Tango-India

Est ce que quelqu'un a deja essayé ce joli motoplaneur ?

 

Merci

 

Stephane

C'est celui la que tu veux ???

http://i47.servimg.com/u/f47/11/47/90/51/ask1410.jpg

L'est booooooooooooooooo

Ce soir depuis Tallard :

http://i47.servimg.com/u/f47/11/47/90/51/img_0410.jpg

D'apres la VHF en ecoute au bureau il y avait bien du monde dessous, devant, dessus cet après midi

Que ceux qui y étaient se dénoncent veinards

Moi tout le monde le sait je vole depuis le siecle dernier avec mon fidèle MLR 24 XC VL Free Etc ...

Il me fait des belles traces sur Coutraci que je sauve en fichier IGC ....

Dis Fred je peux continuer à jouer à la Net Coupe ? hein ?

Les Flics sont net coupeurs maintenant ?

Si je on s'en sert pour nous foutre des prunes j'arrète la net-coupe

Le premier qui a une remontée de ce type qu'il prévienne vite .... on volera de nouveau chacun dans son coin !

Dommage .... J'aimais bien .... il y a longtemps je chantait dans les rues "a bas l'état policier" faudra t'il recommencer ?

Réponse de l'expert GSAC la semaine dernière à la meme question :

 

Les harnais Gadringer (les autres aussi peut-etre ?) ne périment pas : Il suffit de surveiller leur état général : boucles, coutures etc ...

J'ai pas eu du tout la meme réponse de notre expert pourtant cool : Gadringer potentiel 12 ou 15 ans à partir de la date de fabrication

148 Euros TTC :rolleyes: à la SCAP pour des harnais reconditionnés ayant déja bouffés sur leur étagére une partie du potentiel !!!

En plus toutes les parties métalliques étaient plus oxydées que les anciennes :rolleyes: , seules les sangles semblaient neuves !!!

Tango India qui a l'impression de s'etre fait avoir sur ce coup là !!

L'idée de participer à un circuit commun avec décollage des aéroclubs respectifs est bien sympa. Mais pourquoi ne pas mettre plusieurs points de départ/arrivée situés sur le circuit ? Le circuit reste le même pour tous le monde, mais on ne l'intègre pas tous au même endroit. Cela permettrait d'éviter l'effet "grappe" et aussi aux pilotes des aéroclubs les plus éloignés, de ne pas perdre trop de temps pour rejoindre puis pour revenir de Barrême. Et donc ainsi de profiter des meilleurs conditions.

 

Denis

J'aime bien l'idée de Denis : Un circuit avec plusieurs ponts de virages , chacun étant proche d'un club ou d'un groupe de club Paca , le point de départ/arrivée pouvant etre au choix du concurrent Avec trois ou 4 points on peut avoir un point de départ à portée de chaque club et mieux répartir les chances ....

En Franche Comté il y avait 4 clubs nous avions décidé d'un challenge qui consistait simplement à ramener un film avec les 4 pistes comme point de virages .... Tourné une seule fois à ma connaissance :rolleyes: ....

Tango-India

Dans notre club un jeune membre a rachete un squale pour trois fois rien et l'a completement remis en etat avec l'aide du responsable technique

Le resultat est franchement sympa

 

SQUALE UN

 

Pierre

Tu félicitera de ma part la personne qui a magnifiquement refait ce Squale : le F-CDUN avec lequel j'ai fait ma plus belle Vache !!!

Le 12 aout 1971 Départ de Poitiers pour une tentative de 300 en ligne droite !! c'etait comme ça en ce temps là !!

Posé dans un champ de blé fauché 4h10 après à Chatillon en Bazois près de Chateau Chinon, 260 km à vol de Squale plus de 300 par la route ! (ça doit etre dans le carnet de route)

Planeur démonté avec l'aide des Gendarmes (impréssionnés par la mention Ministère des Transports sur les papiers) un orage s'annonçant j'avait avec leur aide recouvert les ailes déposées à plat sur des botte de pailles d'autres bottes de paille pour les lester, ensuite ils m'ont emmené à la gendarmerie au chef-lieu pour les formalités et m'ont laché dans le village vers 18h.

Les dépanneurs sont arrivés vers 5h30 du matin avec une 403 et une remorque pour fauconnet !!!

Le retour à Poitiers à duré toute la journée du lendemain, Ptit dej à 8h au buffet de la gare de Nevers !!!

Je n'ai jamais plus refait de tentative de distance en ligne droite !!!!

Que de souvenirs ces SQUALES !!!! encore bravo

Si quelqu'un remet en service le F-CDSC qu'il me prévienne ......

