Tango-India
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On a mesuré 800 m au pif sur une photo !!! pour savoir si on pouvait s'y vacher , avant de formuler des hypotheses fumeuses attendez que soit publié les caractéristiques définitives de la véli surface.
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Le rouge sur le nez est un plus important : hier en pente sur les Apotres, j'ai vu arriver en face un gros point rouge puis une silhouette grise : c'était le Blanick de Serres , sans le nez rouge il était pratiquement invisible avec sa teinte camouflage sur fond de mélèzes. Peut etre que pour les Anglais sur leurs fonds de ciel éternellements gris
le blanc est le plus visible mais dans les alpes je préfère voir rouge ou orange surtout en trajectoires convergentes ( 
le nimbus 3d UI était tout blanc )Le Flarm c'est bien mais tout les planeurs n'en sont pas équipés !
Question : ou mettre du rouge ou de l'orange sur le nez de mon DG ? Non je n'en mettrai pas sur la verriere
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Merci Régis et Alain reçu aussi par email carte et coordonées.
Si tu à envoie moi orientation et Longueur
Merci de votre aide
L'orientation il suffit de la mesurer sur la carte ou la photo , l'IGN oriente le Nord en Haut
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Quelle boute-en-train cette société Wassmer quand même ..... :rolleyes:
Il y a 38 ans le Squale était le meilleur planeur de la montagne noire et on était fier d'y etre laché dessus !!!
on verra dans 30 ans quand on dira de shemp-hirt "Quelle boute-en-train cette société shemp-hirth
quand même, tu te rappelle leurs longerons de duo y zétaient meme pas collés 
!!"Ne cassons pas du bois sur les machines qui ont appris à piloter et a circuiter à encore bon nombre d'entre nous !
Tango India laché il y a 40 ans et 20 jours .........
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Sur fond de neige en région montagneuse (ou sur fond de nuage pour l'onde), il n'y a pas photo.
ça parait en effet plus que plausible, mais une étude scientifique à ce sujet est elle disponible?
Nous avons eu des anglais ces dernieres semaines en stage a Tallard avec des planeurs biplaces et mono équipés de bandes miroir : je n'ai jamais rien vu briller en vol pourtant souvent dans la mème spirale avec eux , personnellement je préfère les bandes anticollision et de loin....
Les bandes "miroir" apparaissent en gris
sur planeur blanc et a mon avis n'améliorent en rien leur signature visuelle. -
Assurez vous de la praticabilité du terrain, faites des photos, notez les consignes, ...... et passez toutes les infos au coordinateurs Alpes sur : http://www.planeur.net/champs/
Merci !
Envoyé aux coordinateurs :
<a href="http://img370.imageshack.us/my.php?image=marcouxnk0.jpg" target="_blank"><img src="http://img370.imageshack.us/img370/8092/marcouxnk0.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a>
Envoyé aux coordinateurs :
<a href="http://img370.imageshack.us/my.php?image=marcouxnk0.jpg" target="_blank"><img src="http://img370.imageshack.us/img370/8092/marcouxnk0.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a>
http://img370.imageshack.us/my.php?image=marcouxnk0.jpg
Marche Mieux
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Pas le Buech TiTi, la Bleone. A Marcoux, c'est la Bleone
Je m'es trompé
!Le Mail de René Richard dit que c'est posable depuis le 1-09
Bonnes vaches !
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J'ai entendu parler d'une vélisurface à Marcoux pour l'année prochaine, quelqu'un à t-il plus d'infos???
A Gap nous avons reçu un mail avec le plan et disant que cette vélisurface tait utilisable pour atterir depuis le 1er septembre ! cette piste survolée dimanche est dans le lit du buech, tres facile à trouver et semble tres longue : suffisante pour y utiliser un treuil !
J'essaie de trouver plus de renseignements.
A+
Bons vols
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Il ne s'agit pas d'une démonstration, encore moins d'un sabordage ( tu voulais peut-être écrire sabotage ). Je me suis simplement permis un peu d'humour ( certains n'en sont pas démunis )
Tu sais bien que certains ne rient que quand ils se pincent !
