Pascoq

Bonsoir, Voila plusieurs fois que j'ai le message suivant à l'ouverture du volet netcoupe du forum: http://img17.imageshack.us/img17/3975/messerreur.jpg Uploaded with ImageShack.us C'est un probleme sur ma machine ou vous avez également ce type d'alerte? Bonne année à tous avec ou sans virus

Je note malgré tout une certaine rusticité dans le crop circle des locaux... Nul doute que les prochaines oeuvres seront plus élaborées

Je viens de consulter aeroweb ce jour, le bulletin se termine ainsi: "Nous partons a Saint Mande et toute l'equipe a ete heureuse de faire ces bulletins pour les velivoles durant toutes ces annees. Adieu.= " Il faut interpréter cette petite phrase comme un abandon définitif du service?????? Pascal

Sur le port RJ12 ,on ne peux pas tout recevoir, notament le positionnement. Les seules trames émises sont PFLAU ,PFLAE ,PFLAV. Pour le câblage du RJ12, c'est le même que le port RJ45 , les broches 1 et 8 en moins.ils ont gardé les six broches du milieu identiques au port principal. Le câblage est au normes IGC, c'est à dire qu'un câble pour Volkslogger fonctionne pour le Flarm, j'ai même vérifié. La numérotation du câblage illustré dans le manuel n'est pas bon par rapport à la norme RJ45. Le sens de numérotation des broches est inversé .Le comptage est fait à l'envers. C'est à l'envers également sur le texte . Du coup si on s'en tient à ce seul plan, le câblage est bon. Lien vers le Manuel d'installation. Lien vers la norme IGC: ICI (voir appendix E) Plan bon mais numérotation coté RJ45 à l'envers . http://img37.imageshack.us/img37/2809/connectionflarm.png Plan pour le coté convertisseur et Mini USB. Plan Regarder tout en bas Il faut relier les masses entre elles et le signal "TX from Flarm" à la broche TX (5 sur le plan de câblage Flarm ) Il faut aussi ramener du 5V pour alimenter le régulateur 3v3 et le max3232. Dany Bonjour, Tu dis que sur sur le RJ 12 on ne peut pas recevoir le positionnement, je ne comprend pas très bien: Les broches supplémentaires sur le RJ 45 sont simplement une masse et une alim +8 + 26 VDC non? Y'a pas de données sur ces contacts? Sur la doc Flarm, il est indiqué que le contact 5 (Tx) du RJ doit etre relié au contact 2 du DB9 et le contact 6 (Rx) du RJ au contact 3 du DB9, sur la doc que j'ai (Et celle présente sur ton post) c'est l'inverse: sur le db9: pin 3 = Tx, pin 2 = Rx. Là non plus je comprends pas très bien... Merci pour toutes les infos fournies. Pascal

Bonjour, Sur le site de la fédé on trouve ceci: "Obligations d’un Président de club ? Les Présidents de clubs ont certaines règles à respecter quant à l’affichage de certains documents… Affichage obligatoire : - une copie de l’attestation d’assurance couvrant la responsabilité civile de l’établissement, de ses préposés (bénévoles et salariés) et des pratiquants, - une copie des diplômes et des cartes professionnelles des personnes qui enseignent, animent, entraînent ou encadrent une APS contre rémunération, - une copie de l’accusé réception de la déclaration d’établissement d’APS délivré par la DDJS, - une copie des textes réglementaires fixant les garanties d’hygiène, de technique et de sécurité des activités pratiquées, - un tableau d’organisation des secours." Ce qui nous pose question ce sont surtout: "une copie des textes réglementaires fixant les garanties d’hygiène, de technique et de sécurité des activités pratiquées" SI il faut afficher toutes les infos de garanties techniques, on va pouvoir retapisser entièrement les murs du club et peut être même ceux du hangar :rolleyes: Comment avez vous appréhendé le problème de cet affichage dans vos locaux Merci pour vos réponses... Pascal

Bonjour, Comment s'aperçoit on que l'on fonctionne en V4.05 et non pas en 5.02? Merci Pascal

Je trouve vraiment dommage qu'une fédération née de structures ou le bénévolat est très présent se jette ainsi dans les dents d'un ogre du marché publicitaire et de la collecte de données personnelles à des fins lucratives, dont les conditions d'utilisation changent en fonction du bon gré de ses dirigeants et selon les opportunités commerciales qui se présentent à eux. On pourrait dire beaucoup sur l'absence de contrôle possible de la part des utilisateurs, je ne suis pas là pour faire le procès de FB, je regrette simplement que la fédé ai fait le choix d'un vecteur de communication qui, à mon sens, ne véhicule pas les valeurs que j'ai du vol à voile en particulier et du monde associatif en général. Pascal