TiTi

[ca existait à train fixe ????...

La finesse devait en prendre un coup ... vu la hauteur du train .!!!!

 

Celui sur lequel je volais avait d'abord la roue "à l'air".

 

Lors d'une GV, on a investi dans un carénage qui enveloppait bien le train, un peu comme les Pégase Trainer.

 

Je n'ai pas d'éléments pour comparer les finesses des deux versions, mais je ne pense pas qu'à des vitesses raisonnables ce soit tellement sensible...

Je n'ai pas connu de versions train fixe .....

Il est possible qu'un modèle particulier dans un club ait eu le train "vérouillé sorti" par un meccano qui en avait marre de réparer les trappes ...... car il rentrait souvent lors d'un attérissage un peu dur , la commande par cable n'assurant pas un vérouillage mécanique de la genouillère ..

Tu ne confonds pas avec le WA22 ??? avec ou sans carénage ...

TiTi pilote du 824

Autre différence:

 

L'aération du Squale était trés defficiente. On reconnaissait un Squale en l'air par la main du pilote dans la fenêtre pour faire déflecteur!

Celle de l'Espadon était à l'opposé, presque trop efficace!!!

 

Autre différence: les bords d'attaque des ailes du Squale "bayaient"!!!!!!!!!

 

Jacques Noel

Une petite écope en Balsa sur 2 pinces à linge avait résolu ce problème

Sur le 824 après décapage du BA une bande de FDV collée à l'époxy, mastic, peinture , ils n'ont plus jamais baillé !

http://i34.servimg.com/u/f34/11/68/87/00/le_man10.jpg

Le Mans 1974 souvenirs .... La DS ..... Silvestre .....

Pour tout savoir sur l'Espadon :

Espadon

Et sur le Squale:

http://richard.ferriere.free.fr/3vues/wa26_5.jpg

Train rentrant Tous les deux :

WA 26 Squale :

http://i34.servimg.com/u/f34/11/68/87/00/wa26_s10.jpg

Wa 28 Espadon :

http://i34.servimg.com/u/f34/11/68/87/00/wa28_e10.jpg

:rolleyes:

Le CUMULUS du Jour !! :rolleyes: :wacko:

http://i34.servimg.com/u/f34/11/68/87/00/le_cum10.jpg

:rolleyes:

Bonjour,

 

J'ai lu les nveaux messages tres vite et je debarque p-e apres que le vent soit a nouveau dans l'axe ..... je me permet juste de rappeller le sujet Planeurs Privés Dans Club

 

J'pense qu'il est important de "trouver un moyen" de coexister "club-prive" : si les clubs ont une forte politique anti-prive les prives qui ont vraiment de l'argent (pas la majorite) acheterons leur propore planeur motorise et decolleront sans etre membre d'un club et les prives avec un budget "moyen" arreteront de voler .... tout le monde sera perdant !

 

Salutations,

 

Frederic

Mon post était juste pour dire qu'un privé n'a pas toujous le fric pour se faire arnaquer avec des cotisations et taxes diverses et dissuasives !

Chez nous, pas de taxe supplémentaire.

Cotisation identique pour tous.

Pour le hangar on se débrouille : si il ya de la place on rentre la machine sinon c'est dans la remorque !

Pour ma part j'ai fait le choix du planeur privé car étant président d'un tout petit club : un Marianne et un monoplace bois et toile, je ne pouvais assouvir ma passion sur les machines du club qu'il fallait partager, je pouvais voler sur le JP15 qu'après avoir remorqué les copains et si par hazard un autre pilote remorqueur passait par là !

Je ne vole que les Week-ends.

Depuis que je suis à Gap je suis membre du CA , Pilote remorqueur, participe aux visites des planeurs club etc.... et je sors et rentre ma machine tout seul car à l'heure ou je me pose il n'y a plus personne !....

On peut donc participer à la vie du club et etre "privé" .......

... tout ce que je dis c'est que vu le coût des machines ça ne peut et ne doit être qu'une minorité

 

On t'a déjà expliqué qu'une machine correcte peut se trouver pour 10/15000 euros ... (LS1,Cirrus ...)

Mème que mon DG 202 était à ce prix là avec la remorque .... J'ai volé dessus 338 h et 18400 km en 19 mois depuis l'achat !

J'ai fait 1624 heures et 110 000 km avec mon JP 15/36 TI en 12 ans pour un prix d'achat de 25 000 Francs :rolleyes: du dernier millénaire !

