Rembard

Manu, J'ai plus ou moins la même config que toi. Es-tu sur de la consommation du Flarm ? La consommation de l'Ipaq dépend également de sa charge. S'il est déchargé sa consommation monte à 2A jusqu'a la fin de la charge de l'accu interne. Avec la config suivante Lx 160 Volkslogger Ipaq Radio REMF 300 J'arrive à une consommation de min 1,5A et max en émission radio 7A. Je travaille avec 2 batteries et 1 commuttateur de charge. Quand le LX 160 indique que la tension de batterie devient insuffisante je commutte de l'une à l'autre. Pour la saison prochaine la commutation se fera automatiquement. Avec mon système, je tiens 4h sur 1 batteire de 7A/h. Avec les 2 batteries j'ai suffisament d'autonomie pour mes vols. Bons vols. Philippe

Salut Tout d'abord, es-tu sur de la consommation de ta radio ? 3A me parraît un peu faiblard pour l'émission. Mais, tu ne parles pas en permanence. Par contre si c'est 3A en réception tu as peut-être un problème avec ta radio. On va partir sur une consommation constante de 3A. Pour ce qui est du calcul il faut partir en sens inverse. Il faut calculer la section du câble en fonction de la chute de tension max que tu peux tenir. Les lois utilisées sont les suivantes : 1) Calcul de la résistance du câble en fonction de la chute de tension avec la loi d'ohm U = R * I Si on compte une chute de tension de 10% soit 1,2V (10% de 12V c'est déjà beaucoup). La résistance du câble aura pour valeur R = U / I --> R = 1,2V / 3A --> R = 0,4 ohm. 2) Calcul de la section du câble en fonction de la résistance souhaitée avec la règle R = (rho * L) / S Le rho du cuivre vaut 0,0175 / R vaut 0,4 ohm et L est la longueur du câble * 2 Donc dans notre cas on va supposer que les batteries sont derrière le pilote donc une longueur de 1,5m La formule nous donne donc : 0,4 = (0,0175 * 3) / S --> S = (0,0175 * 3) / 0,4 --> S = 0,0525 / 0,4 S = 0,1325 mm² Je ne sais pas quelle est la section du câble utilisé, mais, on voit qu'un câble de 1mm² fait largement l'affaire et que la chute de tension dans le câble est négligeable. Il faut veiller à avoir le circuit électrique le plus propre possible. Raccord soudés, ainsi que des batteries en bon état. Bonc vols. Philippe

Bonjour à tous, Quelqu'un a-t-il déjà une expérience d'utilisation de Winpilot avec un Loox C520 ? Mon chef étant sur le point de m'en fournir un exemplaire, mais, il ne sais pas encore trop quel modèle il va prendre si je peux l'aiguiller se serait pas mal. En sachant que je possède déjà un HP iPaq 5550 et que Winpilot fonctionne sans problème. D'avance merci. Philippe

Merci Stephane, Je n'avais pas du tout pense a la methode ampirique. C'est celle qui devrait le mieux marcher. Philippe

Sur le site Standardcirrus.org se trouve le fichier exel pour une aile de cirrus - logique jusque la. http://www.standardcirrus.org/AirfoilCalculator.xls Si quelqu'un peut expliquer le fonctionnement de ce fichier exel ce sera parfait. D'avance un grand merci. Philippe

Salut, Je n'ai pas recu ton message. Tu peux envoyer les infos à l'adresse suivante : rembard@scarlet.be D'avance merci

Merci pour la réponse, Mais, il s'agit d'un programme pour modèles réduits. Je suis à la recherche d'un profil d'aile de vrai cirrus en version 15m. J'ai bien trouvé un fichier exel sur www.standardcirrus.org, mais, je n'arrive pas trop à comprendre comment il fonctionne. Si quelqu'un pouvait me donner une petite explication, je serai extremement content. D'avance merci. Philippe

Bonjour à tous, Je suis à la recherche d'un programme permettant de calculer le profil d'une aile de planeur - Cirrus 75 - en fonction de la distance par rapport à l'emplanture. Si quelqu'un à ca en sa possession, peut-il me le faire parvenir avec quelques explications. D'avance merci. Philippe

Vive la loi d'Ohm, 2 resistances R1 et R2 en série donne R1 + R2 2 résistances R1 et R2 en parallèle donne (R1 * R2) / (R1 + R2) La puissance n'a rien à voir avec l'impédance. Respectez l'impédance afin de ne pas faire claquer le transistor de sortie de l'ampli audio. C'est pour la meme raison qu'il ne faut jamais faire fonctionner la radio sans brancher une antenne. Bon travail. Phil

Tant que l'impédance du HP est supérieur ou égale avec les prescription technique alors aucun problème. A+ Phil

Bonjour à tous, J'utilise WP depuis quelques années avec un HP 5550 connecte a un calculateur LX 160 lui meme relie a un volkslogger . Je confirme que ce probleme s'est deja produit avec ma configuration. Et la seule explication que j'ai a ce jour est le non acquitement d'une alarme de zone restee trop longtemps. Bons vols a tous. Phil

Bonjour à tous, Je ne sais pas si je place mon sujet au bon endroit, mais, je sais pas trop où le mettre. Je recherche un sujet déjà evoqué concernant l'utilisation d'une tête anti-roulis sur une attache de remorque. Quelqu'un y avait dit qu'on ne pouvait utiliser ce système avec un système de couplage voiture escamotable, mais, je ne sais pas pour quelle raison. Quelqu'un a-t-il une explication ou bien était-ce une erreur ? D'avance merci pour vos réponses. Vivement le début de saison. Phil