Bonsoir, Cette station météo Vantage Pro2 assez complète que j'ai cherchée longtemps est un produit US par DAVIS qui dispose même d'un réseau mondial d'interconnexion entre abonnés. Voici la DOC pour ceux qui seraient intéressés pour un usage aéronautique Club.. Elle fonctionne 24/24 en liaison IP donc sans PC connecté et de nombreux agriculteurs en possèdent avec des dispositifs d'alarme à distance de toutes sortes. Facilité d'installation et prix autour de 1000 euros avec les options de connexion IP qui se connecte sur le réseau WeatherLink. Je reste à disposition au cas où . Bons vols de JBO Fayence Bonjour Quand tu dis c'est un produit us, est ce à dire que tu l'a achetée en direct aux us ? J'envisage l'achat d'une station météo d'où ma question. . . Je profite de ce fil pour demander aux spécialistes : Quelle différence entres les anémomètres à godets ou hélices et les anémomètres à fil chaud? (Hormis la conso) Merci. Pascal

Il y a quelques années, la Fédé de vol libre et la fédé de voile se chicanaient pour récupérer les licenciés d'une activité nouvelle, finalement c'est bien que ce soit la FFVL qui chapeaute le Kite-Surf: vous allez voir que les kiteurs vont finir par passer plus de temps en l'air que sur l'eau :!!:

Bonsoir, Quelle serait la solution pour équiper un motoplaneur, muni d'un VP6, d'une sonde ENL pour pouvoir enregistrer les vols sur la netcoupe? J'avais entendu parler d'un FLARM avec sonde intégrée, mais ça na pas l'air d'arriver... Merci.

Le commandant de ce bel aéronef m'a fait mander à bord...

Ha! Madame que votre Fiat est chère! Et vous, monsieur, votre Daf, quel joli capot!

Il est également indispensable de faire place aux contrepets météorologiques tel que: "Le vent siffle dans la rue du quai!"

Une question qui va certainement faire sourire, mais c'est quoi la différence entre les modes A; C et S???? Merci, bonne journée à tous. Pascal

Ils chassent les taupes qui creusent d'innombrables et énormes galeries sous la piste, menaçant celle ci d'effondrement lors des atterrissages un peu durs????? Pascal

Bonjour, On vient de monter un flarm redbox sur un planeur du club, ça semble fonctionner correctement au niveau de la détection, mais lorsque l'on délogue la SD card via seeyou (En cliquant directement sur le fichier IGC, seeyou s'ouvre bien mais le message suivant apparait: Le fichier XXXXX.IGC ne contient pas de données de vol.... Le fichier en question peut être transformé en fichier kml, mais lorsque ce dernier et visionné sur google earth, ça positionne le circuit dans le golfe de Guinée.... En plus j'ai du mal avec l'anglais alors le forum flarm :lol: Pour un vol, il y a deux fichiers générés dont un de 1 ko, c'est normal? Vous avez une idée??? Il n'y a pas de tuto en français qui existe pour les flarms???? Merci. Pascal

Merci pour vos réponses! Je vais finir par arriver à maitriser ce truc! Pascal

Merci, Sur la pages info dont tu parles, ce sont les stats des 60 dernières minutes du vol en cours non? Ou je n'ai pas encore trouvé la bonne page Si on imagine deux vols stockés sur le pda, comment avoir accès (Si c'est possible) au infos de ces vols depuis le PDA? Pascal

Bonjour, Je n'ai pas trouvé ou consulter les principales infos du vol effectué sur SeeYou mobile (Heure départ, d'arrivée, distance...) Il faut obligatoirement lire le fichier via un autre soft pour accéder à ces données???? Merci de vos réponses. Pascal

Ca va etre compliqué.... http://www.lemonde.fr/culture/article/2009...p;xtor=RSS-3208

Bonjour, Je ne suis pas un moustachu, ni au propre, ni au figuré Ma (toute) petite expérience, confirme les dires de Junior: XCSoar est un peu moins ergonomique que SeeYou (Mais toutefois beaucoup plus économique). J'ai installé XCS depuis peu (Juste essayé en voiture ) et je n'ai pas encore trouvé le moyen de faire un GoTo , si quelqu'un pouvais m'expliquer... Sinon XCS est assez long a charger et l'affichage de la carte me semble de moins bonne qualité que SeeYou. Par ailleurs, les NavBox ne sont pas cliquables? Pour l'installation tu devrais arriver a trouver suffisamment d'aide sur ce forum. Pascal

Bonjour, En payant: Chez Météo-France, Gratuitement, je ne sais pas. Pascal

Bonjour, Malgré quelques heures de recherche, je ne sais toujours pas si pour les badges argent et or un enregistrement du vol réalisé via SeeYou et un pda et acceptable??? (A priori au delà des deux badges précédemment cités il faut un enregistreur homologué?= J'ai cru comprendre qu'il existait des logiciels pour vérifier l'intégrité des fichiers fournis, mais je n'ai pas compris si ces fichiers vérifiés était acceptable... J'ai bien vu des listes de matériel homologué, mais comme je n'en possède pas et n'ai pas vraiment envie d'en acquérir, je préférerais utiliser un PDA quelconque. Ce que j'ai cru comprendre: Le trio commissaire+Photos+Baro est toujours une solution acceptée? Mais le baro doit avoir un certificat d'étalonnage? Délivré par qui?. Merci de vos éclaircissements.

Quelques questions supplémentaires: -Le remorqueur enroule le câble dés que le planeur à largué ? - Combien coute un enrouleur ? Pascal

Désolé pour l'erreur de manip , c'était destiné à la rubrique photo du jour Pascal