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Rembard

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Tout ce qui a été posté par Rembard

  1. Bonjour, Qu'apporte ce type de vario par rapport à un autre ? Merci pour l'info Philippe
  2. Bonjour à tous. Chez nous en Belgique, on est encore fort attaché à la formation bois et toile. Question de budget certainement. Dans notre club, après le laché sur Bijave (de moins en moins utilisé), K7 ou K13, on passe sur K8. Après quelques vols et quelques heures sur le K8, on passe sur une machine un peu plus fine le K6 (pas dans tous les clubs et on a même fait du M100 avant d'avoir le K6). Si les vols en K6 se passent bien alors on évolue vers l'Astir Jeans. La on est parti pour quelques heures de vols sur cette machine. La suite de la progression se fait sur le Squale avant de passer vers l'ASW 19. Certains sont passés de l'Astir au Cirrus sans passer par les étapes intermédiaires (Gloups) et ça s'est pas mal passé du tout. Je m'étonnes quand même beaucoup quand je vois que certains passent directement du K21 au LS1 voir même au LS4. Bons vols à tous. Phil
  3. Bonjour à tous, La question a peut-être déjà été posée, mais, j'aurai voulu savoir s'il était possible de stocker les cartes sur une carte SD. En effet, le support que j'utilise pour mon iPaq 5550 ne me permet pas d'utiliser la jacquette CF. Comme je dispose de 512 Mb sur ma carte SD, il serait pratique de pouvoir y stocker les infos. D'avance merci pour les réponses. Bonne année vélivole à tous. Phil
  4. Salut, Ceci est tout a fait normal, Delta Omega a mis un copyright sur la traduction ce qui permet simplement de lire cette doc et pas de l'imprimer. Je suppose qu'il y a là une politique commerciale sur la traduction d'un document officiel fournit par Winpilot. Phil.
  5. Bonjour à tous, Bonjour à tous, Je suis à la recherche de toute information possible concernant le regelcoatage d'un planeur 15 m. Diverses sociétés effectuant ce travail, commentaires de personnes l'ayant déjà fait et surtout où et à quel prix. On m'a parlé de différentes sociétés tant en France qu'en Pologne ou en Lituanie. Chacune ayant des scpécificités différentes et surtout des prix différents. Les prix que l'on trouve sur le site polonais d'Avionic sont-il TTC ou HT ? Vu le prix, je me pose pas mal de question avant d'attaquer le bon de commande chez l'un ou l'autre. D'avance merci pour vos informations. Philippe
  6. Rembard

    Technique Pages Netcoupe

    Bonjour, Apres votre réponse d'hier, j'en ai fait part au responsable charron de mon club et celui-ci ma expliqué les différentes subtilités du mode de calcul chez nous. Pour les distances, nous utilisons le calcul OLC avec 6 branches alors que chez vous c'est 4 branches. Pour ce qui est des handicaps, nous allons passer avec les handicaps anglais et ce parce que l'année prochaine, nous devrions avoir un regroupement de 2 classes (standard et 18m). Le but d'avoir un site en belgique aura également pour but de sensibiliser et impliquer un peu plus les pilotes des clubs et les encourager a avancer voir même les motiver d'avantage. Pour ce qui est du double encodage, c'est déjà le cas actuelement et nous continuerons dans ce sens vers la Netcoupe ou l'OLC, ce qui nous permettra de comparer nos performances avec les autres pilotes d'autres régions. Je vous tiendrai au courant de l'évolution. A bientôt. Philippe
  7. Rembard

