Fabien

Donc au final ? Personne ne voit un vario audio que l'on doit brancher sur une bouteille et sur lequel pourrait donc s'appliquer cette compensation ?

TE c'est la totale, reliée à l'antenne de compensation.

Salut à tous, Si j ai bien compris sur les aéronefs non équipés de TE, pour obtenir une compensation du vario, on branche une statique sur la prise de pression et un Y sur l'autre avec d'un côté la bouteille et l'autre une capsule reliée à la totale. Donc à priori un vario audio tel que le LX16 qui fait sa " capacité" seul ne peut pas étre compensé de cette façon ? Le Ilec SB/SC7 peut- il être branché comme ça ? Connaissez vous des varios audio courant à qui on doit brancher une bouteille de capacité et qui peuvent donc être compensés par ce montage ? Merci !

On sait au moins ce qui s'est passé avant de dire des choses comme ça ? Avant de critiquer une fois de plus le non certifié ? Si le gars etait au delà du domaine de vol définit par le constructeur certifié ou non ça ne change rien. Essaye de la voltige en ASG29 à 350, tu va voir ....

Mouuuais .... La rencontre d'un avion de chasse ne fait pas le même effet aux autres espèces que le velivolus vulgaris : Consequences ... :wacko:

Et l'anglais ? http://www.sailplanedirectory.com/ls.htm

Pour l'assurance compter entre 2 et 3 % de la valeur assurée soit auprès de l'ANEPVV qui n'est pas réellement une assurance et qui dépend des clubs (les privés n'y sont pas toujours acceptés) soit auprès d'un assureur classique. L'assurance transport en remorque ( c'est souvent là qu'on les abimes) et à rajouter, environ 100 euros dans mon cas. Air Courtage est très efficace. Si c'est pour voler plaisir, un biplace style ASK13, acheté à 2 peut être un bon plan, l'investissement est réduit et tous les coûts divisés par 2.

Soyons optimistes sur des projets comme ça ! La gestation de cette machine fut difficile suote à des problèmes avec DG mais ils m'ont assurés il y a peu qu il serait sur le marché en petite série cette année. Aller, même avec 43 de finesse ça resterais une belle bête ...

Salut, La première question est : où va tu le mettre, ton club accepte t'il les privés ? montés ou en remorque ? A quel prix ? Ensuite, regarde si tu vole assez. Avec mon ASW20, j'ai fais près de 150 H pour le prix du forfait 80 h sur pégase, là c'est rentable. L'année d'après 40, financièrement ça ne l'est plus mais un planeur perso ce n'est pas qu'un choix financier, c'est disposer d'un peu plus de liberté dans notre sport parfois lourd de contraintes. Avant d'acheter une machine, prend la liste des CN, ton chef d'atelier pourra sans doute te passer un CD du F-AST. Verifie si ta future machine est en règle ! Le suivi de nav tombe parfois dans l'absurde mais on s'en sort. Enfin un conseil, choisi une machine que tu AIME à l'avance ! Si tu prend un planeur par raison, suivant les ventes du moment plutôt que d'attendre celui que tu cherche vraiment, tu pourrais le regretter ... Ne pas oublier non plus qu'un planeur perso implique normalement l'achat et la gestion d'une remorque, d'un parachute et des instruments. Si tu veux plus d'infos tu peux me contacter par MP. @+

la voiture proposée pat Anthony est censée etre commercialisée en 2011 pour environ 150 000€, et le top, c est que vous pouvez déjà la réserver ! Pour revenir au thème vol à voile, notez que sa principale concurente, la M400x, est donnée à 12,5 de finesse

Faire des petits sous facilement, Je me rappele plus sur mon ASW 20F si quand on change la poignée d AF, parcqu elle n est plus bleue, s ils préconisent pesée et vol de contrôle ...

:lol:

A mon avis si ton budget est serré : Flarm d'occasion + Colibri d'occasion = le prix d'un des 2 neuf ! Et 2 enregistrements valent mieux qu'un. A moins qu'une subvention ... Je me pose aussi la question de comment utiliser un flarm pour la navigation ? C'est vrai que ça "enlèverait une antenne", je vois aussi qu'il a un port SD qui faciliterait les transfert de données AD, circuits, déclarations, ...

Salut padawan, souhaites-tu rester dans le sud ou voir de nouveaux horizons ? Auquel cas, choisi un club habitué aux stages, avec des champs partout, des jeunes et un treuil. Viens au Louroux quoi !

Le fuselage au niveau du cockpit me parait bien trop fin pour être un Cirrus 17,74 m (pas 18 m siouplait) Ah ce Cirrus a grandes plumes ... mes 5H mon premier 300 km ... Super la photo avec l'Ours, j'adore !

Quel est le "truc motorisé" du mois ?

Salut Yvan, Regarde du côté du Loravia SFL 25R http://www.loravia.com/web/ @+

J'ai déjà volé sur un Pégase B/C avec des turbulateurs "clous" tout le long de l'intrados. Je pourrais te donner les mesures si tu veux, je les avais relevé justement dans l'idée de dupliquer l'idée. J'ai peu volé dessus mais la différence ne m'a pas semblé affolante.

Merci pour les réponses. D'ailleurs une question bête : si j'ai 2 varios pneumatiques, je dois avoir 2 capacités différentes même si les deux varios réclament le même volume ?

Un Ikran ?

Salut à tous, Depuis quelques temps, je regarde les variomètres Winter +/- 2m.s-1 ou ceux avec l'échelle dilatée sur le premier m.s-1. http://www.cumulus-soaring.com/winter/5STVL-5361.jpg Que valent ces varios ? Quelqu'un a un retour d'expérience ? Car vu le comportement un peu nerveux des +/- 5 m.s-1 classiques, je me demande si ces varios de précisions sont judicieux. Merci @+ Fabien

Dans les petites annonces de segelflug.de... Et ça continue sur le même site : "suchen ab sofort Clubclasse Index 98-100 außer DG und LS" = sauf DG et LS si mes souvenirs d'allemand sont là !

D'accord merci, justement où trouver un cable pour relier mon PDA (qui a un port mini-usb) au port du colibri afin d'utiliser connectMe ? Fabien

Merci pour cette réponse ! Combien coûte le remplacement de batterie ? Combien d'années environ ? Où trouver un cablage Colibri - Mini USB (PDA Asus A686) pour utiliser ConnectMe ? En fait je m'en servirai pour la nav uniquement "en secours" si le PDA un jour ne marche pas. Sinon il ne sera là qu'en logger. Quelqu'un a t-il un autre retour d'expérience ? La déclaration manuelle (sans connectMe) d'un comme prévu, le changement en vol de point à viser semble plus agréable qu'avec un Volkslogger, mais qu'en est-il ? Merci Fabien

Salut à tous, voilà avant de me lancer dans l'achat d'un Colibri, j'aurai voulu un petit retour d'expérience. > Fiabilité ? > Simplicité en vol (pour changer d'aérodrome à viser par exemple) ? > est-il bien avec ENL de série ? > Et surtout facilité de déloggage ? J'en ai assez des multiples rallonges, raccords et convertisseurs pour les vieux ports séries et des heures de "recherche de matériel" infrutueuses sur SeeYou. Le colibri USB se délogge t-il vraiment bien, comme un PDA ? Merci ! Fabien