Fred

Jean-Marie à Poitiers....le retour... Il viendra avec son treuil et son manuel de vol ?

Je crois Alex que tu viens de gagner un T-Shirt Netcoupe, Hein Fred ? No problemo ! Je le deposerai a Vinon Airport ..... lors d'une vache .....

Le coucher du soleil est à cette époque de l'année environ 21 H 07 (Ref : fichier IGC de mon vol du 11/12/2003 avec KO). Le pilote se pose donc à San Carlos de Bariloce au lieu de Nahuel à 21 h 27, soit tout juste à la nuit, soit un poil avant. Le déroutement est donc très sage. Par ailleurs, 280 km en 2 h 27 est loin d'être une moyenne extraordinaire (114 km/h) là-bas. Rappelons que les branches de circuits route au nord peuvent atteindre en altitude des vitesses sol de plus de 300 km/h et des moyennes sur branche de plus de 200 km/h grace à vent généralement du sud-ouest et en restant parfaitement dans les clous de la VNE. J'avais compris le commentaire de Michel comme Regis ...... Le fichier est dispo en ligne

Tres belle entree sur le podium ! Bravo Regis tu peux a nouveau respirer A+

Envoie moi le fichier word/excel qu'on la mette en libre acces sur le site !

J'achete mes ecroux nylstop a la "boite a outil" ..... mon planeur risque de se demonter en vol ?

Cette apres-midi !

Occupons nous deja des ZIT et des classes A

Héééééé Hooooooop en ligne ds les 15 min ! Canevas_MOM.zip

Bon ap'

Sympa ! Celle-ci est un "fake" (bien fait !) : http://www.aerodrome-gruyere.ch/nouveautes/images/oops17.jpg J'adore (voir la vidéo dispo sur le net): http://www.aerodrome-gruyere.ch/nouveautes/images/P-thunderbird.jpg

.... ha .... j'ai pas dit : "faut l'installer" :!!: Demande a Corentine : elle maitrise !

Il est surtout amusant de constater comment tu interpretes la pub ...... ..... j'y vois meme pas le mot "france" .....

J'ai l'impression de radoter ............ https://addons.mozilla.org/firefox/2390/

Ovni ! Il va rejoindre son frere 100 m sous terre : http://public.web.cern.ch/public/Content/C...ghtCMS2-fr.html

Pour la gabelle du manuel de vol tu "dois" passer par la scap .... quoi que .... j'avais cru comprendre que l'important c'est que tu puisses le lire (ou plutot comprendre) : ...... commande le en anglais directement chez SH ! (j'ai fait ca pour mon glider) .... mais pour le programme d'entretien c'est a toi de le faire et de le faire approuver par ton GSAC : je dis une connerie la ?

Je fais quoi si demain qqun ouvre un thread avec pour titre "Un planeur En Photo À La "une" De ProutMagazine" .... et on découvre une photo de JM Le PEN avec des cumulus en fond ? ....... si si sous le 'tit cumulus en haut a droite y'a un planeur !! Comme je n'ai pas envie de perdre mon temps a gerer l'ingérable : SUJET CLOS Bonne nuit, Frederic PS : tres beau pays la Suisse .......

Qq reflexions, totalement en vrac : - Le vol en paquet (plus de 4 planeurs dans un etagement proche) je ne l'ai jamais appris/pratiqué en club - Il y a un stress en compétiton que l'on ne connait pas en vol de loisir - L'ambiance "concours" (apprendre a gérer ce stress) doit s'apprendre en concours : vol en biplace (concours amicaux, classe libre, ask13 St Crepin, classe 20m, .....) ou concours "jeunes" encadrés. - Pas simple de lever le pied qd on voit un "champion' 100 m plus bas avancer le manche au bandin .... - En spirale en paquet je met mon flarm en veille (il continue a emettre ma position mais ne m'alerte plus) : j'ai de toute facon les yeux braqués dehors ..... - Savoir dire "stop : je monte" - Ne pas suivre "sans comprendre" (en plus tres discutable sportivement) : si on se retouve seul et bas on est perdu - La monofrequence : qd t'as besoin d'appeler un mec (situation a risque) soit il a coupé sa radio soit un con te brouille; je prefere voler à 3 ou 4 sur une meme frequence (sportivement aussi discutable) et par reflexe si je me retrouve avec un autre planeur je passe sur la frequence concours - Chacun a ses propres limites (butées de securité) : faut-il encore les connaitre ..... pas si simple (pour un meme pilote elles peuvent changer en fonction de son entraiement) - Si un pilote me met ds une situation a risque je lui en parle directement (meme si c'est un champion et qu'il me prend pour un abrutis) - Eviter de faire un passage (ca s'apprend aussi !) si l'epreuve a ete fatiguante : si on fait un passage c'est que l'arrivée a ete mal gérée ...... - Je ne connais pas de meilleur ecole que la compétition pour "apprendre a voler" vite ...... et progresser

Lu sur pilotlist, source : http://www.ffplum.com/Website/site/zonebri...duparachute.htm Pour une commission sécurité fédérale (FFPLUM) l'objectivité des commentaires me laisse perplexes ...... quid de la priorité a droite ? un attelage n'est-il pas prioritaire sur un ULM ? ..... Des infos sur les pilotes remorqueurs / planeurs : ils vont bien ?

Lac Léman entre YVOIRE et NYON

En Corse ......

Lire : http://www.volavoile.net//index.php?showtopic=2692&hl=

Il est arrivé : le YE+3 ! Le premier element lourd () de CMS vient de rejoindre la caverne : descente d'une centaine de metre (il y a un puit vertical l'objet) ..... attero en douceur : posé, pas cassé ! http://bulletin.cern.ch/fre/articles.php?b...se=art#Article5

Coooooooooooool !! Vinon a repris un peu d'avance .....

Pas de soucis .... on verra ca ensemble sur un PC du club si necessaire pdt que le fayot bouuuuuuuuuude Bon ap'