus plus te payer mieux qu'un Javelot I mais bon ...

Salut à vous, petit message pour signaler l'actualisation du site. Quelques modifications dans la naviguation suite aux conseils émis par un guest de ce forum, ajout de photos surtout avec le l'onde par F-B, ou encore, entre autre, un superbe diaporama sur la rencontre jeunes pilotes franco-allemande de St-Auban. Si vous avez des photos de vol à voile elles sont bienvenues, je cherche notamment des photos des clubs : installations, vie en piste. Merci à ceux qui contribuent au site, et à ceux qui le visitent ! @+

Ok les gars, y'a pas d'histoire ; y'a de la place pour tous dans le beau monde du vol à voile !!

Desolé le message précedent n'étais pas sur mon compte mais c'est bien moi !

Salut, Je viens de créer un petit site de photos de Vol à Voile. Je cherche des vélivoles souhaitant publier des photos de leurs vols ou de leur club. Rendez-vous sur www.velivoles.com Merci @+

Oooh ! ça devait bien tirer 10 de finesse ce monstre !

Si it's just a mistake : pilote : "Biscarrosse de RM bonjour" ... Desolé ! En fait, sur la fréquence du terrain, le treuil dit "treuil check" ce qui lance l'echange pilote-tour, mais il n'intervient plus apres. @+

Oups, desolé d'avoir ecrit en Guest !

La palme revient aux Allemands avec un planeur de poids en charge de 43 tonnes et de 55 mètres d'envergure ! (petit joueur l'ETA) On pouvait même faire des VI pour Panzer avec ! http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/messerschmitt/me321_la.jpg @+

Je confirme qu'a Bisca on travaillait avec 2 fréquences. Sur 122.5 tension normal et au signal "Le Pegase est prèt", le treuillard annonce le passage sur 118.95 (frequence du terrain) La le treuillard ne parle plus a la radio : Pilote : "Le treuil du planeur RM bonjour" Bisca-Tower : "RM Bonjour" Pilote : "RM paré au treuillage 27" BT : "RM autorisé treuillage 27, QNH,QFE, Vent, Blabla, rappeler largué" Pilote : "Reçu de RM, je decolle au treuil en 27, QNH, QFE, Vent, je rappelerais largué" A ce signal le treuillard envoie la sauce. Il n'annonce pas la fin de treuillé mais le pilote annonce "RM largué 2000 pieds" Voilà, ça fait 1 an que j'ai pas volé controllé mais c'est comme ça que ça se passait ! @+

Salut, 3000 mètres de câbles acier ou Dynema ? Merci de l'info @+

Salut, pour l'instant seule une carte de Slovénie est disponible. C'est fort dommage mais on peut espérer d'autres cartes prochainement. Par contre batiments, villes et AD sont réalistes. Le top c'est de finir son roulage juste devant sa remorque ou .... près du bar-mobile de piste ! Enfin le fin du fin (autre que le beurre) c'est de choper tes vols en igc ce qui les rend visibles sous SeeYou ; avec toutes les paramètres d'un vrai vol. On ne peut -evidemment- pas obtenir les sensations du vrai vol, mais cette simulation reste agréable (a quand la Libelle et le Pégase dans Condor ?!!! ) @+

Salut à vous, J'étais à Romo en semaine 1 et j'ai pris quelques photos et vidéos : Pour ceux que ça interresse rendez-vous sur : http://perso.wanadoo.fr/boplaneur rubrique "Photos-Vidéos" puis "National Air 05" bien sûr ! Pour la vidéo, j'ai mis un lien pour un lecteur récent au cas où vous auriez une version vieillotte de DivX ou de Windows média.... @+