Bruno J

dans le message de Jacques Noel le 28 mai Tiens, c'est une réflexion que je me fais depuis longtemps : pourquoi nos planeurs ne seraient t'ils pas équipés, par construction, de strobes carénés en bouts d'ailes, qui sont les parties les plus en mouvement sur un planeur. Problème de consommations et d'énergie à fournir ? D'après des posts sur le forum l'an dernier, il me semble que ce n'était pas insurmontable. Problème une fois de plus d'agrément de matériel ? On a tous constaté que des strobes attirent l'oeil et nous vont voir plus vite des objets plus lointains, même en plein jour. Les planeurs équipés sont rares. Soyons clair, il n'est bien évidemment pas question pour moi de rejeter le FLARM et il est parfaitement évident que tout ce qui concourt à la sécurité doit être promu et utilisé. Lors de la dernière épreuve du concours de Romans, j'ai donc brièvement comme les autres utilisé le FLARM et je suis persuadé que c'est un fantastique outil pour la sécurité, en le réglant correctement pour que les alarmes ne soient pas stressantes et que les avertissements soient efficaces. Vivement que nombre de planeurs soient équipés. Mais avec des strobes en bouts d'ailes, quel plus !! Qu'en pensez-vous ? Pourquoi les constructeurs ne prévoient t'ils donc pas çà?

Trop vite: ………………est-elle vraiment soumise……………

Pas si difficile à analyser, et puis, comme tu l'imaginais, c'est toujours bien d'avoir une base pour discuter et de monter que l'on s'est renseigné. La base du document, qui est, il faut le dire, plutôt adapté aux risques industriels et aux Etablissements Recevant du Public (ERP) est d'évaluer le risque et la quantité d'eau nécessaire pour éteindre un incendie en deux heures, fonction de la masse combustible présente. En fait, les premières questions à se poser: - Depuis quand est installée la réserve d'eau existante, qui l'a demandée, et l'autorisation d'exploiter l'aérodrome et les installations est vraiment soumise à la présence de cette réserve. - Par qui est géré le terrain, à qui appartient t'il ? - A quelle distance est le plus proche poteau d'incendie, et quel est son débit? A CORBAS, il est à 100m des hangars. En fait, je connais peu de clubs où j'ai souvenir d'avoir vu une bâche incendie pour l'extinction. A suivre

Voici le tuyau : tu peux télécharger le document nommé D9, sur le site du CNPP ( Centre National de Prévention et de Protection). Il sert de base pour le calcul des besoins en eau d'extinction et le SDIS local doit le connaître et s'en inspirer. Il faut savoir que les besoins en eau doivent être couverts pendant 2h00, délai standard pris en compte pour l'extinction d'un incendie à http://www.cnpp.com/indexd9.htm Bruno JONERY architecte dplg et CVVL Centre de Vol à Voile Lyonnais (LYON CORBAS)

On a de bons souvenirs des concours de Valence en 93 et 98. Je crois savoir que Valence a filé un p'tit coup de main à Romans pour le concours de cette année. Il n'y a donc pas de raisons pour que l'an prochain l'inverse ne se produise pas, et donc 2006 sera à tous coups la même fête du vol à voile ! L'équipe lyonnaise, toujours nombreuse dans les concours régionaux, propose d'ores et déjà son aide. A suivre.

Pierric a bien roulé………

Elles sont bien sympas cool toutes ces photos. Merci, c'est chouette. On recommence demain. Par contre j'ai un peu peur que le météo de samedi ne refroidisse les 'chauds bouillants'. Peut être un peu mieux dimanche. On fera avec dans cette ambiance agréable et détendue. On change de copi dans le BK, avec sans doute Michel BIDAUD bien content de revenir voir tous ses copains des concours régionaux. Les lyonnais quittent CORBAS samedi vers 7h00, pour avoir tous les planeurs montés à 9h30 à ROMANS ( on aura toujours la barre de portée jaune à dispo pour les Janusiens………)

Merci, je vais tester. Il faut bien sûr un adaptateur USB/série, les Macs sur lesquels tourne OS X n'ayant plus de port série depuis bien longtemps.

UNE FORT BONNE IDEEE : Sécurité des vols Un système anti-abordage de type FLARM sera mis à disposition gracieusement par la société SWING AIR pour chaque pilote ou équipage. Prévoir l'alimentation électrique de votre planeur en 12 V 50 mA. Pour ceux qui le désirent, ce matériel pourra être vendu à la fin des épreuves.

Et de LYON un Janus, un Marianne et au moins un ou deux Pégases. Onfait notre réunion concours/stages samedi 5 mars et on confirme ensuite. A bientôt

Pour utiliser WIN PILOT, il faut un PDA de type Pocket PC (système d'exploitation). Le PDA que tu as vu tourne sous PALM OS, qui est l'autre système le plus répandu Si tu prends cela, il faudra utiliser d'autres logiciels, tels que par exemple Soaring Pilot. Une recherche Google avec 'GPS, PALM OS, SOARING' te donnera pas mal d'infos. Bons vols zen et cool.

Bonjour, Tu peux aller voir, entre autres, sur le site du Centre de Vol à Voile Lyonnais, à http://perso.wanadoo.fr/lportefaix/cvvl/ Dans la partie GPS /LOGGERS, tu trouveras l'ensemble des points que nous utilisons, avec une sélection par zone de vol et par type de matériel ( GARMIN, VOLKSLOGGER, MLR……) et apprécier le gros travail fait par René FAUCON et Jean-Marc SAVOIE sur ce sujet. Bons vols.

Bonsoir, J'ai un Keyspan USB PDA Adapter (http://www.keyspan.com/products/usb/pdaadapter) depuis plus de 2 ans. Il fonctionne très bien sur mon MAC en OS X (par exemple pour délogger un GARMIN avec FlightTrack), mais aussi avec Virtual PC sur MAC pour délogger avec SeeYou, et aussi sur un PC. Pilotes dispo pour MAC OS X, MAC OS 8.6 à 9. WINDOWS 98, Me, 2000, X. LINUX. Prix 39$. Cool, non ?