pomp-isteman

En espérant me tromper, je ne vois pas de fiche de connexion pour les Ipaq série 36xx (notamment :3630 ). J'aurais souhaité savoir si l'un d'entre vous avez déjà fait le câblage de son Ipaq 36xx et avec quel matos. J'ai vu qu'il y avait les schémas de câblage sur le site de planeur.net/winpilot... pour câbler un voxlogger. Le schéma est clair, mais si quelqu'un peut me préciser le type de câble à acheter pour connecter l'Ipaq; ça m'intéresse. Enfin dernière question, j'envisage d'acheter un système de fixation à ventouse pour fixer l'Ipaq sur la verrière, hors c'est un système universel(réglage en largeur du berceau pour accepter portable ou PDA), quelqu'un aurait il déjà essayé et eu quelques soucis avec? Merci d'avance.

Merci pour l'anniversaire! Plus que 4 ans pour passer mon brevet voltige et bénéficier des bourses...(le chrono est en route) Dans tous les cas, j'espère que l'entrainement compétition à Aubenasson sera sympa (y'a pas de raison, Hadrien a pas l'air méchant )et que le beau temps sera de la partie. Après direct les jeunes pi! Fini de délirer. à bientôt à Challes.

Bon ok. La grippe aviaire frappe trés fort. Arrétons le carnage. http://www.villiard.com/images/grippe-aviaire.jpg

Bon anniversaire à toi lxlie! :!!: En espérant qu'on te verra au mois de Juillet prochain, encore plus souriante que d'habitude, "On a appelé MJ?". Et en attendant le récit des 100km direction Thorens, je te souhaite un joyeux anniversaire. :!!: Laurent.

15 px de hauteur...( c'est chaud ) Tu es indifférent pour la largeur (entre 15 et 25?) et un fond de quelle couleur?

Email envoyé aux trois sénateurs des Cotes d'Armor (22). Laurent.

Au passage, je recherche des fichiers de planeur (ASH 25, ASW20, Nimbus, planeur plastique...) lisible par Catia . Donc des fichiers: (CATPart, stl, igs, model, stp, 3dmap, cgr, hcg, vps, wrl, step, gl, gl2, hpgl). Du moment que la coque extérieur soit complete avec verrière... Merci d'avance.

Ta video de chalons est accessible ici: http://aerobreizh.free.fr/forum/Chalons2005petit.wmv http://pipolaka.free.fr/forum/Chalons2005petit.wmv elle sera mise dans la galerie video d'ici peu de temps, sans doute. @+

Vos mieux voler à deux bourré qu'A320....

Ok, je mets ça sur internet dés que je peux, en revanche c'est un fichier venant d'un format .top (anciennement Topsolid) or ce fichier .top est tjs sur internet. Merci de vérifier si solidworks ne peut pas ouvrir un fichier .top

Je peux soumettre encore quelques photos de l'époque dans la galerie, mais pas toutes car certaines ne sont pas assez en rapport avec le site. Si tu veux en voir une grande partie va sur mon site en lien (... des jeunes qui découvrent la réalit...) juste en dessous. Tu peux me contacter via le site. @+

Pourquoi n'y a t'il pas de poster dans cette revue? Cela fait partie de l'avantage d'une revue, de pouvoir offrir à chaque numéro ou à quelques exemplaires des posters. Personelement je trouve que ça manque dans ce type de magazine. Car à par, par ce biais il nous est impossible d'avoir quelques images de cette activitée.(sauf calendrier) Je trouve également dommage qu'il n'y ait pas de communications autour de la sortie de ce magazine, on ne sait pas où cela en est dans les bureaux de l'édition. Ne serait ce pas une façons de faire semblant que la magazine est toujours présent au moment de noel, pour que certains se voit offrir un abonnement pour noel, et par la meme se fasse avoir.

Les affaires pour se preparer se trouvent dans ton club. Il suffit d'acheter le bouquin bleu du planeur théorique, et deçus tu as les cours et les questions. Va faire un tour dans ton club ils pourront te renseigner sur tout cela encore mieux que moi (c'est pas dur en même temps :)g pas dis grand chose ). bonne continuation, et bon vol Go to Louroux::. à bientot.

