Tango-India

>>>>Il fit ses débuts de bandes déssinées un peu à nos dépens car il racontait avec ses dessins toutes les bétises que nous faisions... Et il y en avait!!!!!!!!!>>>> Il faudrait les rééditer si quelqu'un en a encore .... Je me souviens d'une de ses vignettes ou le héros aux commandes d'un Fouga Magister passait en patrouille avec un remorqueur MS 317 tirant un mono haubanné (N1300 ?) au dessus de Valence , dans le 3 17 on reconnaissait trés bien Mr Vannot alors Instructeur et remorqueur à Valence.... J'ai été remorqué par Francis avec le 317 ... Il avait peint à l'arriere de son casque 2 gros yeux qui nous surveillaient durant tout le remorqué ! Souvenirs .... Tango-India

Merci : ça m'a permis de débloquer une situation cocasse : la cn révision 2 n'étant pas sur la bible : le CD du GSAC monsieur ne voulait rien savoir ..... à bientot sous les barbules

Qui pourrait me faire passer par fax au 04 92 57 86 70 la texte de la CN 1989-056 IMP(A) R2 Révision 2 concernant la potentiel des crochets TOST Merc i du dépannage Tango-India

Et si on faisait payer les stades et les équipements Olympiques aux seuls sportifs ? Quelle levée de boucliers !

Recrééz un thread "FLARM" et laissez Saint Crépin Tranquille

Après avoir volé de nombreuses heures sur planeur biplace Fauvel AV22 n°01 F-CCDC prototype et sur un modèle de présérie F-CCGM , je peux vous répondre que le lacet inverse trés présent sur ces machines était contré difficilement par la dérive seule, lors des mises en virage : le planeur s'inclinait mais en ligne droite : pas de départ en lacet même palonnier à fond !, pour démarrer le lacet un violent mais bref coup de manche "à contre" installait le planeur dans son virage. Apres, les réactions etaient normales avec seulement on fort accompagnement des action aux manche par les palonniers, on arrivait plus vite en butée aux pieds qu'en butée de manche ! Je crois meme qu'une des AV22 avait été équipée par Fauvel de petits aérofreins qui sortaient en bout d'aile du coté de l'aileron levé ? F-CCON il me semble ? Sur l'AV 36 monoplace Bi Dérive l'éfficacité en lacet etait en partie amplifiée par un braquage différentiel des dérives , la dérive intérieure au virage trainait plus ar un braquage plus grand !. Mais j'en ai moins de souvenirs , n'ayant fait qu'un vol d'1h30 env sur AV36 il ya bien longtemps.... Tango-India ex pilote d'ailes volentes .....

Aujourd'hui vent nord sur le terrain de Gap Tallard, pour les furieux qui veulent à tout prix voler, le PILATUS est à votre disposition ! Je viens de le vour passer devant mes fenetres avec un DUO pendu au bout du cable! Bons vols à ceux qui peuvent !

Monsieur "Guest" J'espère que quand ce sera ton tour de devenir dur de la feuille (et ca vient des fois plus vite que tu le souhaite !!) tu pensera a ce que tu as écris et que tu arrètera vite de voler afin de ne pas ètre dangereux pour les autres. On peut voler en sécurité avec des verres correcteurs alors pourquoi ce serait imprudent avec une prothese auditive !. Dans les 5 sens il y a aussi l'odorat ! A quoi te sers t'il en planeur ? à part à Feyzin avant Vigipirate pour centrer la pompe de la torchère !

Le LS1 FCRxx d'épinal est en réalité un LS1C ou D avec une verriere monobloc se relevant facon Pegase primé au Rass RSA a épinal en 1999 , il est basé sur le terrain de Damblain Pres de Bourbonne les Bains dans les Vosges ... il vient régulierement voler a Aspres l'été.... Tango India qui commence seulement à se réchauffer après les 2 vols de ce Week-end

http://thermiquefrancilien.org/MTO_3_BULL.php?departement=04 Celui-la l'avez vous essayé ? remplacez les 2 derniers chiffres par le n° de votre Dept + météo minitel déja paginé et bon a imprimer à l'heure du briefing !!! A+ et bons vols un peu frisquet !!

NON Ca ne fait pas mal au coeur , il vaut mieux ça que de bétement les brulers. au moins ceux la ils sont préservés !

Hier conditions météo d'avril : on a entendu des 6m et quelques sur certains intégrateurs ! Seeyou m'a trouvé 60 sec a plus de 6.3m :rolleyes: ! 270 kms en 3h avec le JP15 Et meme 3800 de plaf a la tète d'Amont mais il devait y faire -30° :wacko: j'en ai tiré une arrivée dare dare à Tallard pour me réchauffer ! On espere la meme aujourd'hui ...... :rolleyes: :rolleyes:

""RP42-50 du GSAC nous indique que les CDNR ne pourront plus etre entretenus en organisme agrée(UEA)."" Non ! Ils pourront toujours etre entretenus par une UEA (qui peut le plus, peut le moins ) , mais ce ne sera plus une obligation : ils pourront etre entretenus par leurs propriétaires sous certaines conditions ... C'est en cours pour le Tango-India .

J'attaque le 3 eme tour .... mais les premiers circuits datent de 1970 je n'ai pas gardé les fichiers IGC ....