    Technique Pages Netcoupe

    Merci pour la réponse et la proposition. Je vais en faire part à nos résponsables. Il faudra surement attendre la prochaine réunion qui devrait avoir lieu au mois d'octobre, mais, je ne manquerai pas de t'informer. Si toutefois, je devais faire le site chez nous, je conserverai la méthode ASP et Acces qui est connu pour moi par contre .NET je ne connais pas. A bientot. Philippe
  8. A messieurs les administrateurs de la Netcoupe. Tout d'abord bonjour. Nous avons en Belgique un classement quasi équivalent à votre système Netcoupe qui s'appelle "Coupe Charron". Il integre en plus les vols de durée, ce qui permet de faire participer les petits jeunes (jeunes dans le vol à voile) qui n'ont pas encore leur brevet D. Jusqu'à maintenant, chaque responsable dans les clubs reprend les fiches de vols chaque semaine ainsi que les informations venant des pilotes qui souhaitent intégrer leurs vols de distance. Vous imaginez bien la lourdeur d'un tel système. Je suis charger par notre fédération d'étudier la possibilité de faire un site internet permettant l'encodage direct par chaque pilote. Celui-ci permettrait encore à chaque responsable d'encoder les vols de durées, mais, déchargerait ceux-ci de toute la partie calcul avec tout ce que cela implique. Ce site permettrait également de faire le classement général et par club de façon immédiate et non plus comme actuelement une fois toutes les lunes quand les responsables ont le temps de le faire. Vous allez me dire que cela risque de faire concurence avec votre site, mais, rien n'empeche les pilotes qui le désire toujours d'inscrire leurs vols sur la Netcoupe. Il faut savoir que le classement à cette coupe Charron permet aux 3 premiers clubs d'avoir un peu plus de considération de la part de notre fédération. Bref, après cette introduction, j'en arrive à ma ou mes question(s). Quelqu'un parmi les administrateurs peut-il me donner des informations concernant le logiciel utilisé pour la création du site, le type de base de données qui sert pour stocker les informations. D'avance merci pour vos réponses. Je reprendrai contact avec vous dans les prochains jours. Philippe
  9. Rembard

    Circuit En Biplace

    Je ne fais pas partie de l'equipe de developpement de la netcoupe, mais, en temps que developpeur, la reflexion "ne pas me dire que c'est impossible, c'est l'ordinateur qui fait tout", me fait bondir de mes gonds. Il ne faut pas oublier que la logique qui est donnee a l'ordinateur, c'est quand meme l'homme qui programme qui la donne. Bons vols Phil
  10. Bonjour, C'est bien beau de vouloir toujours plus de la part de Winpilot, je peux comprendre que certaines choses peuvent ameliorer la securite, mais, je pense qu'il arrive un niveau ou toutes ces aides peuvent finir par nuire a la securite. On fait trop confiance au programme et on en oublie les regles de bases. A quoi ca sert de calculer le plan d'arrivee ou la finesse du planeur quand on se trouve a une distance de 100 km du terrain. Winpilot est bien, tres bien meme, mais il doit rester une aide a la navigation et ne pas supplenter les observations et la logique du pilote. Si ca continue, on va finir par electrifier les commandes, le pilote n'aura plus qu'a s'assoire dans le planeur et le vol se fera tout seul. :wacko: Sur ce volez bien. :wacko: Ici on attend un retour du beau temps 3 week end pouraves ca commence a faire long. Phil.
  11. Salut, Je confirme, j'utilise egalement cette configuration. Les 2 versions cohabites sur le meme PDA et je choisi la version qui convient par rapport au planeur. En ce qui concerne le code, lorsque j'ai fait la demande pour la version PRO, j'ai automatiquement recu le code pour la version ADV. Bons vols. Philippe
  12. Merci pour l'info, ca marche. Vive microsoft Philippe
  13. Bonjour, J'essaie desesperement d'etablir la connexion entre Winpilot XP Lite et WP Pro sur mon iPaq, mais en vain, à chaque fois j'ai le même message :
  14. Bonjour à tous, J'utilise un iPaq 5550 avec carte SD et Tom Tom Navigator (cartes navigation sur la carte SD). La version de Winpilot est la 5.12 Je n'ai constater aucun probleme à ce jour. Bons vols
  15. Rembard

