Fred

Apres une formation dans un club de VaV pour apprendre a voler et a te deplacer grace aux thermiques une solution pourrait etre l'utilisation d'un PULM (Planeur ULM = autonomie) Ton projet "j'aimerai déjà partir des pyréenées pour aller jusqu'à l'autre bout de la France" est tres tres ambitieux ..... et va te demander bcp de patience .... A+ Frederic

Les Vpos et la webcam sont en service ? .... j'essaie de matter mais ca moorche poooo ... :lol: PS : t'es le plus beau coaaaach ! http://www.wwgc2007.org/PHOTOS/11-07-2007/photos/IMG_0418.JPG

Hier au sommet du Reculet : une visi excellente .... jusqu'au Aiguille d'Arves ! (pas sur la photo) Orages et pluie des 8h ce matin ....

Il est tres bien ce post ..... faut juste accepter le debat ... meme si certaines interventions peuvent paraitre acides .....

Ben nan .... j'ai plus de plaisir a voler une semaine avec des potes que seul dans mon club ..... et je suis encore jeune ..... j'crois pas que nous sommes egoiste entre velivoles (sauf a qq tete de lard pret :2ieme: ) T'as bien des idees ? Une premier mesure tres simple pour participer a la prevention des abordages : - Passer tous les planeurs club a la peinture rouge fluo (en se referant aux consignes constructeurs) - Flarm dans tous les planeurs et tous les remorqueurs (ca avance a Fayence sur le sujet ??) - Refuser les pilotes extérieurs en stage avec des planeurs tout blanc et non equippé de Flarm (le club peut par exemple en louer aux planeurs extérieurs) ..... A+

Nicolas, Je sais que tu te bats pour nous et tu passes bcp de temps sur tous ces dossier .... et qu'apres nous "ralons" .... je prefererai t'offrir une p'tit biere et en parler directement avec toi .... et te remercier pour ton aide ..... Je constate simplement que : Les alpes était notre réserve de paix ..... apres Clarine et les gardiens de caribous nous avons droit a la Marine ....... ce qui m'inquiète c'est que dans 10 ans nous regretterons la situation actuelle ..... Tout comme nous regrettons aujourd'hui la situation d'il y a 10 ans ..... Bons vols, Frederic

Tu proposes quoi de constructif ? .... parceque si t'as la solution miracle n'hesite pas a partager .... Frederic PS : Des histoires comme la tienne bcp de velivoles peuvent en raconter .... mais je doute de leur efficacité !

Malgre les gros efforts de la FFVV (et autres fede) j'ai qd meme le sentiment qu'on s'est encore fait sodomiser ......mais en douceur avec du lubrifiant !

Le cetificat médical est necessaire à partir du "laché" : tu peux donc faire une semaine de stage ou plus (reste a savoir si un club "aura le temps et l'energie" a consacrer a un eleve qui ne sera jms laché) en double commande avec un instructeur sans certificat médical ..... renseigne toi sur les stages au CNVV. Pour faire un stage en double commande tu devrais trouver ton bonheur au CSVVA (je ne connais pas le club de Grenoble) .... Pour abriter un ULM au CSVVA : ne reve pas (ils sont un peu bourricots avec les proprietaires privés non banalisé ...) .... par contre il y a sur le terrain de Challes des avions, helicoptere, motoplaneur (stemme 10) dans des hanguars n'appartenant pas au CSVVA : p-e une solution pour un héberger un ULM ..... Bons vols, Frederic

Salut, 1. Oui pour protéger l'ecran 2. Fais un p'tit cable en Y pour repiquer le 12v de la batterie et utilise un cable alum-cigare qui ferra la trasnfo 12v-5v 3. Evite que avant tout que l'installation (cables, support) puisse "bloquer" l'acces au commande et a l'ejection de la verriere Frederic

Certains planeurs sont equippé de feu a eclat : un duo du cnvv a ete testé Vu il y a qq années des feux a eclats (avec des led je crois) integré ds les winglets ..... une photo doit meme trainer qq part sur le forum .... J'ai tjs cru comprendre que le pb c'etait la consommation electrique et plus de l'installation JMC : le nimbus a des feux a eclat ? A+

+1 Je suppose que Gilles n'eteint pas son Flarm ..... Le pilote peut desactiver les alarmes (reactivation automatique au bout de 5 min) : le flarm n'est pas eteint; il continue a emettre sa position a ceux qui ont une trajectoire convergente vers lui .... et donc a les alerter en cas de risque ! Bonne journeé Frederic

Bonsoir, Meme si les deux planeurs etaient equippés de FLARM nous ne sauront pas si ils etaient en fonction ...... je ne comprend pas trop l'interet de ta question .... En trois ans de Flarm (meme en spirale en paquet en compétition) je n'ai jamais désactivé le flarm ..... Les "fausses alarmes" sont tjs causées par la présence proche d'un planeur meme si le risque de colision n'est pas immediat ..... j'crois pas que cela puisse remettre en cause la crédibilité du systeme .... 4 morts en une semaine : j'ai du mal a convaicre mes proches que nous pratiquons un sport "safe" .... peut-etre que moi meme j'y crois plus .... Frederic

Tof du jour ....

Il y a 48h ! (Puimoisson)

Je remercie mon appareil photo .... sans qui je ne serai rien ! Je contacte Etienne pour la suite .....

La tof du jour ...... bordel que c'est beau la haut ! Face Est du Mont Blanc

P'tite tof du jour ...... Antoine et l'AF

Hier soir p'tit coucher de soleil vu depuis le plus beau terrain du monde .......

Quel est le numero de serie du pégase accidenté ? A+

Si pas deja faiut vous pouvez envoyer une copie du manuel a planeur.net pour partager avec les copains sur http://www.planeur.net/telecharger/ A+

J'aurais plutot ecrit : Il ne fait aucun doute que ces sales pilleurs sont des "vélivoles" vu les pièces qui ont disparues ..... Courage ! Frederic

Yeah, Cooool : bravo a tous les participants ! Frederic

Hier en courte finale a Puimoisson ....

Source : http://www.dg-flugzeugbau.de/unfall-dg500-d.html Photos : http://www.dg-flugzeugbau.de/Data/unfall-dg500-bolzen.jpg http://www.dg-flugzeugbau.de/Data/unfall-dg500-2.jpg