Pour le prix de ces 1962 h en club j'aurait déja dépensé plus du double ! n'en ayant pas les moyens j'aurait beaucoup moins volé !

Un privé ne vole pas toujours avec la machine du haut du tableau pour frimer sans en tirer le 1/10 de ses possibilités (j'en connais ) on peut aussi voler suivant ses moyens sans vouloir péter plus haut que son c#l. :lol: :lol:

Un privé peut aussi prendre beaucoup de plaisir à tirer un maximum des possibilités de sa machine (un 300 en javelot (privé) a pour moi beaucoup plus de valeur qu'un 1000 avec une machine à 200 000 euros !)

... sauf à aller vers une dérive à l'américaine ou les clubs n'ont que quelques vieux biplaces pourris pour faire de l'école,

 

Tu as (il me semble) la chance de voler dans un club bien équipé mais je te rapelle que de nombreux clubs en france font encore de la double sur des bois et toile (qui ne sont pas pourris pour autant)

 

 

... sur lequel il n'a pas été formé à voler et qui risque de lui faire des frayeurs, ou, dernier choix, abandonner le vol à voile.

 

Il n'y a pas de raison de se faire peur sur un LS1 ou un cirrus ... même après une formation sur K13 ...

Y'a qu'a demander à Sam_TT ! :lol:

P'tite galerie en ligne sur "A PROPOS"

http://i34.servimg.com/u/f34/11/68/87/00/planeu10.jpg

Le W du bas à été reconstitué en Scotch . Si par hasard t'en avait un ça serait + joli ! :rolleyes:

Effectivement pour avoir été avec mon père à GAP où il a volé dans le cadre des stages de parisiens (Chérence),

 

..........................

 

Heureusement, il reste encore des clubs où le vol à voile reste l'objectif premier

Des clubs oui mais pas toujours du même avis que les exploitants d'aérodrome HELAS c'est ce qui se passe à Gap : on avait des chambres , une cuisine, une douche ..... on nous a interdit de les utiliser ..... Un membre du club habitant à 50 kms vient de temps en temps avec son camping car le WE , il s'est fait jeter >>> direction le Camping officiel , pas de camping sauvage !!!

Bonsoir, :lol:

 

J'ai parcouru assez rapidement le sujet "simu" et je ne pense pas avoir vu la réponse à ma question.

 

Ma question est de savoir parmi les utilisateurs de simulateur de vol à voile, et qui bien sûr sont aussi des pilotes grandeurs lequel il trouve réaliste au niveau pilotage et sensations.

 

J'entends beaucoup parler de Condor sim et je pense qu'il est vraiment bien, mais il existe également FSX est il vraiment vol à voile?Qu'en pensez vous?

Est ce qu'avec condor on est vraiment dans le réalisme?(pompe, aérologie représentée....) est ce plus qu'un jeu?

 

Merci de vos réponses

 

A+ :lol:

 

Guigui

En Passant à Vinon dimanche J'ai rencontré notre équpe de france se tirant la bourre sur Condor dans la région de Riéti, d'après Gilles Navas c'était plus qu'un jeu !!

TiTi

A GAP, ils ont juste oublié que la journée ne s'arrête pas à la rentrée des planeurs, et qu'il peut y avoir une vie après les vols.

Tu en parleras au maire de Tallard et à l'AUSAT : Association des UsagerS de l'Aérodome de Tallard

Sois disant à but non lucratif mais dirigée et gérée par des chefs d'entreprises présentes sur l'aérodrome qui considèrent les associations (aéro-clubs) comme des entités négligeables (ne rapportent presque rien) et mème des géneurs, voir l'exclusion de l'AVG et la furture démolition de ses 2 hangars (sept 2008) montés en 1972 sur un terrain appartenant à l'armée et de ce fait ne payant pas de taxes ni à la commune ni à l'AUSAT)

Pour l'activité après les vols , on nous propose le restau de la maison de l'air, l'accueil y est d'une froideur polaire, et si tu consomme pas tu n'y reste pas (rien à voir avec la liberté d'un club house bien convivial!)

C'est pour cela que l'activité "après vols" tend à disparaitre à disparu ...... mème l'été pendant le stage des "parisiens" la présence des pilotes à du mal à etre maintenue jusqu'a la fermeture des portes des hangars (à part un "pot" de temps en temps)

TiTi souvent vélivole solitaire ! qui sort le DG, le met en piste, vole, rentre le DG et ferme les portes trop souvent tout seul

La semaine derniere j'ai traversé la vallée du rhone en RF3 sens O>E un peu au sud de Montélimar , par fort mistral , je suis passé derriere la rangée d'éoliennes qui barre la vallée à l'est du Rhone au niveau du sommet des pales 150m en aval , je n'ai ressenti aucunes turbulences particulieres , par contre les rotors au sud de la forèt de Saou _ les Trois Becs m'ont fait monter l'accéléromètre à +2.5 !!

