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  1. Salut, Je veux acheter un planeur à moteur et je suis très indécis quant à celui que je devrais acheter. J'aimerais votre aide pour comprendre quelles sont les différences légales en termes de limitations de vol des motoplaneurs de tourisme ULM et des motoplaneurs de tourisme pur. Les modèles spécifiques qui m'intéressent sont le Phoenix U15 et le Super Dimona HK36 (Limbach 2400), mais la question va au-delà de ces 2 modèles. Parce que le Super Dimona est classé comme un planeur (TMG), je pense qu'il devrait suivre les mêmes règles concernant les altitudes et les zones de vol, ce qui, je pense, sera plus limité pour le Phoenix que pour un planeur. Je pense aussi, mais je n'en suis pas sûr, que même si le manuel de vol dit "VFR de jour uniquement", il serait peut-être plus facile, si possible, de le certifier pour IFR et VFR de nuit. Je sais que le Phoenix est un bien meilleur planeur et avion de tourisme que le Super Dimona, mais il est beaucoup plus cher. Si un Super Dimona peut voler en VRF de nuit et IFR, cela peut être le facteur décisif pour moi. Quelqu'un sait-il ce qui est nécessaire pour certifier un Super Dimona pour le IRF et le VFR de nuit et combien cela coûte-t-il ? Après quelques recherches sur internet je pense que ce n'est pas faisable. Et pour le Phoenix ? Merci, Joaquim
  2. J'ai emménagé à Paris récemment. J'aime beaucoup le SF25, une sorte de Solex du ciel, très agréable pour la promenade hors saison. En plus je n'aurai pas le temps de faire réellement du planeur cette année. Existe-t-il en région parisienne une façon de faire quelques heures de SF25 pour un prix raisonnable? Tous les tarifs des clubs que j'ai vus commencent à 1400/an avant de voler, soit en ajoutant le prix de l'heure 300 euros de l'heure pour 5 heures de SF25 dans l'année ce qui n'est pas raisonnable. Peut-être qu'un propriétaire pourrait me louer le sien?
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