Vinch
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chapeau bas Monsieur Rémy!
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Fabuleux vols hivernaux, l'onde hivernale c'est tellement chouette agrrrrrrrr!
Pour apporter une toute petite pierre à ce débat hivernal balbutiant (pas taper, Paul et Mickey, pas taper), il y a 26 ans, le fait de ne pas avoir à publier de fichier .igc changeait quand même un peu la donne...
c'était sans doute beaucoup plus poétique de prendre de belles photos (houlala c'est haut ça 
, meuh non meuh non c'est l'objectif 
) et de garder la position exacte des pics d'altitude sur les barographes à la discrétion du pilote 
. Les très grands vols hivernaux de 2012 de GG sont effectués à "basse" altitude dans un total respect de la réglementation aérienne, c'est quand même un détail important qu'il faut souligner. -
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Si vous avez un planeur à vendre, où passez-vous une annonce? Sur segelflug.de pour le marché international et sur planeur.net pour la France.
Ca n'étonne personne de ne jamais voir ces annonces FFVV&co publiées là où les acheteurs potentiels les consultent?
Sur segelflug.de les intéressés peuvent maintenant acheter ledit N4D avec ses 8800 HDV remis en vente le 26.11 pour la modique somme de 62.000 EUR. Je ne ferai pas de commentaire.
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curieux oiseau croisé on-top hier après-midi en Bavière
http://img341.imageshack.us/img341/7075/p1010623klein.jpg
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Vraiment super le logo de la PAF!!!!
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J'aime bien l'essuie-glace pour treuiller sous la pluie
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Re-voilà le Silent-ELECTRO :
http://planeurs-szd-silent2.monsite-orange.fr/page1/image/Silent2_FESL-5.jpg>>>>>>Il est équipé d'un moteur synchrone sans balais (BLDC) d'une puissance maximale de 25 kW (33 ch) et d'une hélice de diamètre d'un mètre qui, arrêtée, se replie automatiquement sur le nez.
En voyant les photos, je me demande: hélice rabattable ou "rabotable"
?Un bon test consisterait à faire passer une "certification russe" à l'appareil sur le terrain de Vinon (private joke).
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Très joli!
En plus y a le plus beau LS8/18 du monde dans la vidéo...
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L'occasion de rappeler que vous pouvez savoir si votre Flarm est efficace en testant un de ces fichiers de vol à cette adresse :
http://www.flarm.com/support/analyze/index_en.html
Sam
Juste encore dans le cadre du très bon rappel de Sam: l'analyse de la portée du Flarm est encore plus efficace si on colle plusieurs fichiers .igc complets les uns derrière les autres avec un éditeur de texte et que l'on analyse le gros fichier ainsi créé. Plus il y a de points mieux ça marche. Attention toutefois à ne pas dépasser une taille critique de fichier au-delà de laquelle l'analyse en ligne ne fonctionne plus (d'expérience, en collant 3-4 gros fichiers .igc c'est optimal, plus gros ça risque de ne pas passer).
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Comme disait un grand poète contemporain, Hugo Chavez, pour économiser l'eau de la chasse d'eau, faisons pipi sous la douche...
Ok, ok, je ---> []
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bah ce week-end je vais aller regarder l'étanchéité de mes volets de courbure de plus près moi...
Merci pour ce super lien!
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Il me semble me souvenir d'un championnat régional à Sisteron, en 2003 je pense, où les gentils organisateurs avaient mis à disposition des concurrents des grosses citernes d'eau non potable pour ballaster les planeurs. Bon c'est sûr il faut avoir un approvisionnement d'eau non potable dans le coin, ou un bon partenariat avec l'agriculteur local, et faut pas non plus que l'eau soit vraiment dégueu, corrosive ou fluorescente la nuit
(genre provenance Japon... ). J'avais trouvé que c'était une solution élégante de résoudre le problème. En plus on pouvait déballaster sur des champs d'arbres fruitiers à proximité qui étaient de toute manière arrosés avec la même eau.
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Un T c'est plus joli qu'un cruciforme, ce sont avant tout des considérations esthétiques qui ont orienté vers cette solution c'est comme les winglets tout ronds du LS8!
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mais c'est énorme ce truc!
Merci Jantoon!
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J'étais tout content d'avoir installé la rutilante version 5.01 vendredi dernier le jour de sa sortie mondiale , mais je vois aujourd'hui qu'elle est déjà dépassée... bouhouhouh
On se croirait chez Steve Jobs en ce moment chez Monsieur Flarm... 
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Sea poinsot
78117 Toussus le noble
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Prise de contact avec Gadringer il y a 15 jours. Envoi des vielles sangles. Je réceptionne les neuves ce jour via UPS (Nouvelles sangles , nouvelle boucle ventrale, nouveaux anneaux de réglage pour les dorsales) Les vielles sangles et les vieux anneaux font même partit du colis... Le tout pour 188.85 € TTC avec la Form 1 et les infos pour faire le virement.
