HMN

Je crois que tu ne fais pas d'erreur (ou alors on fait la même) J'ai fait le manip avec mon GPS en mode simulateur et WP 5.27. Pendant la réalisation d'un circuit programmé, apres avoir affichés les cones je peux modifier ce circuit(c'est fait pour ça) Si je positionne un cone sur un wpt existant, alors ce wpt est pris comme pts de virage et tout semble correct, les Nav box, la page des circuits et la page des taches sont mis à jour. Par contre, si on pose le cone "au milieu des champs" la tache et le circuit sont mis à jour avec le pt de virage "Cone TP0" mais les Nav box de direction et de distance reste sur l'ancien wpt, la Nav box "départ" bascule en passant sur l'ancien wpt, le calcul de la vitesse moyenne n'est pas correct. Faudrait demander à Monsieur WinPilot ?? Michel

Je me suis trompé il faut programmer une touche du menu (ou un bouton)et non pas une Nav box Pour programmer une touche du menu on a un mode "edition" (quand le menu est affiché)qui permet d'affecter une fonction a une touche ou un bouton. Michel

Si j'ai bien compris la question. Quand on veut enregistrer les coordonnées du pts actuel il suffit d'appuyer sur "Marquer pos". Il faut avoir programmé une "Nav Box" avec cette fonction. Alors un wpt "Mark n" est créé dans la liste des wpts utilisateurs. ce wpt peut ensuite être utilisé, édité ou effacé comme n'importe quel wpt. Pratique pour retrouver un ressaut Michel

Afficher "Pts de virage" puis "cartes" ou aussi afficher "circuits" Alors on peut afficher les cartes et espaces aériens Michel

Salut Alain, Pour un régional, ne pourriez vous pas accepter les loggers qui enregistrent l'altitude GPS (MLR, Winpilot, SeeYou etc..) ça vaut bien ds nos régions les valeurs données par les capsules. Ne rentrez pas dans le jeu des puristes de l'IGC. Les concours régionaux permettent aux jeunes (ou - jeunes) de faire un premier concours, ne mettez pas une contrainte matérielle de plus. Bons vols Michel

Merci pour ces éléments, on va peut être en avoir besoin Michel

Merci pour l'info, je vais analyser ce document mais je crains que ce soit un peu dur à interprêter pour un non spécialiste. Si qq vélivoles pouvaient me donner les volumes retenus sur leur terrain, ça m'aiderais également Michel

Bonjour, Les pompiers menacent de fermer nos installations(Chérence) si nous n'augmentons pas notre réserves d'eau de 20 m3 !!! excusez du peu !!! Exces de zèle ?? ou réalité de la règlementation ?? Qq peut il me donner où trouver la réglementation qui régie ce genre de pb. De quelle réserve d'eau disposez vous sur vos terrains ?? Tous les tuyaux à ce propos seront les bienvenus. Merci Michel

Merci Philippe, tes conseils m'ont tiré d'affaire. Pour le premier pt, le planeur traverse totalement la zone et ressort à l'opposé. Seeyou fixe le pt de virage à l'extérieur dans la limite de la tolérance fixée dans les propriétés de la journée. Pour le second, effectivement c'est l'heure d'ouverture de porte qui bloque le concurent. Je ne sais pas pourquoi mais son vol est en heure UTC (LX 400 deloggé avec la moulinette Filser) Michel

Bonjour, J'ai fais le classement de notre concours amical Schalow avec Seeyou(comme dab) J'ai 2 pb : - dans une épreuve AAT un planeur traverse complètement une zone de 15 km de rayon, pourtant dans les avertissements, le pts de virage est déclaré manqué - dans une autre épreuve, avec un fichier igc qui semble correct, Seeyou ne détecte pas le passage de ligne et déclare un attérissage en campagne à l'arrivée du concurent (il repasse la ligne de départ apres son arrivée avant de se poser) Si on me dit comment faire, je veux bien envoyé une capture d'écran ds un fichier jpg. Si qq peux m'aider Merci Bons vols pour demain, ça doit être une belle journée Michel

Suis bien de ton avis et c'est bien pour ça que je ne changerais pas mon PDA uniquement pour le VGA Michel

Merci pour l'info. Les évolutions de la 6.x sont intéressantes pour un écran VGA, si je trouve un PDA surtout plus lumineux que mon iPAQ 2210 actuel .... Michel

J'ai remplacé la version 5.28 par la 5.27 et le McCready affiché est OK Par contre je n'ai aucune trace du fichier avec lequel j'ai installé la 5.28, sur le site WP les versions avant la 6 s'arrette à 5.27 Comprends pas

Bonjour, en utilisant WP vers. 5.28 ADV la valeur du Mc affichée à côté des chevrons reste toujours à 0 même si je fais un reglage différent dans la page Mc :lol: . Mauvaise config sans doute. Si quelqu'un à une idée pour me dépanner....:lol: Merci

Comme dit précédement, c'est du déjà vu plusieur fois, ça reste de belles images qui font quand même la promotion du vol à voile. Un reproche, le commentaire nul lorsqu'il est assuré par un journaliste qui "traduit" un interview sur le terrain.:lol: J'ai enregistré la séquence, je peux graver un DVD mais je ne sais pas le mettre sur le net avec un format raisonnable en taille. Michel