>>Ma question: >>QUOTE >>Reste-t-il de: AV36 motorisée >>tombe à l'eau car il semble qu'il n'y ait eu qu'une AV36 ulm en France, et des versions motorisées à l'étranger. << L'av 36 ULM etait à Nancy Pont Saint Vincent réalisée par Mr Néglais. Il existe une aile fauvel monoplace drivée de l'AV36 c'est une AV45 "aérovoilier" moteur Nelson ? qui doit etre encore en france malheureusement non en situation V. à+ TI

Attention le RF5 est un Avion en france Immat F-B--- exemple le f-BPLR à Gap Tallard ou F-P--- pour les deux RF5 de construction amateur TI

Régis a dit : >Une idée parmi d'autres............. >Démonter les CATEX et utiliser des méthodes plus modernes Une réponse de nos amis de la LPO : Simplement une idée : si on lançait des chantiers LPO avec des bénévoles amis des rapaces pour démolir ces installations ? Je serais partante. Amicalement car tous les amis des rapaces sont mes amis. michèle. michèle corsange -13520 Long. 04° 37' 46" Lat. 43° 40' 41" Pourquoi pas !

Tu as raison Philippe , si ca fonctionne bien (? pas sur) dans les gros clubs bien structurés ou la communication passe bien (lesquels) il n'en est pas de mème dans la majorité des "petits clubs" au dela de la 50 eme place au classement fédéral, ces clubs ont le mérite d'exister, de recruter, de former des pilotes qui nous remplaceront dans quelques années, ce n'est pas une raison de les éliminer parcequ'ils n'ont pas de lieu de rencontre et de communication confortable l'hiver, lieu ou les "initiés" : ceux qui ont acces aux courrier de la fédération , seraient là en permanence pour expliquer aux membres de passage toutes les finesses des tracasseries administratives et informatiques que nous inventons pour "gagner du temps et de l'éfficacité".... J'espere que la météo 2005 nous procurera de beaux vols et de nombreuses satisfactions vélivoles. Amicalement Tango-India JP15/36 Alpin en voie de disparition ....

Aujourd'hui Grand bleu sur Gap avec quelques petits rotors .... Au club pas de secrétaire : nous cherchons le carnet de licences FFVV 2005 et malheureusement nous ne trouvons qu'une notice d'emploi d'un CD mystérieux et n'ayant pas le mot de passe pour mettre en route l'informatique du club nous sommes obligés de renoncer à voler.... :lol: Vive le progres .... Tant pis, peut etre que l'onde était au rendez vous !... Tango-India décu

Ni plongeur ni pecheur , je préfère etre au dessus de l'eau que dedans ! :rolleyes: Bureau à quelques Kms du lac .... Au pied de Céuze :rolleyes:

Maintenant que j'ai trouvé la corde : France-Tress à Lyon Plus de détails me contacter Qui peut me dire quels sont les types de noeuds appropriés Merci

C'est agacant de voir ca depuis son bureau ? ? ? Moi le mien il est juste sous le ressaut de Pellautier ( 2eme ressaut du pic de Bure par Mistral !!)

Je répondrai calmement à sisoteuse : Je suis allé au centre de la montagne noire pour la journée du patrimoine et j'ai vu que notre patrimoine historique et aéronautique en avait pris un coup ! Bien sur cela avait été nettoyé au frais du contribuable par des entreprises envoyées par la préfecture : mais il restait des millions de petits bouts de verre : cannetes brisées, mégots, etc.. sur les pistes en herbe rendues de ce fait inutilisables à tous véhicules à pneus pour de nombreuses années... Sans compter les emplacements de "camping" : feux de camps et autres ou l'herbe déja pauvre n'est pas pres de repousser : connaissant le vent d'autan soufflant à la montagne noire , le peu de terre s'envolera sous forme de poussiere et les pistes seront définitivement inutilisables. Les buissons environnants (les agados) etaient couverts de sacs plastiques et autres détritus inaccessibles aux nettoyeurs et défigurant ce "" trop bel endroit, avec une vue de malade sur laquelle sisoteuse a halluciné"" Bien sur les planeurs et les batiments bien gardés par les bénévoles de l'APPARAT et à nos frais par les forces de l'ordre n'ont heureusement pas été abimés... J'admire l'abnégation de Bernard et de son équipe à persévérer pour maintenir le souvenir de ce qui fut un centre "Historique de Vol à Voile" auquels de nombreux vélivoles actuels doivent encore beaucoup. Hélas quel sera le prochain aérodrome concerné ? Tango-India

Sans faire de pub, c'est qui ton revendeur? Merci Voir 2 posts plus haut ! Espace Altitude Aérodrome 05 130 Tallard C'est pas de la pub mais une info

Passe voir ton revendeur qui pourra updater le logiciel du GPS Avec quelques modifications mineures tu récupérera 8000 points de trace ce qui fait 11h et quelques de vol avec un intervalle de 5 sec, bien suffisant pour des "broutilles !" inférieures à 750 kms ... si tu décolle pour plus de 11h ! mets l'inervalle à 10 sec ! :rolleyes: Pour les records il faut de toute façon un logger IGC.... Tango-India MLRiste depuis plusieurs années. Pour Info Espace Altitude à Tallard fait l'update.