Merci Simon, cool de connaître le mode d'emploi et très content pour toi de savoir que Gadringer n'a pas (encore) signé de partenariat stratégique avec DG
La vie est moins chère
sans intermédiaire,
La vie est plus belle
sans gabelle,
Nos vies sont plus heureuses
sans pratiques moyenageuses,
On peut faire du vol à voile
sans se retouver à poil...
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Heu... à propos : pourquoi les ceintures de sécurité de nos automobiles n'ont-elles pas de durée de vie? Les voitures passent pourtant souvent plus de temps dehors à prendre les UV que nos chers planeurs... Les vitres des autos filtrent 100% des UV?
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ce sont des honêtes gens et je ne vois pas pourquoi, vous ne traîtez pas directement avec eux.
La plupart des agriculteurs producteurs de lait sont aussi des gens honnêtes, pourtant on ne traite pas directement avec eux et on préfère en général aller dans les supermarchés, la nature humaine tend parait-il à privilégier la facilité.
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Bah moi faut dire aussi que je peux aller chez Bavaria à vélo en quelques minutes
en longeant une jolie rivière très bucolique le long de laquelle les jolies filles font leur jogging ... C'est d'ailleurs principalement pour ça que je les ai choisis . Ceci dit je n'ai pas d'actions là-bas et je ne tiens pas particulièrement à faire de la pub pour des assureurs.
La meilleure assurance est encore celle dont on ne se sert pas.
Je vole avec une antenne P01 "spéciale" conçue par Daniel sur mon Flarm, qui me donne entière satisfaction et je garde pieusement des très beaux schémas d'installation à main levée qu'il avait envoyé gentiment au précédent propriétaire de mon planeur en l'an de grâce 2007. Je sais donc que cet homme a le coeur sur la main et je suis moi aussi content d'avoir trouvé un nouvel ami qui me réparera gratuitement mon antenne quand elle sera cassée...
:mdr: "On ne connaît que les choses que l'on apprivoise, dit le renard.
Les hommes n'ont plus le temps de rien connaître.
Ils achètent des choses toutes faites chez les marchands.
Mais comme il n'existe point de marchands d'amis, les hommes n'ont plus d'amis."
(Saint-Ex)
Le forum de planeur.net, finalement c'est presque comme un village de bisounours, tout le monde s'aime...
:mdr: -
Juste pour conclure, il m'a été confirmé ce jour par Bavaria par écrit qu'il n'y avait aucune restriction (ohne Einschränkung) sur le transport par la route de planeurs et motoplaneurs.
Je peux pas te dire mieux. Voir la réponse ci-dessous qui est exactement ce qu'a dit Bert.
Tes propos sur le contrat d'assurance Bavaria sont donc non documentés, inexacts et trompeurs, on en restera là.
"vielen Dank für Ihre Nachricht. Wie im Punkt §3 1.12 Abs. 2 beschrieben ist der Straßentransport eines Segelflugzeugs (Motorseglers) ohne Einschränkung mitversichert."
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Bah, j'espérais faire une contribution positive à la communauté en signalant que ce contrat présente une faille ennuyeuse pour nous vélivoles.
On va pas en faire un fromage mais quand même... On s'est mis à plusieurs, on a essayé de t'expliquer de différentes manières, mais bon je crois que là c'est sans espoir... :wacko:
"l'élève:
- c'est qu'est ce que je fais
la maîtresse:
- c'est ce que je fais
l'élève:
- mais c'est qu'est ce que je dis
..."
Ne t'inquiètes pas, je n'ai rien pris de manière personnelle, si je me pose à Grenoble cet été je t'invite même à boire une bière. La conclusion du truc, je pense, c'est que les contrats d'assurance sont peut-être trop complexes et/ou trop personnels pour être abordés sur un tel forum
Piste En Herbe "renforcée"
dans www.planeur.net
Posté(e)
on en utilise à Königsdorf pour mettre sur les parkings à remorques de planeur et aussi un peu pour élargir les taxiways goudronnés. J'ai participé à la pose d'une vingtaine de mètres carrés l'année dernière en bordure d'un taxiway (modèle Perfo à gauche sur la photo du premier message) et voilà ce que j'ai observé:
- le sol doit être très bien préparé avant la pose, en particulier très plat et bien tassé. S'il y a des cailloux en-dessous au niveau des raccords entre les morceaux, il y a un risque que les morceaux de plastique se détachent quand on tasse.
- comme les morceaux de plastique nécessitent qu'on appuye très fort dessus pour les clipser entre eux, on est obligé de préassembler des grandes surfaces de plusieurs mètres carrés et de les transporter (à 5 ou 6 personnes minimum) là où on veut les poser (ça devient vite lourd à porter) et le positionnement précis pour réussir à clipser les grandes surfaces préassemblées entre elles demande pas mal de patience.
- ça met plusieurs semaines pour s'enfoncer dans le sol après avoir été posé, on ne peut pas faire rouler des véhicules lourds dessus directement après la pose, sinon on casse tout.
J'avoue que je n'ai pas été vraiment convaincu par le produit.