J'estime qu'il s'agit là d'un véritable exploit technologique et humain. Il faut être milliardaire mais pas seulement. J'adore voler (pour ne pas dire plus) en planeur d'abord mais aussi en avion pour remorquer ou en Cricri pour me balader mais franchement je ne me vois pas en monomoteur pendant 67 heures sur des zones invachables (déserts ou océans). Même à 50000 pieds avec un avion qui à 30 de finesse ça finit par terre ou ds l'eau si le réacteur à un malaise "Soit disant exploit" :rolleyes: Michel K pense "pisse-vinaigre", moi je dirais plutôt manque de modestie Michel Hamonou

Déjà 10 ans Vincent :rolleyes: Que le temps passe vite ... à bientôt Michel

Je vole depuis qq années avec des verres progressifs sans avoir rencontré de pb particulier d'adaptation (même pour l'arrondi). Je trouve ça même plutôt bien et je ne pense pas pouvoir m'en passer. Pour la protection contre le soleil, je n'ai pas encore trouvé LA solution. Les clips sur les verres normaux introduisent des reflets tandis que les verres correcteurs teintés imposent d'avoir une seconde paire non teintée à portée de main (de toute façon c'est obligatoire) Par contre je connais des gens qui ont beaucoup de mal à s'adapter aux progressifs même pour marcher, je crois qu'il faut essayer... Michel

Juste pour donner un autre retour d'expérience. J'ai acheté un PDA iPAQ 2210 en début 2004 sur lequel j'ai installé WinPilot ADV. Apprentissage en mode simulateur tranquillement à la maison quand les CU se font rares et utilisation pendant cette saison 2004. Le bon : Bon support pour la nav et la gestion du vol aussi bien pour les vols de plaisance que pour les concours. Les différentes zones à éviter ou les pts de virage sont bien visualisés. Avec une batterie de qq Aheures, l'autonomie du PDA et du GPS associé (Garmin III pilot) est supérieure à 10 heures. Le mauvais : Le programme s'arrête si une alarme de violation de zone n'est pas rapidement affranchie. Solution, ne pas armer les alarmes, ce n'est pas gènant. La lisibilité de l'écran de ce genre de PDA est limite quand on est face au soleil, le rétro éclairage au maximum, à du mal à lutter avec le soleil. Par contre, avec le soleil en plein sur l'écran, c'est parfait. Supprimer le fond de carte (pas tres utile) ou tout au moins l'éclaircir un max. Bref, je ne regrette pas mon achat. Qq remarques : Il faut connaitre à fond l'utilisation du logiciel par un apprentissage AU SOL. Lire la doc (dispo. en Français) n'est pas deshonorant. En utilisation normale de Pocket PC 2003 et WinPilot, je n'ai pas relevé de blocage nécessitant un soft reset. En un an, l'IHM a bien évolué, il est agréable à utiliser. Michel

Salut Junior, C'est bien pour JH que je posais la question. Il faut qu'il installe ActiveSync sur son bluemedia et il verra bien si il peut installer WinPilot. Si ça tourne en mode simulateur il ne lui restera plus qu'à réglé le pb d'acces au GPS (avec Crux_View), c'est peut être là le vrai pb (ainsi que l'acces aux boutons qui semblent dediés au navigateur routier). Et si ça marche pas il n'a qu'a acheter un PDA comme tout le monde Michel

Bonjour, Peux-t-on installer WinPilot sur un système "NAVIGON Bluemedia". Ce système GPS tres "propriétaire" est dédié à la circulation routière et tourne sous "WinCE 4.3". Le processeur est un classique pour PDA. Question associée : comment se situe WinCE par rapport à l'OS Pocket PC 2003 ?? C'est une évolution ou les deux OS sont développées en parallèle ?? Merci Michel

ça comme argument , c'est du solide !!! avec cette expérience pertinente du pilote qui a une fois "gagné un peu de temps pour percevoir un danger" on peut dormir tranquille. Je me demande si je ne vais pas militer pour qu'on enlève ces foutues bandes et que nos planeurs ne ressemblent pas aux Horsas Michel

Je dirais plutôt septiques. A chérence, les planeurs sont équipés de bandes rouges anticollision façon St Auban. Pendant les nombreux vols en compagnie de planeurs ainsi équipés, j'ai constaté que durant les phases de rapprochement, le planeur lui même est visible bien avant de se rendre compte de l'existence des bandes rouges et ce qq soient les trajectoires. Pour qu'elles soient efficaces, les bandes devraient être visibles avant le planeur un peu comme la lampe à éclat d'un strobe ou le feu anti brouillard à l'AR d'une auto. J'ai d'ailleurs vu qq part que des Suisses ont trouvé des bandes argentées autocollantes qui peuvent générer des éclats lumineux (reflets du soleil) probablement plus efficaces. Si quelqu'un a des infos Bons vols Michel

Si les qualités de vol sont à la hauteur de la beauté de ce planeur, la concurence a du soucis à se faire. Personnellement, j'aime bien piloter indifférement de la main droite ou gauche, alors la position latérale du manche ne me semble pas idéale, mais c'est un détail, faudrait l'essayer Michel

Effectivement, quel vols ds ce superbe reportage, imaginez vous pendu sous un delta à qq centaines de mètres au dessus de l'Himalaya :wacko: apres un remorquage vraiment sportif terminé par la rupture du cable !!! Petit regret, je n'ai pas eu le reflexe d'enregistrer cette émission ... Comme dit précédement, il faut regarder Arte et France 5 Michel