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À propos de levieux
- Date de naissance 27/04/1962
Profile Information
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Genre
Homme
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Localisation
moulins
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Intérêt(s)
vol a voile, photo
Profil pilote
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NetCoupeur
Oui
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Badge FAI
Badge Argent
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Région de vol
plaine
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Instructeur
Non
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Voltige
Non
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Planeurs préférés
Ka6E, Br901, M100s, M200, bois et toile !
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Quel Planeur "classe Standard" Pour Un Petit Club
levieux a répondu à un(e) sujet de Stève Bossard dans www.planeur.net
Stève, un truc pas cher, performant, facile et dispo, ça n'existe pas ! -
Poids Mini Des Pilotes Sièges Avant Des Biplaces
levieux a répondu à un(e) sujet de jutta dans www.planeur.net
C'est important le centrage, tes élèves s'en souviendront quand ils décolleront un A350 pour une traversée! -
Application Du Pass Sanitaire Dans Nos Clubs
levieux a répondu à un(e) sujet de MFX dans Réglementations - Espaces Aeriens
Déjà, on ne va pas voler si on n'est pas en forme, rhume, gastro, gueule de bois etc... c'est dans le CAC Ensuite, vérifier le passe... qui, quoi, où et quand? Chacun son métier. -
Safesky, Pour Améliorer L’Anti-Collision ???
levieux a répondu à un(e) sujet de CHÉREAU P. dans Technique & Matos
Merci Yurek pour la mémoire. -
Le E-learning (quel vilain mot! ) déshumanise la formation, ne favorise pas le partage d'expériences ni la curiosité... 30 ans d'expérience avec des qualifs de type, autoformations, checks annuels et autres recyclages... toujours pas convaincu par les machines à apprendre. C'est un progrès pour geeks millenials, mais je pense que l'on perd beaucoup de connaissances non écrites.
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En espace E, on regarde dehors, même en IFR. connaître les pratiques des différentes activités aéronautiques, connaître les procédures (ne pas spiraler sur la procédure d'approche ou dans les zones d'arrivées) être à l'écoute du contrôle sans encombrer les fréquences, bref même en planeur, être pro. Tout miser sur la protection d'un T-CAS, ou d'un FLARM entre liners et planeurs me paraît illusoire... même si un jour cela devient compatible. Et bien souvent, dans les liners, il y a des vélivoles.
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Safesky, Pour Améliorer L’Anti-Collision ???
levieux a répondu à un(e) sujet de CHÉREAU P. dans Technique & Matos
N1300, SA103, C301... bref de machines de collection qui volent peu et qui valent moins cher qu'un flarm (hélas) ;-) Bonjour, je comprends l' argument financier. Mais techniquement? c'est possible? une batterie, un circuit électrique, trouver une place sur un tableau de bord très petit . je vais tester un skytraxx (flarm pour parapente) sanglé sur un genou, vhf en bandoulière! -
Safesky, Pour Améliorer L’Anti-Collision ???
levieux a répondu à un(e) sujet de CHÉREAU P. dans Technique & Matos
c'est quoi le DSX et le TRAXX+ ??? il doit bien y avoir un ancien post là dessus... sinon google ;-) N1300, SA103, C301... bref de machines de collection qui volent peu et qui valent moins cher qu'un flarm (hélas) ;-) -
Boitier Pour Radio De Piste Transportable
levieux a répondu à un(e) sujet de Filjet dans Technique & Matos
le passage à 8.33 permet d'augmenter le nombre de fréquences, surtout pour du data des avions modernes . les nouvelles radios sont plus petites et légères et avec un xpdr c'est le devis d'une vieille 25, câblage compris. utiliser une 25, au sol, en écoute pas de souci, en émission c'est autre chose... ça peut gêner! -
Safesky, Pour Améliorer L’Anti-Collision ???
levieux a répondu à un(e) sujet de CHÉREAU P. dans Technique & Matos
Le meilleur anti coll, c'est de regarder dehors, surtout là où sont probablement les autres ... J'aimais bien le DSX, bien plus précis et sophistiqué que le FLARM mais plus compatible cause la politique hégémonique du flarm (qui n'est pas dans les équipements obligatoires, contrairement à la légende) Je vais tester le TRAXX+ cet été (dans certains planeurs, un flarm est tout simplement impossible à installer) -
Pour avoir bien connu Moulins-Avermes dans les années 70... pas de radios, pas de flarm, des planeurs partout, des avions, des paras... Un vrai champ d'aviation avec juste des axes préférentiels, une aire à signaux, une biroute. On regardait dehors, on débriefait au bar entre aviateurs. ça se passait bien.
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Vol à voile, je le trouve entre voile et voiliers et le chasse-marée au rayon maritime de la maison de la presse... uniquement en bord de mer
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ah ces machins informatiques censés nous faire gagner du temps... seule obligation légale, la tenue du carnet de vol.
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Pour la saison, lui offrir des couches... ;-)
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Bonjour à tous, Le F-CDRD est revenu à Moulins, je l'avais vendu à Thierry B. en 2016, il n'a visiblement pas volé à Oloron les papiers sont restés à mon nom... Le carnet de route est manquant, si quelqu'un l'a entre les mains... Le F-CDRN avait également été vendu avec sa remorque à T.B. en octobre 2016, toujours au nom de son ancien propriétaire, il semble avoir disparu de la circulation, comme beaucoup de docs et autres ayant appartenu à Thierry... les ayant droit ne savent pas grand choses Si vous avez des infos, merci de me les transmettre en MP , j'ai les coordonnées des ayant droit également. Vélivolement, Alexis