nduboc

Je ne connais pas Julien Duboc, mais voir son nom sur ce palmarès me réjouis ! :-) Bravo les gars ! -- Nicolas Duboc

Salut, Erreur sur la page 5 du guide 2016, page d'index de la zone Grise : les altitudes des champs G20 à G27 sont fausses (G20 120m, G21, 45m, ...). Heureusement les pages individuelles de chacun des champs donnent les bonnes altitudes (G20 200m, G21 113m...)

Analyse de la BGA (fédé britannique) autour d'une vidéo fournie par un pilote : https://members.gliding.co.uk/library/safety-briefings/multiple-compounding-risks/

Je viens de découvrir VisuGPS et son mode "camera/3D" http://www.victorb.fr/visugps/visugps.html?track=http://www.netcoupe.net/Download/DownloadIGC.aspx?FileID=33288 Cliquez sur l'icone "camera" en haut à droite. Très joli ! Basé en fait sur doarama.com Le mode 3D n'est pas forcément le meilleur pour l'analyse des vols, mais c'est super visuel pour montrer ce qu'on fait aux non vélivoles.

Et au JT local de France3 ça fait un mauvais mélange entre l'annonce de cet accident malheureux suivi d'un reportage positif sur le vol à voile à Fayence... http://pluzz.francetv.fr/videos/jt_1920_cote_dazur_,126754329.html (à 11'10) (je suis étonné qu'ils n'y aient pas ajouté un reportage sur un des crashs de ces derniers jours)

Le message cité par Régis est le mien. Mon objectif en communiquant l'info à Régis était d'anticiper une éventuelle réaction du parc en direction des clubs du coin. Si le planeur et le pilote peuvent être identifiés au passage je ne vais pas pleurer pour lui... Mais peut-être a-t-il une explication valable; forte dégueulante dans le coin qui l'a fait descendre trop bas; et la collision peut toujours être un incident involontaire (j'ai moi même appris à me tenir loin des rapaces après en avoir croisé de trop près). Je suis d'accord que l'intention de faire peur aux chamoix est sujet à interprétation. Mais si les chamoix sont génés, on dégage, non ? Quant au vautour, d'après mon ami il y a bien eu collision et la photo du cadavre que j'ai vue ne laisse pas beaucoup de place à l'affabulation... Les gardes sont arrivés dans les 10 minutes après l'incident et ont constaté que l'animal n'était pas bagué.

Sur place samedi, Aurélien m'a expliqué que le flux vidéo fait un sacré voyage entre Sisteron et Paris. Les infos de tracking montent de Sisteron à Paris, ou GeoRacing produit les images 3D, qui redescendent sur Sisteron pour y ajouter le flux son (commentaires anglais), qui doit ensuite repartir sur Paris pour diffusion vers YouTube. Le flux son francais ne doit pas faire tous ces voyages, ni le l'image de tracking 2D. Ca doit expliquer ces décalages entre la video 3D et les commentaires francais ou le tracking 2D.

Salut, La revue Gliding International (http://www.glidinginternational.com/) a l'air intéressante. John Roake semble avoir une bonne réputation basée sur ces précédentes expériences. La revue se veut indépendante de toute fédération nationale. Je me suis lassé de Sailplane and Gliding à cause du trop lourd contenu propre à la fédé britannique, je cherche donc un substitut. Les abonnés ou un lecteurs occasionnels pourrait partager leur avis ? -- Nicolas

Je ne connais pas le nombre exact mais oui il y a plein de planeurs privés à Fayence. Le hangar 'privé' est plein et il y a de nombreux planeurs dans les remorques. Hors sujet en effet, mais où as-tu vu/lu que les vélivoles de Fayence aient pris une telle décision ? Attention aux raccourcis déformateurs. Le topic pour continuer cette discussion si tu le souhaites est en http://www.volavoile.net/index.php?showtop...ayence&st=0 -- Nicolas

Salut, Je suppose que tu parles du calendrier de Claus-Dieter Zink : http://www.fotokalender-segelfliegen.de/co...?flash_actual=6 Tu peux le commander directement depuis son site : lien "Bestellen/Order" puis "France" qui donne accès à une page en (presque) français. C'est ce que j'avais fait l'année dernière en payant par un virement bancaire. Aucun problème. Le calendrier était correctement emballé. -- Nicolas

Réaction d'un ami à qui j'ai envoyé l'URL : "rhaaa putain ca donne envie de faire un tour :-)' C'est clairement une excellente vidéo pour la promotion. -- Nico

Les 4 gazelles et le Lynx de la patrouille Blue Eagle, en démonstration cette après-midi lors du meeting de l'ALAT au Luc. http://img249.imageshack.us/img249/6190/20070624033at5.th.jpg

Ok, merci pour vos réponses. Je vois que certains contrats "classiques" inclus le vol à voile dans la couverture (avec ou sans surprime ?). Je note aussi l'idée de de l'individuelle accident. Ca me parait en effet un bon moyen complémentaire pour couvrir mon activité vol à voile si l'assurance du pret n'est pas suffisante. -- Nicolas

