pomp-isteman

Excusez moi. Je jette un gravillon dans la marre, le fait que des personnes s'installent sur un lieu qui n'est pas prévue à cet effet pose la question de qui est le responsable. Là le gouvernement rentre en compte car c'est lui qui à voter une loi pour fournir des terrains, et c'est lui qui n'applique pas ces lois. Donc la personne en tant que gitans est une victime, et l'utilisateur du terrain aussi. Ensuite je continue mais avant je précise pour les personnes trop exité que je ne suis pas faciste, au contraire... En effet nous vivons dans un pays de justice et D EGALITE Cela signifie que l'on a des droits et des devoirs :rolleyes: , et c'est là le probléme. Stephane quand tu parle des privilégiés que nous sommes, je trouve cela ironic face aux privilégiés que sont les gitans. En tant que citoyens, tu gagne ta vie par un travail que tu à normalement mériter, et qui est à la hauteur du travail fourni, donc en faite ce n'est pas un privilége mais un droit. Ton devoir c'est de payer des impots, et de déclarer ton taf. Or si je ne m'abuse, nous ne sommes pas egaux car les gitans ne déclarent pas de travail et ne paie pas d'impots, je dirais meme au contraire... Leurs éducations c'est eux qui l'ont choisi (éduaction national accepte tjs les enfants de gitans). En résumé, je les comprendraient parfaitement le jour où nous respecteront les meme lois en attendant, c'est loin d'etre le cas. Et pour finir, le terrain de Dinan est prie d'assaut tous les ans, mais il y a la place... Mais la encore injustice, car ils ont un terrain (terrain à 600m de la piste séparé par des arbres), or ils s'amusent à jeter des cailloux sur les avions aux décollage, nous nous sommes plaint, mais comme la police à peur des représailles, rien n'est fait... @+

Guest ton avis est peut étre intéressant mais il est vrai que de ne pas voir qui la écrit change la donne. C'est une façons de ce détaché de ces arguments; on ne pése pas ces mots quand on se met en Guest (à voir certains posts des fois) . Meme si je ne suis pas d'accord avec ce que tu dis, pour ma part, je peux comprendre ta réaction, de mon coté si pour des raisons scolaires je ne devais pas faire du planeur seulement en juillet j'y serais aller. Car meme si je ne l'ai jamais fais, cela doit etre super instructif de voir les départs, les arrivées ( j'adore les passages bas ), la vie entre les courses mais aussi ce dire qu'on à participer au déroulement d'un championnat mondial. Et tout cela vos bien une paye de chez carrouf pour remplir des rayons :rolleyes: . Pour en revenir au sujet de départ reçus par mail(la demande d'aide en Finlande), je ne peux pas mais j'éspere que tu trouveras vite quelqu'un Benj, et je vous souhaite bon courrage à tous! :rolleyes: :!!:

Question d'un novice, quelles sont les bandes de fréquences utilisées, la consommation impose elle un rajout de batterie? La portée "pratique" est de combien, en cas d'approche frontale extremement rapide. Et enfin les flarms Suisse et Allemand sont ils accordés avec ceux des Français , fréquence, normes (ancien post disant qu'en suisse il faut effectué un reset pour avoir le total fonctionnement du systéme pour des raisons de responsabilité du constructeur). J'ai lu les anciens post je crois ne pas avoir vu ces questions, dans le cas contraire veuillez m'en excuser. PS: Merci à philippe pour la vidéo je voulais justement voir ce que cela donné en vol . PPS: Au passage ce week end, on vote tous, mais on envoie aussi les courriers comme indiqué dans le post " Pétition contre le projet de redevances DGAC. Au passage des articles interressant sur la notion de service rendu par la DGAC ADP sur eurocockpit.

C'est bizarre en Bretagne on a pas ce probléme? :rolleyes: Remarque avec le climat ambiant on n'est jamais à plus de 300 pieds d'une source d'eau(plafond bas en Bretagne). Je suis médisant, je voulais juste savoir en passant; dans mon aèroclub il n'y a aucune borne mais 2 puits? Les bornes sont elles obligatoires partout en france, et est ce qu'un puit est considéré comme bache suffisante (la quantité d'eau du puit est trés importante).

Salut Skyboss quand j'ai débuté le planeur(c'est à dire toute ma vie!) on se chambrais entre copains sur celui qui n'avait pas eu le meme nombre de croix avec un nombre d'heure égale. Comme quoi tes questions on les a tous eu un jour ou l'autre. En revanche, en lisant le bouquin planeur(sisi je l'ai fais)j'avais vu une courbe intérressante sur la vitesse de progression de l'eleve en fonction de son emplacement dans cette meme progression j'explique: Cette courbe montrait qu'en début de formation tu progresse trés vite (et en tant qu'eleve tu le sent). Puis il y a une partie de la progression pendant laquelle tu stagne (là tu le resent aussi malheureusement ) Finalement la formation réaccelere sur la fin. Et bien je trouve que ma formation (et celles de copains avec qui on en parlait)à évoluer exactement comme qui été schématisée sur cette courbe. Je pense ,au passage, que le moment ou il y a un ralentissement, c'est quand on commence à aller plus loin dans la formation. L'instructeur doit faire asseoir les bases à l'éléve (palier, vitesse , file de laine), c'est à dire etre plus rigoureux tout en continuant parallélement la progression des fois on sort de vol pas tellement réjouis de la performance. . PS: En y pensant à deux fois, je ne suis pas sur que cette courbe est dans le bouquin planeur ou dans un bouquin d'avion. en cas de question je rechercherais.

