V17

4182 heures 55 minutes 2464 atterrissages dernier vol le 03/04/2001 stocké dans sa remorque à l'abri depuis LS1 f N° 394 livré neuf à l'armée de l'air le 24-10-1975 Visite 4000hrs à la SCAP en 1996 dernière visite annuelle le 07/04/2000 jamais accidenté Gel coat fuselage à revoir pour les puristes Vendu sans instruments ni VHF ni remorque A savoir que c'était un planeur militaire et donc beaucoup de papiers à prévoir Il avait la réputation de bien voler Ces chiffres sont surs, c'est mon boulot Pour le prix j'ai oui dire qu'il fallait pas descendre en dessous de 2000€ au départ bons vols à tous

C'est la crise !!!!! De tout coeur avec l'équipe de Grenoble Un collègue charentais

15 Aout 89 pour etre exact 1800 m sous cumulus 4700m au plus haut avec des varios jusqu'a 3 m chez nous les militaires de Romo de l'epoque les baros emportes pour les circuits s'arretaient a 3000 et le seul baro de 10000 a vole sur arret alors que le pilote a realise un gain de 4500 ce jour la Just for fun le club prevenu du phenomene a reussi a placer 2 gains de 3000 ce jour la bons vols a tous

y a t il un probleme ? pas moyen d'ouvrir le site de l'INA bonjour a toute l'equipe

A la SAVV militaire de Saintes ou je vole nous faisons environ 1500 vols d'initiation par an Nous mettons toujours le passager en place avant sauf cas de force majeur (taille-poids...) Cela s'est toujours bien passé Pour ce qui est des pilotes non instructeur nous les entrainons à la place arrière et ils obtiennent la qualification emport passager sans avoir le soucis de savoir si ils devront etre derriere ou devant Je parle des vols en Marianne planeur sur lequel ils ont ete formes pour la plupart De plus cette formation est plus souvent basée sur l'aspect pédago avec bien sur une révision des phases délicates de vol. Nous insistons sur le briefing d'acceuil qui certaine fois ressemble plus à comment sauter en parachute (INDISPENSABLE toute fois)qu' à une info vol à voile voila comment que ca se passe chez nous Bons vols à tous @+

Salut le DID Est ce que vous accepterez les MLR comme logger en classe club ? bonjour à toute l'équipe et à vendredi au petit bois

Une partie du VR sera au Louroux en biplace Sylvain et Did pour le planeur on hesite encore entre Janus B C , DG 505 ou Nimbus4 D soyons fous pour les boissons on reste a la Kro et au JAUNET @+

perso je me sers des raclettes en mousse souple que l'on trouve pour faire le ménage ca marche très bien le matin en concours, ca améliore le nettoyage du planeur avec la rosée et on ne raye pas le gelcoat Aujourd'hui grand défilé de Cb en Charente @+

y'avait pas une CN la dessus ???? Remplacement de la bielle de profondeur Je vais me renseigner demain au boulot et je te tiendrai au courant Pour info quasiment tous les mariannes de l'armée de l'air sont déja retournés une fois chez Centrair @+

Je vois que ca bouge et que l'on commence a repondre Excellente idée de Francis il serait peut etre negociable de remonter le plancher de la zone a 1500 metres par exemple Poue ce qui est du contact sur 122.55 normalement ca marche tres bien meme bas et si la zone n'est pas active on tombe sur un repondeur Bons vols a tous

Pour les ventouses tu peux aussi aller dans les magasins d'aquarium On peut les percer et les traverser avec une vis et serrer le total sur ton support avec un écrou J'ai fait comme ça il y a 20 ans (au bon vieux temps des phototime) et elles tiennent toujours J'ai ressorti ça pour le MLR et avec 3 ventouses il tient sans problême Bons vols

Tout a fait contre le GPS sur la cuisse egalement Un petit trou sur la casquette a cote du tableau de bord une vis de 5 avec un ecrou papillon et on fixe le MLR avec son support Sinon comme dans le bon vieux temps un support aventouse si tu ne peux trouer le planeur Bons vols et regarde dehors :rolleyes:

Un de nos élèves a testé la cocculine et ça a l'air de bien marcher pourtant il est particulièrement fragile en vol Comme c'est homéopathique c'est sans ordonnance et sans effets secondaires à première vue Bon appétit et bons vols après

Une bière de cette qualité et à un tel prix ça ne se refuse pas D'ailleurs tu ne devais pas être bien loin de la pompe non plus @+

100 chateaux au Louroux du 30 Juillet au 8 Aout Au plaisir d'y faire ta connaissance

Attention monsieur JMK il ne faut pas trop diffuser des photos de materiels mirlitaires :rolleyes: Ca peut être classifié!! :rolleyes: A demain et bonjour chez toi

Why not or a good international traderidera with Kronenbourg Everybody is wellcome at Ricardland mais le DG pourrait se transformer en 2 LS4 comme au bon vieux temps

toujours moi mais bien connecte comme inscrit rien a rajouter sinon bons vols a tous en mono ou en biplace l'essentiel étant de se faire plaisir sans rien casser

Pas de filtre a huile ou différnts types de filtre ??? filtre papier ou crepine métallique ??? Sur les Jodel de l'armée de l'air avec des lycomings O-360-A3A équipés de filtres à huile métalliques que l'on peut nettoyer on fait une vidange et vérification des filtres toutes les 25 heures et une visite toutes les 50 heures Ca parait raisonnable sur un remorqueur @+