Salut, J'ai un projet d'achat d'un appartement. Je me penche donc sur la question de l'assurance du crédit. Je vois que certaines assurances de groupe (proposées par les banques) semblent considérer le vol à voile comme un sport à risque et appliquent donc des surprimes. Quelles sont vos expériences sur le sujet ? Quelqu'un a-t-il fait appel à l'assurance de prêt de l'assurance fédérale ? Merci pour vos infos, -- Nicolas

Oui j'avoue qu'il y a un truc qui m'échappe parce que je n'avais rencontré ce problème qu'avec IE. Pourtant là j'ai le problème avec la netcoupe sous Firefox (2.0.0.3) sous Windows. -- Nicolas

En fait, j'ai le même problème depuis quelques temps mais je n'y fais même plus attention... Fred, j'ai déjà rencontré ce problème dans une de mes applications. Il provient (en partie) du fait que le serveur web envoie un Content-Type en "text/plain". Du coup Windows (ou le browser) se croit malin et ajoute une extension ".txt" au fichier au moment de la sauvegarde sur disque. Pour contourner le problème j'avais utilisé la directive Apache "ForceType" pour mettre un Content-Type en "application/octet-stream". Puisque le fichier IGC est envoyé par un ASP (DownloadIGC.aspx), c'est sûrement lui qui devra forcer ce Content-Type. En espérant que ca t'aide, -- Nicolas

Comme je le disais plus haut dans le fil de discussion, j'avais commencé à travailler sur un soft pour répondre à ce besoin. Malheureusement, c'en est resté à l'état embryonnaire, utilisable que par moi. Un jour peut-être ... -- Nicolas

Alors, quel rookie a gagné le tirage au sort finalement ? -- Nicolas

Je viens de retrouver l'article de Sailplane&Gliding (juin-juil 2006) ou le chef pilote de Lasham présentait ses conclusions après l'expérience de la formation d'un élève tout en simulateur. Ils utilisent SilentWing monté dans un fuselage de Twin Astir dans une salle dédiée et affichage par projecteur sur 3 grands écrans. Il a fait la formation 'normale' en 6 heures de vol sur le simu + 2h solo en simu. Puis cinq vols en vrai (dont un en Falke avec 18 atterissages) principalement pour l'adaptation aux vraies sensations et les contraintes réglementaires (nb de vol avant laché, ...). Le sixième était le premier solo en vrai. Le résultat a l'air très positif pour lui. Il note quand même un bémol : reste a faire la formation sur la sécurité et l'aide en piste. Enfin, ils utilisaient deja le simu pour la formation des instructeurs, pour les exercises de sécurité dangereux (casse de cable à basse altitude), pour la pub, ... Bref plein de potentiel... -- Nicolas

Pour illustrer le sujet, je viens de tomber sur une vidéo faite par un utilisateur de Condor Soaring : http://www.youtube.com/watch?v=fDfSs80lbBM Regardez la technique d'atterrissage à la fin. Je ne sais pas si cette personne est pilote de planeur grandeur nature mais je crois aisément qu'un auto-didacte sur simulateur aura du boulot pour éviter de reproduire ce genre de chose au début. Je fais aussi un peu de Condor et j'ai, peut-etre à tord, l'impression que ca m'entretient un peu dans les périodes ou je ne vole pas en vrai. Rien que garder les automatismes de CRIS, checklist en zone de perte, etc. -- Nicolas

Le lien de la video pointe dans le vide. -- Nicolas

13 juin 2003 sur le K13 F-CEGD (Gros Dégueulasse) de Fayence par Aurélien Durigneux. http://img175.imageshack.us/img175/8994/fcegdhq7.th.jpg Je me souviens que le vol juste avant c'était aussi un laché que j'avais regardé avec envie sans savoir ce qui m'attendait juste après :rolleyes: Notez qu'il a gardé sa déco de pirate de la coupe ASK13 de St-Crépin 2006 ;-) -- Nicolas

Bonjour la démocratie... Quelle démocratie ? Le site et le forum ne sont pas gérés par une association ou autre institution démocratique. (Et heureusement c'est rarement efficace pour ce genre de travail) Bah vu le ton de Denis dans certains de ses messages, je suppose qu'il n'a pas mal pris la chose. J'excuse le ton de la réponse de Fred parce que : Denis a souvent tendance a relever chaque imperfection ce qui doit être assez désagréable à force pour Fred le travail de Fred est dans l'ensemble admirable De la même façon j'excuse le ton de Denis dans certains de ces messages parce qu'a coté de ça ses autres contributions sont très intéressantes. Bref, pour moi, c'est juste un dérapage entre deux personnalités importantes du forum que je ne voudrais pas voir partir ailleurs. Il faut apprendre à accepter les autres avec leurs défauts. C'est un non-évènement pour moi. -- Nicolas

Réponse de Pascale et Stéphane MOROSINI SAUTEL sur le forum de la fédé : http://www.ffvv.org/forum_visu.php?id_subject=200 -- Nicolas

Pour information, le club de Fayence a finalement décidé de s'équiper de quelques colibri en plus du volkslogger deja disponible, principalement pour la validation des épreuves FAI. Aux dernières nouvelles, la question des Flarm est toujours en suspens a Fayence. -- Nicolas