Tango-India pince sans rire
professionnel de la reudeumeuh -
Bonjour,
je cherche a faire un stage pour la reparation des planeurs (composites), quelqu'un a-t-il des adresses pour cela ?
merci d'avance
bon vols
Tous les clubs recoivent dans les notes permanentes les informations, calendrier des stages, et formulaires d'inscription pour les stages organisés par Jean Denis Viriot (CTS comission technique) à Belfort
Demande à ton président ou a la secrétaire de ton club.
Jean denis étant souffrant actuellement le stage de début octobre risque d'etre reporté .
Bonnes réparations
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Il ne faut pas confondre parapente ( ca aurait été vraiement un exploit) et paramoteur !
Avec un bon moteur at 10 litres d'essence en plus il aurait fait 1000 bornes !
Je suis d'accord avec Denis on peut faire homologuer toutes sortes de records, il y a quelques années un pilote de Besançon en avion détenait plus de 50 records du monde pour des vols besançon > Trifouillis
il avait fait homologuer presque tous ses vols vers des terrains français !
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- Une zone "Jabron" a été crée à Lure pour permettre les vols entre le 115 et le 195 quand Salon n'est pas actif
- Une zone "Buech" a été crée pour permettre les transits dans l'Airway entre le FL115 et le FL155
- Une zone "Drôme" a été crée pour récupérer une partie de l'espace perdu de l'ouest de la LTA (FL155), ainsi qu'un secteur "Grenoble" (FL145)
Sait'on si ces zones etaient activées le 30 Aout vers 16 h ?
De toute façon si c'etait pres de Sisteron au 170 il était en infraction !
Nous les utilisateurs à l'année des Alpes devons nous défendre pour préserver notre terrain de jeux qui pourrait se réduire comme peau de chagrin si les "électrons libres" qui ne sont la que quelques jours par an n'en font qu'a leur téte ......
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et pour les buveurs de biere :
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Monte faire un tour à Saint Crépin : c'est le début de la rencontre "internationale d'ASK 13" :
Pot d'acceuil ce soir a 19h
Theme de la rencontre 2006 " les pirates " !
Accueil Formidable
Ambiance EXTRAORDINAIRE
Club TRES SYMPA
Bas prix
a toi de voir et choisir !
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Je faisait partie des sceptiques (l'année derniere) j'en ai acheté un cette année avant le régional PACA à Vinon fin juin , depuis je ne peux que me féliciter de cet achat !
En ouvrant les yeux et en assurant la sécurité on voit encore des planeurs qui semblent non équipés (pas d'info Flarm à leur approche) ce sont trop souvent des planeurs français !
En faisant le tour du starter de Gap lundi (vu la météo tout le monde était en piste) j'ai constaté que les seuls planeurs (ou presque) non équipés étaient français et basés ou en stage à GAP !!!
C'est pas les étrangers qu'il faut controler (autre post) mais plustot convaincre nos compatriotes de s'équiper
Ici a Gap il y a plus de Planeurs ULM (Alpin Lambada Etc) équipés que de planeurs CDN.
Beaucoup (trop) de planeurs sont encore TOUT BLANCS , des français et des étrangers là c'est de la négligence : pour 20 Euros ou moins on peut barbouiller son planeur et augmenter sa visibilité ( bandes autocollantes à remplacer au pire tous les 2 ans) ou peinture !.
Mème l'hélicoptere du SAF est en passe de s'équiper si ce n'est déja fait ! : pour eux l'avertissement des cables est primordial ! J'ai entendu un jour une conversation entre un hélico de la protection civile et un planeur ou celui ci demandait aux planeurs une veille radio sur la fréquence montagne !! le planeur lui a répondu que pour le prix de 10 mn de vol de sa machine il pouvait s'équiper d'un Flarm , réponse de l'hélico on est déja assez chargé on ne peut plus ajouter de poids !!! Manque d'information, une meilleure diffusion des caractéristiques du Flarm et de ses performances vers les Aéro-Clubs avion et vers les pilotes volant en montagne permettrait à ceux ci de faire leur choix en connaissance de cause !
