Philippe de Péchy

Jean-Loup Chrétien viendra parrainer la promotion 2008 de la classe "aéroplaneur" le 31 janvier 2008. http://www.planeur-bretagne.fr/index.php?o...icle&id=109

Avouez que cela manque à votre bureau : http://www.planeur-bretagne.fr/images/stories/2008/crvvb-calendrier2008-recto.jpg http://www.planeur-bretagne.fr/images/stories/2008/crvvb-calendrier2008-verso.jpg Pour commander, c'est ici : http://www.planeur-bretagne.fr/index.php?o...icle&id=106

Merci à tous pour ces différents produits. L'avantage du modele à 4 plateaux présenté par JMG est que nous pourrons peser le planeur et Janusman en meme temps

Bourjour, Je recherche des modèles de balances électroniques adéquates pour peser les planeurs. Merci d'avance pour toutes références et adresses de fournisseurs. Philippe

Pas dans tous les média : hier soir il y avait un autre reportage sur Europe1 indiquant que la procédure de relèvement des trajectoires était testée à Marseille et que maintenant les compagnies aériennes se battent presque pour rentrer dans l'expérimentation : ils économisent du carburant en volant plus haut. Juste une remarque au passage sur ce fil : c'est intéressant de noter qu'à l'annonce d'une bonne nouvelle (les avions de ligne vont voler plus haut) on lise sur un forum vélivole "ca ne marchera pas", "on y arrivera pas", etc. Excès de réalisme ou pessimisme représentatif de notre mouvement? Et si la relance passait par une cure de Prozac?

Entendu ce matin sur Europe1 : http://www.europe1.fr/informations/article...e-le-bruit.html => Enfin du ben sens qui devrait logiquement se traduire par une augmentation de 300m du plafond des classes G autour des aéroports.

Jo Lanoë a lu cette conversation et demande de relayer ce massage : NDLR : Jo a aussi été un dynamique président du club de Rennes.

Les FLARM augmentent leurs capacités... et le code sportif va diminuer ses exigences. Le 1er octobre 2008, une nouvelle édition du code sportif entrera en vigueur. En particulier elle devrait introduire l'utilisation de GPS enregistreur "COTS"(*) pour les badges en remplacement des appareils photos jusqu'au niveau du badge d'or. * GPS enregistreur COTS : GPS enregistreur "simple", ne répondant pas forcément aux critères d'homologation par l'IGC (ie : capteur pression, dispositif de sécurité anti-fraude) En clair : aujourd'hui pour valider une épreuve de distance d'un badge <= or, il faut : - soit un enregistreur homologué IGC - soit un appareil photo à pellicule+ un enregistrement de l'altitude pression (baro mécanique ou électronique sans critère particulier) A partir d'octobre 2008 : il faudra : - soit un enregistreur homologué IGC - soit un GPS enregistreur COTS+ un enregistrement de l'altitude pression (baro mécanique ou électronique sans critère particulier) Le FLARM (au moins depuis la 2eme version matérielle -2005-) est aussi un enregistreur d'altitude pression. C'est aussi un enregistreur GPS COTS. Même sans la modification proposée il sera donc suffisant pour une distance d'argent (50km) et d'or (300km). Les gains d'altitude (1000, 3000 et 5000m) sont déjà homologables avec un FLARM >= 2005. Vous pouvez jouer à la Netcoupe avec et valider vos vols en championnat régional et en secours pour les championnats de France. Plus d'info : http://www.fai.org/gliding/meetings - Lausanne March 2/3 2007 - §9.2.1.a

http://www.planeur-bretagne.fr/index.php?o...6&Itemid=79

Les planeurs bois et toile sont des merveilles à piloter. Ils restent aussi des piliers de la formation dans beaucoup de clubs. Vous avez besoin d'en réentoiler? Le Comité Régional Bretagne vous propose deux modules de formation à cette technique. Tous les détails ici : http://www.planeur-bretagne.fr/index.php?o...ticle&id=98

Il suffit de demander, Philippe : Les gosses ne volent peut-être pas complètement, mais au moins ils sont dedans... :lol: Merci Yurek, mais ce film a été tourné durant la cérémonie d'ouverture des championnats d'Europe cet été. Un Lak20 y était exposé à côté d'un Lak16... en ville. Il y avait au moins quatre Lak16 dans les hangars de l'aérodrome. Ils sont sortis les jours de mauvais temps (donc souvent) pour divertir les concurrents. Le projet des LAK16 a été commandé par la fédération lituanienne pour que les jeunes en dessous de l'âge légal pour voler seul dans un planeur puissent s'initier au pilotage en solo, pour pas cher et en toute sécurité. La vidéo dont parle PRZ montre ces jeunes en action. Si qqun met la main dessus, merci à lui. Philippe (15 ans, c'est trop long!)

