Fred

Contrairement à cette opinion, je pense que ça ne dépend pas tellement de tout ça, a condition bien sûr que la puissance du treuil soit suffisante, en gros tous les planeurs montent à peu près a 40% de la longueur de cable déroulée. Cela s'explique par la célèbre (hum ...) formule de Robert Ehrlich, qui dit que pour une montée optimale a facteur de charge constant N, la hauteur atteinte à partir d'une longueur L est L racine((N-1)/(N+1)), résultat dans lequel n'intervient rien d'autre que ce facteur de charge. Mais, mais, mais ... entends-je ... Bien sûr dans cette histoire on a négligé la trainée du planeur et celle du cable et du parachute, le poids du cable, la longueur de décollage, le vent, que sais-je encore. Mais d'un certaine façon c'est ce qui rend ce résultat intéressant. Tout ce qu'on a négligé est facteur de perte, donc ce résultat donne un maximum théorique atteignable. La hauteur réelle va être réduite par rapport à cette hauteur théorique d'un certain facteur qu'on peut considérer comme le rendement de la treuillée, mais ce dernier est en général assez bon, des simulations numériques plus fines montrent qu'on doit pouvoir compter sur quelque chose de l'ordre de 90 %, là interviendra le type de câble et toute cette sorte de chose, mais ça reste en gros du 90%. Le type de planeur, lui, intervient directement dans la formule par l'intermédiaire du facteur de charge supporté. Pour l'estimer on peut considérer que la treuillée se fait à une incidence située quelque part entre celle de finesse max et celle de décrochage, donc si on appelle respectivement Vs, Vf et Vw les vitesses de décrochage, de finesse max (en vol libre) et max de treuillée, le facteur de charge est quelque chose compris entre (Vw/Vs)² et (Vw/Vf)², et on a pour presque tout les planeurs plus ou moins les mêmes valeurs de ces rapports, les différentes vitesses concernées variant toutes dans le même sens. Pour la puissance nécessaire et suffisante (en chevaux) : poids du planeur multiplié par 0,314. Non, ça n'a rien à voire avec p, c'est simplement 9,81*0,707*30/(736*0,9) : 9,81 accélération de la pesanteur, 0,707 sinus de 45° angle de montée max estimé (max de puissance nécessaire), 30 estimation d'une vitesse de treuillée typique en m/s, 736 facteur de conversion des watts en chevaux, 0,9 rendement estimé. 'tain on doit pas s'emmerder avec toi au repas de famille ! Vidéo d'une treuillée en marianne : http://www.pfg.dk/movie/Fun%20Stuff/Funny%...20Comercial.mpg

Pour completer les photos de Pierre : qq volatiles .... superbe !! http://robin.moret.fra.free.fr/Oiseaux/sauzelac_180906_pygargue_04_1024_rm.jpg La suite sur : http://forum.pegase.tv/viewtopic.php?t=3256

Plus d'infos sur : http://www.police.vd.ch/communique_presse/2006/061006.html

Lire le document officiel de la police vaudoise sur les radars de l'A1 : http://www.police.vd.ch/communique_presse/dossier_presse/061006.pdf La transmission des données est directe et la longueur des convois analysée. Rappel : Voiture avec remorque = 80 km/h. Source : http://www.gliding.ch/php/dforum/nav.php3?...d=1&postid=1068

T'as le droit de ne pas etre d'accord : mais la DGAC se fout de ton (notre) avis : Il suffit de voir les consequences de l'incident de Montpelier .... et le planeur n'etait meme pas "fautif" .... !!! La difference fondamentale c'est que les "routes" ne sont pas en voie de disparition : globalement les espaces aeriens ouverts a l'aviation legere OUI ..... On ne pese pas gd chose face a "l'aviation commerciale" .... respectons les espaces aeriens pour eviter de nous faire remarquer .... Et cas d'abus (refus de clerance par exemple) pensez a la commisison EA qui est toujours ravie de lire/analyser/... vos retours d'expérience et de participer au dialogue !

Sérieusement tu proposes quoi comme "sanction" contre un equipage qui percute largement en toute connaissance de cause une classe A ? ...... Je souhaite bon courage au représentant des usagers à la prochaîne reunion face a la DGAC ......

T'es entrain de nous dire que tu percutes en toute connaissance de cause la SUA de Barcelonne ?????

Restauration et hébergement : RESERVATIONS

La DGAC te delivre un duplicata de la licence et j'avais pu retrouver via la comptabilité tous mes vols et j'avais refait complement mon carnet de vol ....... A+

Il y a une petite vis de reglage au fond de la prise statique

Un planeur (suisse) sur http://www.knorr-vie.fr/fr_fr/index.html

QQ infos/docs : http://www.onera.fr/cahierdelabo/french/aleg_ind01.htm J'crois que l'ONERA etait associé au developpement du planeur NSP2000 (plus tres sur du nom ....)

Pour la France prend contact avec l'ONERA : http://www.onera.fr

T'as lu ca ou ? 'tain vivement la retraite !!!!!

Do you wish to spice-up your soaring life? Le Tyrol est en Autriche .... et il risque d'y a voir qq vaches en 2007 a Innsbruck Site web : http://www.segelflug-tirol.at/ Les "chillies men" devraient proposer le payement via PAYPAL d'ici qq jours .... Fred

Je vous propose que ce thread rassemble tous les calendriers "vol a voile" ou "Aeronautique" pour l'année 2007 ...... Nous sommes qu'en septembre mais j'ai deja choisi le mien : http://www.soaringchillies.com/?main=kalender07&sub=vorschau http://www.soaringchillies.com/kalender07/vorschau/cover_big.jpg

Lire le chapitre 7.7 du code sportif (section 3) Site FAI (en anglais) : http://www.fai.org/gliding/sc3 Site NetCoupe (en francais traduit par Francois Louis Henri) : http://www.planeur.net/_download/ffvv/code_sportif.pdf Bonne lecture Frederic

La STRA bosse sur un CAVOK10 a reacteur Lire : http://www.gliding.ch/images/news/2006/Cavok10JetGlider.pdf

Joyeux anniv' !! A60 est de retour ......

A noter que l'ASG29 a ete "certifié" aux US comme un ASW27-18m .....

Pourtant certains sont passés sous la ligne HT a Issoudun ...... PS : Rien ne permet d'affirmer que le planeur en photo est passé sous la ligne ...... ni qu'un quelconque planeur participant a un des Grands Prix l'a fait .....

http://cnvv.net/gpf1/images/Galerie/dossier%20galerie%2007-09/100b8983.jpg http://cnvv.net/gpf1/images/Galerie/dossier%20galerie%2007-09/100b8921.jpg

http://cnvv.net/gpf1/images/Galerie/dossier%20galerie%2006-09/100_8828.jpg

J'ai essayé un truc ............