Bonjour à tous, La question a peut-etre deja ete posee, mais, je suis a la recherche d'une verriere neuve pour remplacer celle qui a ete abimee sur mon Cirrus CS11-75 L. Existe-t-il des fabricants en France ? Comment faut-il faire ? Envoyer le cadre avec la vielle verriere et le fabricant monte la nouvelle sur le cadre ou alors faut-il trouver un atelier capable de faire le remplacement ? D'avance merci pour vos reponses. Philippe

Exact, si tu regarde à relai reed, tu vas trouver exactement ce que tu cherche. Bon travail. Philippe

En Belgique aussi nous sommes assez adeptes de la Netcoupe. Pour quelle raison ? Je l'ignore. Peut-être est-il plus facile de s'y inscrire et d'encoder un vol ? Sur OLC il faut envoyer son vol dans les 5 jours sinon il n'est plus accepté. En plus sur la Netcoupe, on peut avoir des statistiques et on voit directement les classements des pilotes. A+ et que cela ne vous empeche pas de voler. Phil

Salut Olivier, Tu vois, je te l'avais bien dit on fini toujours par etre vu. Quel que soit la situation ou la position. Superbe la photo. Phil (GT)

Le vol est splendide, mais, il faut quand meme avoir une bonne connaissance des procédures afin de pouvoir traverser un tel nombre d'espaces aeriens. La seul présence d'un transpondeur ne suffit plus. La formation professionnelle d'Yves aide ennormement. Mise à part cela, félicitation à Yves qui montre qu'en Belgique aussi on a la possibilité de faire de grands vols. Ca aide aussi quand on peut voler la semaine. Bons vols à tous. Phil GT

Un minimum de tolérance peut-etre, mais, quand vous etes sur un terrain pour passer vos vacances et que le maire décide d'y parker des caravanes de gens du voyage, vous n'etes pas forcement content. Surtout quand la meteo est super bonne et que vous vennez d'arriver sur le terrain pour profiter et faire de bons vols. De plus, le terrain devient impraticable pour la période ou ils sont la car le cdt d'aerodrome décide de fermer la piste a cause des moutars qui y gambadent allegrement sans se tracasser de ce qui peut arriver. Autre point tres negatif, le manque d'hygiene. Vu le monde, il devient impossible de gérer correctement les detritus et autres dechets generes par une telle quantite de population. Point suivant, le risque de vol et de degradation. Car faudra qu'on m'explique comment il font pour avoir des caravannes pareilles tirées par des voitures dont je ne pourrais jamais me payer la plus petite d'entre elles. Bref, on veut bien etre tolerant, mais, ceux qui n'ont jamais ete confronte au probleme ne se rendent pas compte de tout ce qui tourne autour de ce phenomene. A+ et bons vols à tous.

Vérifie également ton cablage. On a eu la blague sur un LX 5000 IGC. Bons Vols. Phil

Avec Tom Tom navigator, on roule aussi parfois a cote des routes et des ponts. :wacko:

Si je comprends bien, dans See You, il faut faire sois meme le zoom sur le point de virage. C'est un élément de comparaison interessant entre Winpilot et See You. Pour moi Winpilot marque un point par rapport à See You grace à cela. C'est quand même fort pratique en vol quand on approche du point de virage, de ne pas avoir à faire de zoom pour savoir comment est mis le secteur. Cela évite de se déconcentrer durant le vol. Bons Vols. Phil

Bonjour, Quelqu'un peut-il me dire s'il est possible d'avoir un zoom automatique lorsqu'on se rapproche d'un point de virage des facon a visualiser correctement le secteur sur ce point ? Ca fonctionne avec winpilot, mais, je ne l'ai pas vu sur see you mobile. D'avance merci Bons vols à tous. Phil

Chez Leroy Merlin, tu demandes une servante à roulette. Fabrication Wolfcraft. J'en ai achetee une et ca te coute moins chere que fait par un spécialiste vol à voile. Salutations Phil

Bonjour à tous, Je ne sais pas si je mets mon message au bon endroit. Je vais devoir faire changer ma verrière sur mon Cirrus 75 Lanaverre. Quelqu'un connait-il un fabricant qui serait capable de faire le remplacement complet. Soit en France, soit en Allemagne. Est-il également possible d'avoir le prix pour une verrière claire ou teintée bleu. D'avance merci pour les infos. Bons vols. Philippe

Bonjour à tous, Je n'ai pas volé beaucoup en Piwi 5, mais, sur les 3 vols, je me suis amusé comme un fou. Je sortais de 2 vols en K6 et je dois avoué que je me suis cru dans un K6 mais version plastique. Léger et agréable à piloter, lors du premier vol je me suis laissé surprendre par la légereté de la machine et n'ai pas osé aller chercher la petite pompe un peu lointaine qui m'aurait permi de faire un grand vol. Au 2ème décollage, j'étais en confiance par rapport à la machine malgré la souplesse des commandes et j'ai pu gouter toutes les qualités de la bête. Un petit circuit sur la campagne dans les alentours d'Issoire. Soudain, un petit frisson dans le dos, vu les conditions météo, je me suis laissé surprendre par mon enthousiasme et je m'aperçu que je n'étais plus tout près de mon terrain. Je décidais donc de faire demi-tour et rentrer. Après avoir parcouru le trajet en sens inverse, je vis le terrain réaparaitre. Après délogage du vol, je me suis rendu compte que j'avais parcouru près de 130 km. En toute décontraction, sans stress, avec une machine ayant les qualités de vols d'un K8 ou K6, mais avec le confort d'un planeur plastique. Je dois dire que cette machine est assez bluffante, quand les conditions sont bonnes, il est possible de faire de beaux et longs vols sans trop se fatiguer et sans douleurs en sortant de la machine. Bref, un petit planeur avec de très bonnes qualités pour les débutants et permettant de faire des petits vols sur la campagne quand les conditions sont bonnes. A+ Phil