1856+152 = on n'a pas trop le choix ;-)

Lak16 : http://discovery.ot.lt/cfair97/LAK16A.HTM http://discovery.ot.lt/cfair97/images/lak16-02.jpg Qqun a-t-il une vidéo avec les enfants volant dedans?

La description du projet par le directeur adjoint du lycée : c'est ici.

Le Comité Régional de Vol à Voile de Bretagne est heureux de vous présenter son nouveau logo : http://www.planeur-bretagne.fr/images/logo/logo_planeurbretagne_avectexte_crvvb_300.png Un nouveau site web vient d'ouvrir ses portes : http://www.planeur-bretagne.fr Il se veut plus convivial et plus riche en info sur l'actualité du vol à voile en Bretagne. Pour nous contacter, une adresse email simple à retenir : info@planeur-bretagne.fr Notre animateur régional sera heureux de répondre à vos questions, souhaits et remarques : stephane.esnault@planeur-bretagne.fr Bonne visite et bons vols! L'équipe du CRVVB

A noté dans le clip : les pilotes de la PAF roulaient en cette époque dans une brave Citroen AX (voire une Visa)... Aujourd'hui si leurs hotes ne leur fournissent pas des bolides allemands, c'est le drame. O Tempora, O Mores! Et bravo aux Red Arrows ;-)

Pour faire le remake, ils ont refait le même film en prise de vue par "symétrie", non ? On peut en déduire qu'ils sont perfectionnistes puisqu'ils ont même inversé le sens d'ouverture de la verrière ! <_< Trop forts ces Américains ! héhé... ->[]exit Juste après le tournage, Tom Knauff, propriétaire du Duo et pilote du durant la séquence, était venu à St Auban pour les Masters et avait montré qques images du film. Pierce Brosnan ne voulant pas être filmé du côté gauche, le Duo avait été modifié... PS : le Duo décolle du terrain privé de Karl Striedeck (d'où il décolle d'habitude avec une voiture).

Un médecin aéro non vélivole, non passionné = Dr Parapluie en puissance. Du genre à envoyer un dossier de refus au lieu de faire comme s'il n'y avait pas eu de visite du tout permettant ainsi d'aller voir un spécialiste compétent pour complément d'info. Contactez des vélivoles, d'abord!

Contacte le Christian Albaric, médecin et membre du CA de la FFVV (via le secrétariat FFVV info@ffvv.org). On manque d'info sur ces procédures, voire elles sont totalement fausses sur le site FFVV (qui conseille d'aller voir un médecin du sport...). Quoi qu'il en soit, un énorme merci aux médecins vélivoles qui ont sauvé et sauvent de nombreuses passions.

ici aussi : http://www.naviter.si/download/other-tools...2.php?Itemid=27 et le manuel : http://www.naviter.si/download/other-tools...d.php?Itemid=27

?!?

Oui, le matériel d'occasion est subventionnable (ex : collectivités locales, CNDS Equipement, etc). Dans le montage récent d'un dossier d'achat de biplace d'occasion, je pense que nous n'aurions pas touché un euro de plus en subvention si ce matériel avait été neuf. Mais ca, ca dépend de chaque dossier et des personnes en face. Les généreux contributeurs apprécient un argumentaire montrant qu'à service égal rendu par l'investissement visé, cela leur fait une grosse économie. Un biplace neuf à 80 000 euros de la catégorie souhaitée par Rob : les Chinois se lanceraient-ils dans la production de planeur?

Un Argentin qui a fait un peu de planeur : Ernesto "Che" Guevara http://blogs.law.harvard.edu/philg/2005/01/25 http://www.favav.com.ar/imagenes/Historia%...%20a%20vela.doc http://che210978.spaces.live.com/

Le RTC sera tjs plus lent que l'ADSL. J'avais vu une émission sur Arte il y a bien longtemps où l'on voyait un philosophe -Anglais ou Allemand?- voler au Royaume-Uni. Il était très connu car même l'inclute que je suis (4/20 en philo...) en avait entendu parler, mais j'ai oublié son nom. Qqun voit de qui il s'agit?

Une base anglo-saxonne qui connait JM Le Bris et un Premier Ministre français, c'est plutôt pas mal. J. Livingston : son créateur fait partie du groupe.