Malgré quelques recherches, je ne trouve pas ma réponse... Je ne comprend pas pourquoi la VNE doit etre minorée en haute altitude. Si on prend en compte le fait que la résistance du planeur est faite par rapport à une force donc une vitesse de flux ou masse d'air donnée, on peut à partir d'un Vi donné une force s'appliquant sur l'aile. Il est vrai que notre Vp en altitude augmente, mais la Vi elle reste la meme et donc par conséquent les forces s'applicant sur la structure aussi. Donc je ne vois pas techniquement pourquoi la VNE doit etre minoré en fonction de l'altitude. De meme que le phénoméne de flutter apparait à une vitesse Vi équivalente à 1000m ou à 4000m puisque la vitesse par rapport au flux d'air reste la même. A moins que la différence d'altitude est suffisante pour diminuer la valeur de g et que l'aile soit plus instable . @@+

Si, si j'ose en parler. Une vache avec un ASW 17 c'est, comment dire, VIF ifiant. Surtout dans de la terre, et à 4. Mais en tous les cas, ça reste sympa comme expérience, le principal c'est (d'amener de l'eau) la bonne ambiance qui reigne pendant le démontage...(ça dépend des fois malheuresement :rolleyes: )

Nous avons construit pendant l'année d'IUT, une remorque de planeur d'une longueur totale de 9m. Le projet de départ était de faire d'un chassis déjà existant (freiné et homologué...En Europe)une remorque de 9m homologuée. Seulement, nous étions jeunes et naifs, nous pensions que cela aurait été facile. Devant l'IMPOSSIBILITEE d'homologuer ce chassis... En France , Nous avons pris la décision de construire une remorque de 9m non freinée. Chemin faisant, nous voila désormais avec notre remorque pour planeur: homologuée (ouf). Nous désirons actuellement la vendre, seulement nous ne voyons nulle part de telles annonces (non freiné) et aimerions, savoir, si certains d'entre vous connaitriez la fourchette de prix dans laquelle nous pouvons espérer la vendre. Les papiers et plans pouvant être fournis. La remorque n'est pas équipée intérieurement, ni couverte. Merci. Laurent

Bon et bien bon anniversaire vieux! Ca y est tu vas enfin pouvoir commencer la course aux brevets . @+ dans les Alpes pour le 500km libre. :lol: Ya i vigo podouu, ône tou tré. fira fem Vive le Norvégien traduit

Apparement je ne l'ai pas assez répété car c'était pas FM.... Mais "Fox lima à 2300 au Granier" . De plus 300m au dessus et j'étais à des altitudes "phénoménales" enfin, ça va maintenant vous étes peinard... @bientot eric et ramzi PS:"MJ t là?" "euh... oui FL à 2300 au Granier..."

Je raconterais bien mon 50 bornes... Mais vu que je l'ai fais en k-18 avec un autre pote lui aussi en k-18 le meme jour. http://pipolaka.free.fr/forum/ss.jpg Il parait que ce jour là, il y à 2 ans de cela, toutes les Alpes furent au courant de notre "exploit" tellement on parlait à la radio ( vu de l'interieur je ne pensais pas pourtant ). Enfin, je me rappelerais longtemps de mon altitude en arrivant à la montagne (La chapelle)face au terrain de départ. J'avais été largué au lac st André, et sur le trajet: du négatif de chez négatif. J'avais tellement peur que le starter me demande " RI c'est toi le planeur en bout de chapelle?". Finalement en serrant les fesses et la pente on a réussi. Et pour finir la petite blague qui fit rire tous les circuiteurs du moment, en arrivant verticale Semnoz j'ose demander: "euuuh verticale le parking semnoz à 1700m ça passe pour aller à Annecy?" ,évidemment la réponse: " (rire interminable) ba carrement...olala tu peux meme largement faire une verticale et retourner à Challes. Je voulais rajouter "oui mais je suis en k-18" mais je me serais enfoncer un peu plus, dans ces cas là le silence est judicieux. Poser à Annecy sans souci le reste fut rapide est simple. Je me souviens surtout comment j'étais content; je regardais vers le sud et me disais "ta fais tout ça! Oua" je ne m'en croyais pas capable, ben faut croire que si. Au final, j'ai meme été laché campagne cette année. J'ai réalisé mon 100 kms but fixé ainsi que le 300km comme prévu. Comme quoi tout arrive. @bientot dans les cieux Bretons maintenant!!

ça va si on ne paye que les services rendus :rolleyes: , y'en a pas pour cher.