    Port De Lunette

    Bonsoir, Devant porter des lunettes en permanence, j'ai opte pour des verres photochromatiques (changent de teinte automatiquement). Je dois avouer que ces verres vont tres bien et sont tres bien adaptes aux miopes et aux hypermetropes (ou les deux comme moi), cependant, ils ont tendance à perdre leur capacites photochromatiques après quelques années. De plus, sous la verrière du planeur, je trouve que le pouvoir colorisant est tres fortement réduit, j'ai donc opté pour des apliques que je viens monter par dessus. Je trouve cette methode tres simple et efficace. De plus ces appliques sont faciles à enlever dans le cas d'un retour au terrain quand la luminosite faiblie.
  16. Dans le genre on a fait pas mal chez nous aussi lors d'un petit concours du club. Lors d'une epreuve, aucun pilote rentre, tous vaches dans 2 champs cote à cote. 20 planeurs aux vaches au meme endroite. Le plus impressionnant a tout de meme ete la longue caravane de remorques. Vive le vol à voile.
  17. Pas grave Christian, Comme dit le dicton, "Y a que les imbeciles qui ne changent pas d'avis". Quoi que, un grans humoriste belge a dit aussi " Se rendre compte qu'on est un imbecile est déjà une preuve d'intelligence" (signé Ph. Geluck / Le Chat) :lol: A +
  18. Olivier a raison, Voici la reponse Jerry à ma question Réponse de Jerry : Il s'agissait donc bien d'une offre promotionnelle. :lol: Bons vols à tous
  19. Messieurs, Chacun a raison dans son interpretation qu'il fait de la petite phrase qui n'apparait d'ailleurs plus sur le site. Le mieux, ne serait-il pas pour la clareté des débats et pour tous ceux qui seraient interessés de demander à Jerry lui même quelle interpretation il donne à sa phrase. Comme cela on sera fixé. :lol: Que cela ne vous empeche pas de voler. Philippe
  20. Bonjour à tous, Le probleme est-il chez ou bien d'autres sont-ils aussi dans l'impossibilite de se connecter au site winpilot ? Merci pour vos reponses
  21. C'est sur le Ka 6 est une machine géniale pour le pilote qui évolue, ca grimpe super bien dans les pompes et en plus ca transite quand même vachement mieux qu'un Ka 8. Celui qui n'a jamais mis les fesses dans un Ka 6, ne peut pas se rendre compte comme c'est une évolution importante dans la vie d'un vélivole. Voila, c'était mes impressions sur la machine, ma derniere transition bois et toile avant le passage sur plastique qui sont quand meme plus confortables quoi que le Ka 6 avec un bon coussin on peut y passer quelques heures une fois scotche au plafond. Ah que de bons souvenirs. Bons vols. Philippe
  22. C'est bien ce que je craignais. Merci quand meme pour la reponse. Philippe
  23. Bonjour à tous les possesseur de Winpilot. Je suis sur le point d'acheter une nouvelle licence de Winpilot et j'aurais voulu avoir une petite information. Ma configuration est un peu hétérogène dans le sens qu'elle fait appelle à un Volkslogger, un Lx 160s et un iPaq. Le logger est connecte au Lx et celui-ci transmet ses infos vers l'iPaq pour Winpilot. Ma question est la suivante : je voudrais pouvoir associer ma licence Winpilot à mon Logger, mais celui-ci sera-t-il vu au travers du Lx 160s. Associer la licence Winpilot avec le Logger est utile dans la cas probable d'un problème avec mon iPaq (ce qui m'est déjà arrivé) ou d'un changement de planeur et de calculateur. J'espère avoir été assez clair dans mes explications. D'avance merci pour vos réponses que j'espere nombreuses. Philippe
  24. Oups désole, j'ai ete trop vite Si je traduit le message, on obtient ceci : "Tous les clients qui achètent Winpilot cette année recevront les mises à jour gratuite jusqu'à la fin de l'année". Il n'est donc pas question de ceux qui ont acheté Winpilot avant la baisse de prix. Il s'agit de tous ceux qui ont acheté cette année.
  25. Rembard

    Aimez-vous Toujours Voler ?

    Salut, Il est vrai que la question etait "Quel planeur vous fait rever ?" Ce n'est pas pour cela qu'on ne prend pas du plaisir a voler dans une autre machine. Perso, je vole sur un Cirrus vieux de pres de 30 ans, et je prends mon pied a chaque vol, mais quand on me demande quelle machine me fait envie ben je reponds le DG 800. C'est sur que si j'avais les moyens de me payer cette machine, je ne me poserai pas trop de questions, mais, je n'en ai pas les moyens. Alors je vole sur une machine qui me procure du plaisir et je m'amuse avec ce que j'ai. Pour ce qui est de l'informatique embarquee, cela est un autre debat, mais, a l'heure actuelle avec toutes ces restrictions d'espace aerien, je trouve cette aide tout a fait justifie, elle nous evite pas mal de faute et nous permet de preserver notre terrain de jeux, car il ne faut pas se leurer, le jour ou il y aura trop d'infraction, trop d'accident, et ils n'attendent que ca, nos autorites, se feront un malin plaisir a nous supprimer notre aire de jeux. Alors, si cet informatique, peut nous aider a respecter un peu plus et toutes ces zones car grace a elle, un simple message nous previent quand on approche de trop pres une zone interdite, ce qui n'est pas toujours le cas avec une carte. Voila, ceci est mon avis personnel. Bons vols a tous.
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