Avec ou sans Flarm ouvrez les yeux et volez prudemment (mème une vache en plaine peut etre dangereuse : se souvenir de Tony et de ses briefings sécurité, il s'est laissé prendre !)
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Le F-CDTT Qui doit etre à challes maintenant avait été acheté neuf à Besançon et avait d'origine (peint par Ranjon au Blanc : 51 (le pastis quoi ! )
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Irrécupérables ou pas elles devraient etre enlevées , mais les assurances ne sont pas toutes d'accord pour prendre en charge la remise en état du lieu du sinistre, pour celle de la Malaup seul un hélitreuillage élément par élément permettrait d'enlever les morceaux, mème l'accès a pied est réservé à des montagnards de bon niveau ....
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15h une nuée de PIWI attaqent le Morgon :rolleyes:
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T'as un peu raison !! mème beaucoup mais quels seraient à ton avis les critères de sélection :
Peu d'heures ? ca veut rien dire
Pas de fric ? difficile comme critère
Jamais volé ou peu volé sur des machines des autres classes ? ça pourrait marcher
D'autres idées ......
Mais il faudrait que ce type de sélection soit appliqué par tous les sélectionneurs nationaux .....
Il faudrait aussi suffisamment de candidats ?
Bonne réflexion
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Il ne faut pas étre un PRO pou faire des PHOTOS....
félicitation pour ton site... bien réalisé...
Eh l'invité si tu avais au moins le courage de mettre ton nom à la suite de tes messages !!! on saurait à qui s'adresser pour organiser le prochain championnat !!
En tout cas bon courage à tous à Vinon sous les orages! , à Tallard un planeur a été abimé cette nuit par l'orage et je comprends tres bien pourquoi les ordis et l'informatique ont du mal a fonctionner !!
L'"invité" pour qui tout est simple devrait venir vous aider ! par exemple faire le tour des vachés sous les grains pour ramener les loggers !!
Encore bon courage et à ce soir !
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Voudrais tu dire qu'il vaut rentrer en classe quand on est jeune et svelteLa Classe CLUB, c'est super sympa, mais techniquement, c'est pas simple...Meuh Non Lionel on n'est pas obligé d'etre jeune et svelte pour concourir en classe club
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Il parait qu'il y a un nouveau président au CNVV ? Plus d'infos
Ca a quel rapport avec l'insigne des 12000 ???
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Bilan de ce championnat :
vols
29h de vol
2177 kms
Pas de vache
Merci Vinon
Merci Régis
PapaJules ex Tango-India
Ventilateurs À Bure
dans www.planeur.net
Posté(e)
T'as qu'a ajouter ça aux nombreuses proposition qu'on trouve sur les "livres d'or" de la Montagne noire pour retourner le vent d'Autan : Eoliennes à haute altitude entrainant par courroies des ventilateurs orientés face à la pente dans les basses couches, gigantesque demi cylindre prenant le vent en altitude et le renvoyant dans le bon sens sur la pente et le mieux : pente orientable sur un rail circulaire s'orientant dans le bon sens grace a une girouette , on pourrait faire de mème avec le pic de Bure !
Plus sérieusement : connaisez vous beaucoup de planeurs qui survolent le plateau du pic de Bure entre la crète nord et les paraboles , les varios positifs sont plus souvent en avant des cretes sud et ce n'est pas au dessus du vide que seront montées ces éoliennes à moins de mettre le mat à l'horizontale afin que l'ascendance face tourner le rotor
!!
L'hiver le vélivole en hibernation réfléchit a ce qui pourrait améliorer sa prochaine saison : pourquoi pas un treuil électrique alimenté par des éoliennes , je suis sur que ca marcherait aux Alpilles