Arf raison implacable Et malheureusement personne d'autre au club ne peux faire de l'instruction voltige?!

Bravo à toute l'équipe de passionée pour ce championnat, je reste admiratif devant l'exemplaire bonne entente entre les "2" clubs de planeurs Bretons, et plus largement avec les autres clubs. "Pourvu que ça dure" En esperant en faire partie l'année prochaine ( ça ne tiens qu'à moi )d'ici là bons volS dans le ciel Bretons. Photos d'une arrivée lors du championnat, Pegase en approche à Ploermel! http://pipolaka.free.fr/forum/fresque.jpg @+ les vélivoles Laurent

Encore un grand bravo à tous ceux qui, encadrent qui pensent, qui agissent, pour la maintenance et la restauration de la flotte de Challes. Du CEAF, au CECU il manque plus qu'à s'occuper du CDYA, et là je prendrais un coup de vieux! Moi qui ai l'habitude d'entendre ce doux ronflement de gouverne lors d'un virage avec CDYA, quand je ne l'entederais plus, je me mettrais à dire comme les anciens. " tu vois, j'ai fais ma formation sur celui là, c'était autre chose que maintenant, c'est que il fallait le tenir en virage, sans compter le barouf qu'il faisait!" Bon la vie du club suit son court, correctement et tant mieux seule ombre au tableau cette année, il paraitrait que vous n'allez pas reprendre la voltige???? Et bien Lionel, sache que si jamais il y avait une opportunitée je cris présent durant tout le mois de Juillet, à bon entendeur PS: serait il possible de comprendre les raisons exactes de l'arret? Apres avoir reagreer le ask21 voltiges?? @+ bon vols

Ouaish, un conseil de celui qui voulait la meme chose que toi max. Je suis allé dirctement dans une grande surface (A CETTE PERIODE CA URGE!!) donné mon C.V. Il mon appelé et proposé hotesse de caisse... Non merci, le dirlo ma alors proposé le rayon. Crois moi ya pas mieux tu as 2 à 3 rayons à gerer correctement ( c facile sauf les rayons cornichons=>casse souvent, rayon brioche=>beaucoup de périmé, et surtout rayon liquide!!=> trés physique voir mauvais pour le dos malgré les trucs pour pas fatigué). tu as que 2 choses à faire la mise en rayon et le "facing" (rend tout le rayon jolie en mettant tout vers l'avant ) Tu bosse comme un fou de 6h à 9h puis à 9h les clients arrive donc c plus calme. Et à midi t libre!!!! A moi les pompes!! PS: si tu as la chance d'avoir ça par une agence intérim c mieux payer! @+

## Hors contexte ##

Bonjour, je m'appelle Laurent j'ai actuelement 19ans et je suis en deuxieme année d'IUT Genie mécanique et productique à Rennes 1. Je recherche un stage en particulier dans la construction de planeur, si possible en France. J'aurais souhaité des renseignements sur la marque Centrair; savoir où se situe leur usine, et si leurs construction vélivoles est toujours importante. En paralléle si quelqun avait une proposition de stage en rapport avec la mécanique et si possible l'aviation, je serais intéréssé. Je vous remercie d'avance pour tout renseignement utile. Laurent ( 125h de vol planeur, 75h de vol avion)

Pour moi rien ne vaut le bon vieux ASH-25 (RP). Avec ça tu drague trop facilement , tu passe chez Carrouf; tu fais trop sensation.En plus on ne peut prendre qu'une passagére, donc on choisit celle qui correspond le plus au planeur... Non pas une suisse, mais une fille magnifique parfaite... en fin je m'égard

Vous avez raison d'avoir peur du Cirrus!! Au moins comme ça, à Rennes, ils préférent tous être 4 par Pégase, plutot que d'être seul sur Cirrus. Mais il est vrai que dans la tête de beaucoup de monde, et dans la mienne aussi, le Pégase est "la machine", c'est en quelque sorte le minimun pour ne plus se sentir jeune laché. Quand j'ai débuté le planeur, la machine que je visais(au minimum) était le Pégase, alors que des machines telles que le Cristal ou Cirrus ne m'aparraissaient pas comme un reve, mais comme une étape...Pourquoi?(je ne sait pas trop)