Renaud

Bonjour, Je reçois pour mon travail les alertes réglementaires de l'EASA. Cet après-midi a été publié le document de réponse aux commentaires d'une proposition d'amendement aux AMC/GM pour les "Non-complex ATO". [Pour les non initiés, lorsque l'EASA publie un règlement, elle publie aussi des "Acceptable means of compliance/Guidance materials" (AMC/GM), qui sont des documents d'aide ou de conseil pour la mise en œuvre du règlement. Lorsqu'un document doit être amendé, l'EASA publie une proposition d'amendement (NPA), et tout un chacun est libre de le commenter. Au moment de publier le nouveau règlement, l'EASA publie aussi le CRD, document de réponse aux commentaires. C'est donc ce CRD qui a été publié aujourd'hui à propos des "non-complex ATO"]. Il faut croire que cette proposition fait réagir car il semblerait que plus de 200 commentaires aient été envoyés, par tous types d'individus: Autorités aéronautiques, présidents d'aéroclubs, entreprises de formation privées, et quelques fédérations: Deutscher Aeroclub, British Gliding Association, European Gliding Federation, Association finlandaise de vol moteur, fédération de ballons hollandaise, etc... Les seules entités françaises étant l'ENAC et la DGAC. Une chose m'attriste, c'est que peu de personnes ou entités françaises se sont positionnées sur ce sujet. Le bon point est que tous ceux qui ont commenté ont le même point de vue sur la simplification et la "non nécessité" d'un système de gestion quasi professionnel pour des structures de loisir. Certains ont même des mots très durs vers l'EASA. Par exemple, une référence suggère que l'utilisation d'instructeurs freelance ou bénévoles est une menace pour la sécurité. L'European gliding association répond: "The Agency's insult to them is not justified." Bref, espérons que ça pèse dans la balance et que nos responsables français s'impliquent plus pour nous éviter le chaos. Voici le lien vers ce document: https://easa.europa.eu/system/files/dfu/CRD%202014-28.pdf

Super! Cette chaine sera-t-elle gratuite ou payante? Comment y accèdera-t-on? Effectivement une rubrique vol à voile serait la bienvenue!

Il me semble que ce soit le premier film de vol à voile qui soit sado-masochicte

Bonsoir! En voyant toutes ces belles traces, je me demandais un truc. Mais là faut être un balèze de l'informatique! (donc c'est juste une idée qui me passe par la tête). Comme le font certains parapentistes, on pourrait essayer de repérer les "hot spots" d'ascendances en utilisant les données de vol. En fait, il faudrait un script (enfin une moulinette, j'y connais rien) qui, en corrélant la trace igc et la polaire du planeur, donne les varios nettos (donc de la masse d'air) en un endroit donné. On y ajoute une échelle en couleur et hop! On sait où ça monte!

Bonjour, Le programme est très intéressant. pour ceux qui ne peuvent s'y rendre, est-il prévu de diffuser une sorte de débriefing de ce qui s'est dit pendant les masterclass? Merci

Merci beaucoup! Vu les conditions et le règlement intérieur de la piscine, je ne vais pas tarder à m'inscrire

Bonjour, Pourrais-je avoir quelques précisions concernant l'hébergement. - Que comprend le "tout compris" pour le camping en bout de piste? Sur la description, des repas préparés sont évoqués (ce serait top!). - Y aura-t-il l'électricité? - Le nombre de places au camping est-il limité? - Auprès de qui faut-il réserver? Merci d'avance et bravo pour votre travail de préparation!

Bien le bonsoir, A propos des vidéos, j'ai aussi entendu dire que du point de vue des assurances, il était interdit de modifier l'aspect extérieur du planeur (je sais plus la formulation exacte). En gros, tu mets une Gopro sur l'aile, tu te plantes, quid des assurances? Info à confirmer/vérifier?

Pour info il est tout à fait possible pour un club d'assigner une immat fictive pour que seuls les gens du club sachent de quel planeur il s'agit, si l'on ne veut pas que toute la planète sache quel planeur est en l'air.

Intéressant, mais je ne trouve pas cela représentatif d'un point de vue statistique, même si je ne sais pas trop quelle méthode est employée. J'imagine qu'il s'agit de comparer l'activité dans un département par rapport au nombre de résidents du département.Une bonne partie de l'activité dans les Hautes-Alpes doit être faite par des vélivoles n'habitant pas la région, et sachant que c'est le 3ème département le moins peuplé de France, ça fait vite monter les compteurs. Pareil pour l'Indre qui doit être tirée par le club d'Issoudun. A l'opposé, la Haute-Garonne paraît inexistante, mais il y a 9 fois plus d'habitants dans ce département que dans les Hautes-Alpes, alors qu'il y a beaucoup de vélivoles dans le 31. L'Eure-et-Loir indique 0, alors qu'il y a 3 gros clubs.

Joli! C'est dommage, si j'avais emmené ma Gopro à Vichy j'aurais pu faire un DVD d'1h30 sur la vache!

Bonsoir, Dans le SW il y a pas mal de maïs, et j'ai entendu pas mal de fois dire que quitte à choisir, il vallait mieux se poser dans le maïs haut que dans le blé haut. J'ai toujours eu du mal à m'imaginer choisir le maïs. Il parait que ça plie sois le poids des ailes et comme ce n'est pas très dense ça ne pose pas de problèmes. Mais j'estime que si j'avais le choix je choisirais le blé, en cassant bien la vitesse et avec les ailes horizontales, ça limite le risque d'abîmer quelque chose. Heureusement, dans le SW le maïs reste posable sans souci presque jusqu'à la récolte des blés, quand la météo le permet.

