ptitjuVM

ENFIN la fédé vient de communiquer, on est toujours invité mais enfin .... meme si c'est après tous les autres, que tous le monde est gueulé, et que l'idée vient d'eux (sic), ENFIN un peu de logique et de jugeotte merci

Il a été publié hier comme les autres et est basé sur le même décret ...

Si c'est clair pour toi tant mieux, mais visiblement ça ne l'est pas pour tout le monde. Arrête la brosse à reluire, sans minimiser ce qu'a fait la FFVP, la FFA est quand même plus clair dans ses "invitations" (rien que le terme utilisé et sujet à interprétation ...) et ajoute en plus l'autorisation des "vols solos aux vols de reprise en mains en double commande" . Ce qui est le point qui emm...... tous les clubs en ce début de saison. Donc la FFA elle autorise mais pas la FFVP ... toujours grincheux ?

c'est quand même très ambigu pour la reprise de la DC ... on peut, on peut pas ... on "invite" à ... attendre des précisions de la DGAC ... en fera t'elle ? au final on fait quoi ?

Désolé je n'ai pas 1000 treuillée (la vache :chris: )sur l'engin mais pour en avoir fait sur un 15w, un 18w et sur mon C 17.5 (bientot 18 ), le constat est le même, sans être violent, si on part tranquilou au neutre comme beaucoup de planeur, ça cabre de suite sans aucun palier, que le treuil turbine ou pas (électrique à Roanne ptet un indice), sans être un truc à faire flipper, il faut quand même l'appréhender, c'est d'ailleurs un des points important du briefing avant le laché machine chez nous. C'est aussi les LS en général qui ont cette tendance (y a déjà eu pas mal de cartwheel de LS7/8) après la treuillée en LS6 est pas le truc le plus agréable que je connaisse, toujours l'impression qu'il est sur des oeufs, alors lui tirer à fond sur la couenne , surement une histoire de feeling aussi pour les LAK y en a aussi eu un à Chalons

Pour la treuillée en 600, tu aura le même petit soucis que sur le 300 (en moins prononcé), le planeur à tendance à larguer sous tension, la treuillée se fait selon le MDV en +10, mais j'ai toujours préféré en +5 pour avoir une plus grande marge de manœuvre pour reaccelerer en cas de casse, le planeur est sur des rails en treuillée autant en 15 (winglets) qu'en 18 (winglets, je connais pas sans), ballasté aucun soucis/ Par contre j'ai toujours demandé quelques kilo de plus au treuil, lors des premières treuillée au poid, on finissait systématiquement 100m en dessous des autres, avec 30-50 kilos de plus demandé la treuillée était identique en vitesse mais finissait beaucoup plus haute (oui oui la pesée était juste ...)... il n'a aucune tendance à l'auto cabrage, comme ce qui est écrit plus haut pour le lak ou le LS6 bonne vente et bon achat

non non juste qu'un gelcoat d'origine non refait sur un ventus doit plus tenir du papier grain 40 que de la peau de bébé, je parlais uniquement en état de surface. les DG sont fait en lesonal / Schwabelack et les LAK en PU si entretenu convenablement c'est ultra propre voir certains font neuf. aucun jugement sur le planeur en lui même, n'en ayant jamais fait je ne vois pas comment je pourrais juger la dessus . Le planeur est joli il était même sur ma short list après la vente du 600 avant de prendre finalement un LS6

Sur !! meme un 600 non refait sera propre ... un ventus par contre Les lak sont peint si bien entretenu ça doit être très propre également c'est aussi un des points à prendre en compte

Y avait 2 lak lan dernier vers les 45k, vu que ça lair pas facile à vendre comme les 600 et les ventus C ça doit se négocier ! Les ventus C sont souvent aux alentours des 40-42 k voir moins, plus si refait à neuf ! Les LS6 sont plus cher et plus recherché donc moins négociable Après cest selon la période Actuellement cest les V2c qui sécroulent y en a pléthore, ça ne se vend pas vite. Après pas le même budget

Pour son budg de 40K€ un LS6 C 17.5 ou 18 ça risque d’être compliqué, ou alors avec beaucoup d'heure et/ou rincé

Espérons qu'on puissent revoler rapidement, les prélèvements (qui étaient suspendus le mois dernier) des licences / assurances fédé sont tombés, 2 mois d'un coup ça pique un peu pour un 1er mai ... pour des assurances qui pour le moment ne servent à rien ....

Merci de linfo ! Le G-NAV va aussi communiquer en ce sens ou cest uniquement valable pour les renouvellement OSAC pour le moment ?

Le gars le fait sciemment faut vraiment être c.. ! Mais sur OGN cest facile mais il a sans doute oublié son ident flight radar ! On voit très Bien son type et son immat ! Cest un motorisé ... il a décollé de serre aussi comme lun de ses collègues hier Sans être Columbo on trouve tout en 2 minutes sur Google ... pas malin, dangereux et égoïste

Cest fait sciemment et cest minable ... mais ce *bip a oublié une chose, si bricoler OGN prend 2 sec, il est toujours visible sur Flight radar ... avec son immat

Merci du retour questions aux utilisateurs, vous avez pris quoi comme tablette pour les instructeurs ? noname, sur android, ipad ? si un petit retour est possible, nous sommes aussi en train d'y passer merci

Hello petite question pourquoi avoir une tablette avec 4g si tout peut être fait hors ligne ? ce qui nous à été expliqué c'est que tout est faisable hors ligne et peut être synchronisé le soir (genre sur le wifi au club) ! ce n'est pas le cas ? merci

Le GOJACK c'est top, on en utilise depuis 5 ans (du LS4, au DG1000 et ASH25), par contre faut un sol plutot régulier vu le type des roues, nous on est en béton lisse c'est top, sur un sol plus inégale je pense que ça marche pas le top serait avec des roues gonflables

Mazette un tambour sur un Janus C :chris: je savais même pas que ça existait, ça doit être léger au freinage ?

Yep, c'est un des miens ! Je vais retirer l'annonce c'est tout parti le jour même

Je fais une dizaine de commande chez eux pas an, dont une très grosse de 10 radio 8.33 une fois, très sérieux, bonne communication, sans risque

Salut Jacques jai 2 patins de queue avec roulette intégrée pour LS6 à vendre si ça peut te dépanner !?

Je confirme ce que dis centurion, jen ai commandé pour une biplace il y a 5 ans chez cobra, tarif attractif (2x moins cher que chez le fabricant) et frais de port normal. Pour une même demande en 2019 frais de port 3x plus élevé ...

A ce jour c'est encore pire ... le forum de doléance est long comme le bras, la consultation/recherche (qui ramait énormément) ne marche plus .... c'est vraiment génial quand on doit clôturer l'année précédente, commencer 2020 et préparer une AG ... lourd

Infraction despace aérien cest indiqué dans le résultat du 1er jour

Perso jabandonne faute de temps, je comprend le boulot et linvestissement du Givav pour sortir une nouvelle version, mais se repalucher la config et réapprendre le bazar je nai pas le temps et recevoir comme réponse à mon mail « cest annoncé depuis un an, ça prend une heure à configurer » merci mais non merci ! Jai toujours défendu le givav, mais la cest trop dinvestissement quand on doit déjà jongler avec dautres responsabilités dans son club (je pense pas être le seul), et la vie en général ça finit de vous convaincre de laisser tomber Bon courage dans la compta