TiTi à Hélice parfois

Les communautés de commune ou autres organismes qui se sont vu "octroyer" la gestion des plateformes, ont tendances à se retrancher vers le principe de précautions et réclamer soit la suppression des zones de camping, soit la mise au normes.

 

La suppression est quelquefois fois évoquée pour obtenir une mise aux normes, qu'il est plus aisé d'accepter moyennant une subvention, soit de la communauté, soit de la région.

 

A Coulommiers, dans les années 70, exclus de Meaux, un terrain avait été loué aux abords immédiats du terrain, par les vélivoles intéressés regroupés en Associayion loi 1901, et qui avaient eux mêmes fait les installations... sans subvention, mais sans normes particulièrement contraignantes à l'époque, s'agissant d'un terrain de camping-caravaning privé, non ouvert au public.

A Gap ca a été beaucoup plus clair : Camping GRATUIT interdit sur l'aérodrome , camping Municipal PAYANT obligatoire c'est tout simple !!

Chers Amis,

 

2 questions:

 

- y a-t'il un barrème de remboursement kilométrique pour des voitures tractant une remorques ?

 

- Quel est le système employé dans votre club pour le remboursement kilométrique pour une voiture tractant une remorque?

 

Merci pour vos réponses.

 

Bonne journée et bons vols pour les chanceux.

 

Jacques Noel

Jacques , je reçois celui-ci tous les mois : je pense que le barème 2007 sera publié juste avant les declarations de revenus !!!

de toutes façon ca varie tellement peu !

http://i34.servimg.com/u/f34/11/68/87/00/bareme10.jpg

Grossière erreur de ma part!!!

La réunion annuelle du comité régional est aprés-demain et la réunion à Aix est dans un mois!!!

 

Mille excuses.

 

Jacques Noel

Jacques : j'ai la convocation CR alpes provence sous les yeux :

Asemblée générale :

Samedi 23 février 2008 à 9h15 à Saint Auban

Je n'ai pas reçu de rectificatif , si c'est demain c'est trop tard pour moi !

TiTi peut etre mal informé

Parmi les "incroyables mais vrais", pointons encore une triangle FAI 300 km bouclé en Ka-4 Rhönlerche (finesse 17-19) en Allemagne.

Dans le même genre, en 1976, un 500 km en triangle en Ka8 par un Belge dans le nord de la France. De mémoire, il avait quand même mis 10 heures pour le faire...

Et tous les 300 en Bijave de Pierre Vaysse au départ d'Aspres mais là on s'éloigne des 1000 km

Sortie de piste d'un A380 entendu à la Radio :

http://i30.servimg.com/u/f30/11/68/87/00/sortie10.jpg

:lol: :lol: :lol:

Quelqu'un pourrait-il remettre une photo ou une copie de ce panneau (le lien ne marche plus et la mignature de la photo est illisible)? Merci.

http://i30.servimg.com/u/f30/11/68/87/00/pannea10.jpg

 

BONNE ANNEE A TOUTES ET TOUS

 

PS: T'est pas passé par St Auban hier AM Sam ??

http://i28.servimg.com/u/f28/11/68/87/00/08-01-13.jpg

Non c'était Tango-India qui s'est posé à Saint Auban avec le RF pour permettre à Sam_TT de se faire aussi un petit plaisir avec le F-BLEP !! :lol:

Au passage, quand il lira avant le procès , j'ai un doute sur:

 

Citation (afro @ mercredi 02 janvier 2008 - 15:18)

Piloter aux fesses : piloter à l'aise, sous-entendu, sans avoir besoin de toucher aux commandes.

 

Pour moi c'est plutôt piloter sans avoir recours aux références instrumentales, mais bon...

Pour piloter aux fesses sans toucher aux commandes il doit falloir les avoir bien charnues , je suis plustot de ton avis JNV il me semble que c'est plustot piloter aux sensations sans s'occuper des pendules !! :lol:

Bonne année à tous

Tango-India

Qqu a t'il déjà volé avec cet affichage ? cela me semble nettement mieux car on voit tout les flarms autour ds un rayon de 3 km

Ca doit etre un beau bor..l ,mème plus le temps de regarder dehors !!!

Si vous appréciez les ecrans volez avec CONDOR !!