Lundi: moche, mardi: amélioration, mercredi: ensoleillé, jeudi: fumant, vendredi: orages, samedi: instable humide, dimanche: volable. Ca fait 2 ou 3 semaines comme ça!

Merci, j'adore les contrepèteries, mais n'ai toujours pas trouvé de voiture

Merci pour vos réponses! Surtout venant d'un spécialiste de la R19 et R25 Merci Denis, j'écrème les annonces du bon coin coin, de la centrale et moultes sites depuis plusieurs jours.

Bonjour les vélivoles! Je lance un appel déséspéré à la communauté volavoile.net car j'ai des soucis de voiture. Je dois participer au championnat de France juniors à Vichy du 16 au 23 août. Ayant eu des soucis de voiture, je me retrouve piéton ou cycliste, et c'est pas pratique pour tracter la remorque du planeur. J'ai peu d'espoirs de trouver la voiture de mes rêves d'ici là. Pour info, je recherche: 307 ou C4 (ou équivalent), moteur 1.6 hdi 110cv, de préférence avec attelage. Budget maxi: 5000€. J'habite sur Toulouse. Si l'un d'entre vous a une idée ou une solution, ou une voiture à prêter/louer, je suis preneur. Merci bieng, comme on dit par içi!

Bonjour, J'ai récemment acheté un Mio (Spirit 575) qui possède un slot pour carte micro SD, c'est bien pratique. Ca fonctionne bien, et j'utilise XCSoar, mais il n'y a pas de raison pour que SeeYou ne tourne pas dessus. Il m'a fallu un peu de temps pour le débloquer pour qu'il démarre sous WindowsCE, mais il y a des programmes que l'on trouve sur internet (http://navmanunlocked.wikispaces.com/Unlock) et en appliquant la procédure ça fonctionne. J'avais un Navigon avant mais il plantait avec XCSoar et on me l'a déconseillé par la suite. Bref, pour 50€, ça fait un truc simple, qui fonctionne bien et l'écran est bien lisible au soleil.

Bonjour, Je viens d'acheter un GPS Mio Spirit 575. Je fais tourner XCSoar dessus sans problèmes. J'ai d'abord essayé d'installer Miopocket (sorte de logiciel qui fait office de "système d'exploitation") mais ca plantait à chaque fois que je l'éteignais. On m'a donc conseillé de débloquer l'appareil avec un petit soft trouvable sur internet. Maintenant, le GPS tourne sur windows CE quand je l'allume, il suffit d'ouvrir XCSoar ou de créer un raccourci sur le bureau. L'écran est lisible au soleil sans problèmes. Appareil acheté 50€.

Je crois que ce sont les roues standard, j'espère ne pas dire de bêtises. En tout cas, ca freine très bien.

Bonjour, Notre club a fait l'acquisition d'un beau Dynamic exploité à partir de début 2014. Au niveau performance c'est très prometteur. Un peu plus mou au roulage mais en montée cela équivaut au Rallye. Les coûts d'exploitation sont faibles, 45% inférieurs à ceux du Rallye. Au niveau maintenance il n'y a pas photo puisque les visites régulières peuvent être faites facilement (vidange, filtres...) pour un coût qui n'a rien à voir avec les passages en atelier agrées. Un certain nombre de pilotes remorqueurs ont déjà été formés. Certains étaient déjà remorqueurs avion ce qui facilite largement le travail. En tout cas chez nous c'est prometteur, et de toute façon, avec un Rallye vieillissant, on avait pas trop le choix. Voilà, après, il y a d'autres spécialistes qui en diront sûrement plus. Renaud

Merci pour vos réponses, un peu en retard. Je souhaite toujours trouver un GPS voiture (PNA), dans les 50€, simple, juste avec un port pour carte SD ou micro SD. Il parait que les Mio sont bien, y a-t-il d'autres marques de PNA que l'on trouve d'occase dans ces prix là et qui marchent bien?

Et puis 2.9 m/s c'est bien trop rapide, il risquerait de rentrer trop vite dans un espace aérien! Il faut limiter les vitesses de montée! Soit dit en passant ces photos n'ont pas du être prises à hauteur de visage. Sinon passe-partout s'est mis au planeur et on me l'a pas dit.

Bonjour, Je souhaite donc me séparer de mon Navigon inutile. Y a-t-il des marques (et/ou modèles) préconisés? Je souhaite utiliser un PNA, même si d'autres solutions que vous proposez semblent sympa (mais plus onéreuses). J'ai vu qu'il y avait pas mal de Garmin et de Tomtom sur internet pour pas trop cher. Merci!

10€ c'est presque le prix d'un remorqué en Dynamic à St Gaudens!! (Bon j'exagère un peu ) Si le système est instable c'est pas la peine, je veux un truc qui marche parfaitement pour les championnats. Autant revendre mon Navicon et acheter un truc qui marche! Merci beaucoup pour votre aide!

Merci! Mais comme ma batterie externe est en USB, je ne peux pas le brancher dessus. Donc il faut se brancher sur la batterie du planeur? Ca devient compliqué, je pense simplement changer de GPS.