nduboc

Salut, Je cherche un logiciel pour faire le suivi de mes vols et de mon compte club. J'ai bien commencé une feuille "Excel" mais elle atteint ses limites lorsque je veux faire des recherches du style "nb d'heure en tant que CdB depuis telle date" ou "nb d'heure sur K6" ou "total des depenses pour l'annee 2004". Etant moi-même informaticien, mon premier reflexe est de chercher si une solution existe dejà, mon second sera surement d'en développer un si je ne trouve pas ce que je veux. Qu'est ce vous utilisez vous ? Bons vols,

Pour aller dans le sens des précédentes réponses, je conseille aussi de concentrer le plus possible tes jours de vols dans une courte période. Personnellement j'ai été laché au bout d'un peu plus d'un mois à raison de 4 jours par semaines. Je pense que cela m'a beaucoup aidé pour passer deux phases un peu difficile de la formation : 1. le passage obligé ou on a l'impression de stagner (c'est valable pour toute formation). Heureusement la progression repart très vite. 2. la longue phase finale des tours de piste. Ca consiste en une succession de décollage-atterissage (compter 10min de vol) pour affiner ses attero. C'est long, couteux mais nécessaire. Bons vols,

Dans le cas de la version web de l'article, n'oubliez pas de le recommander aux lecteurs du Monde en clickant sur les trois étoiles en bas de page. Peut-être arrivera-t-il dans le top 10 (en bas de la page principale du site).

Je suis abonné à VàV Mag et je n'ai pas encore recu le numéro de mars/avril. Si je ne me trompe pas ce numéro aurait du sortir vers la fin avril. Quelqu'un a des nouvelles ? Je suis le seul dans ce cas ? -- Nico

Flysly, Le club de Fayence est effectivement ouvert tous les jours (même à Noel et jour de l'an, hallucinant non ?). Il y a toujours des instructeurs (bénévoles ou professionels). En ce qui concerne l'instructeur, le chef pilote t'en assignera un pour la journée au briefing. L'idéal est ensuite de se synchroniser avec lui pour les autres jours. Il vaut mieux garder le même instructeur pour toute sa formation. Mais il ne faut pas non plus hésiter si le courant passe mal. Comme partout ailleurs, il a les instructeurs silencieux, les bavards, les raleurs, ... ;-) Pour le planeur de formation, Fayence utilise quatre ASK13. Malheureusement l'environement de Fayence semble empêcher l'utilisation du treuil. Ca explique le coup élevé de la formation. Petit conseil pour la formation : être très patient. Le vol à voile à Fayence est une école de patience et d'observation. Il y a des jours ou on vole peu (parce que les conditions météo sont mauvaises, parce que l'instructeur a plusieurs élèves, ...). Dans tous les cas, donner un coup de main pour les taches au sol est un bon moyen d'apprentissage. Pour l'ambiance, il y a trop de membres pour connaitre tout le monde. C'est un peu dur au début mais on fait vite des rencontres intéressantes. Je vole principalement le dimanche (j'y étais ce week-end et j'y serais peut-etre dimanche). Je te conseille plutot de commencer ta formation au printemps. Les conditions météo seront meilleures, ce sera plus facile pour les premiers vols. En ce qui concerne la revue, je l'ai trouvée dans 2 librairies de la région : à Tournamie à Mougins et au Relay du terminal 2 de l'aéroport de Nice. Sinon le club a aussi d'anciens exemplaires dans sa bibliothèque. A+

flysly, Je vole à Fayence depuis début mai 2003. Ma formation du premier vol jusqu'au brevet ma couté environ 2000euros pour 18heures jusqu'au laché (hors cotisation, assurance, ... J'ai moins de 25 ans) J'ai été laché mi-juin en y allant régulièrement 3 fois par semaines. Entre le laché et l'epreuve pratique j'ai trainé un peu (epreuve en septembre) mais j'ai pas mal volé (30h en solo). Même si l'acceuil de début n'est pas forcement encourgeant à Fayence, ca s'arrange très vite quand les gens commencent a voir que tu t'intéresses vraiment au vol à voile (mais ca c'est un comportement très azurèen :-) Si tu as des questions spécifiques à Fayence n'hésites pas à me contacter. --- Nicolas