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Je suis profondément attristé par le Décès de Jean que j'ai appris hier soir. J'ai connu Jean en 1998, lorsque j'ai commencé le vol circulaire. Comme dit plus haut, "Grande Gueule - Bon Coeur". C’était un très fin technicien de moteurs 2.5cc en vitesse Internationale F2A, toujours prêt à donner un conseil, il connaissait parfaitement les mécaniques et savait parfaitement régler l'ensemble pour que les vols soient le plus rapide possible. Je l'ai vu voler des centaines de fois. Pas une seule fois il ne s'est fait piéger par la machine, à 300km/h, on peut avoir des surprises (et même un 304km/h à Vidreres, il y a peut être 10 ans...). A ce niveau là, ce n'est plus de l'aéromodélisme mais un vrai sport physique, et technique. C'est de la F1 mais en individuel. Parfois il pouvait s'emporter, contester une décision arbitraire, mais cela se réglait toujours avec une bière, une blague, et un bon gueuleton. Lorsqu'on se voyait, on parlait bien sur de mécanique, mais c’était aussi un véritable passionné de Vol à Voile. Il avait toujours une anecdote à nous raconter, avec son accent chantant du Tarn. Il était entièrement dévoué à cette passion qui le prenait aux tripes. C'est un peu grâce à lui que j'ai commencé le Vol à Voile, à force de l'entendre raconter ses histoires, entouré de ses copains Souliac, Constant, Les Beringer bien sur, et tant d'autres... Mes pensées vont vers Françoise, qui est une femme adorable.

Rien de tel qu'un bon vieux Pawnee et on en parle plus...!

Salut, Beau projet. Pour le club, je t'invite à aller faire un tour à Buno. Tu y trouvera une très forte culture circuits, et aussi quelques videastes qui font déjà des films sur le sujet. Bons vols

La Ferte-Alais. C'est un terrain privé appartenant à la famille Salis. Je pose également la question pour la multitude de terrains privés ULM, les LF-XXYY...

Petite question à ce sujet, le service des bases peut il aussi être mobilisé dans le cas d'un aérodrome privé (appartenant à un particulier par exemple, cas de LFFQ) et non ouvert à la CAP ?

Y'en a un à vendre chez Aerocarpiquet à Caen et il est magnifique. Il y en a un autre dans les Alpes me semble t'il mais c'est à confirmer. Mais pour ce que tu veux faire je te conseille plutôt un T28 trojan ou fennec et là, c'est à Haguenau qu'il faut voir ça, ou mieux encore, un skyraider, et là c'est près de Chicago, chez Courtesy Aircraft que tu trouvera ton bonheur. En revanche je garantit pas la fourniture du napalm...

Y'a t'il un impact pour le vol à voile dans ce secteur ?

Bonjour à tous, La Coupe d'Europe des planeur biplaces aura lieu à Poitiers, comme tous les deux ans, du 4 au 17 août 2013. L'occasion de voir de belles machines (parfois rares) et des equipages toujours sympa et de bonne humeur. Pour mener à bien cet événement, l'ACP recherche un remorqueur puissant (235cv) pour les 15 jours. Quelques planeurs sont un peu lourds Si vous avez ça en stock, n’hésitez pas à en faire part l'ACP directement, ou moi par le biais de ce post. Les organisateurs de l'ACP comptent sur vous !

Vous pouvez toujours tenter de jouer le jeu du scammeur, c'est très drôle de voir à quel point ils sont incultes. Un ami a moi a essayé une fois. Pour une simple annonce sur un site, il s'est fait alpaguer, et de fait, il a joué le jeu. Il savait qu'il s'adressait à un arnaqueur, et l'arnaqueur pensait que mon ami mordait à l'hameçon S'en est suivi une 10aine de mails parlant de banquier du nom d'ObiWan Kenobi, d'un oncle atteint de Zboobytis (maladie rare et imaginaire de dégénérescence sexuelle), de transits d'argent vers le Boukisthan (Paradis fiscal imaginaire là aussi), bref c'est très drole à lire surtout quand le scammeur avale toutes les couleuvres et réponds "hi Bro how are u ?"

Bonjour à tous, J'ai l'ami d'un ami qui reve de faire un vol en PiWi. Il est Nigerian est serait en vacances en France actuellement. Je l'aide donc à chercher un club qui dispose d'un PiWi car il a deja fait du twin, du dg500, du Slingsby, de l'ash25, maintenant il veut faire du PiWi. Ou peut on en trouver? Merci

C’était hier, mon premier et dernier vol en planeur au départ de Rennes St Jacques... http://img864.imageshack.us/img864/1052/imag0325g.jpg Et mon premier, et certainement pas dernier atterrissage à Saint Sulpice des Landes, LFSS http://img857.imageshack.us/img857/6307/imag0328d.jpg

Oui, le développeur est sur ce forum. Winlog est un logiciel vraiment pas mal, et il s'est amélioré sur l'IHM. Aux dernières nouvelles, Laurent n'avait pas encore implémenté la fonction qui permet d'ajuster la résolution de Winlog à l’écran. Sa version ne serait donc compatible qu'avec la tablette Archos 5IT. Je lui demanderais à l'occasion.

Absolument! Si tu fais des concours, ou des représentations, c'est obligatoire et ça doit être mentionné sur la licence. Si je m'adresse à l'ancien médecin fédéral, celui pourra confirmer/préciser ces informations. On marche complètement sur la tête en France...Pire on devient complètement c**...A quand un certificat médical pour aller à la plage ?... pas possible je rêve...pincez moi !... Au fait, est-ce que quelqu'un a les statistiques des accidents annuels en fonction des âges ?... Pas de statistiques mais des faits... La visite médicale n'est obligatoire que si tu pratiques la compétition. Ce n'est pas une visite aéro mais un certificat tout simple de pratique du sport. C'est vrai que ça ne sert pas à grand chose parce que de toutes façons, s'il y a un accident GRAVE un jour de meeting (un avion qui tombe sur le public), la probabilité que cet accident soit d'origine médicale (et donc mette directement en cause le médecin) est infime. Un problème technique est plus probable. Cela dit, certaines catégories en aéromodelisme demandent beaucoup d'effort physique, le vol circulaire par exemple (demande à Jean Magne, de Fayence), ou même le vol libre (qui consiste à suivre son modèle des yeux, et de courir après pour le récupérer, parfois sur plusieurs centaines de mètres et à vitesse plus ou moins soutenue, en bottes et en k-way, parfois dans des bois ou des champs remplis de glaise). En radiocommande, il y a le planeur lancé main qui est physique aussi. Tout ça pour dire que la plupart des pratiquants de ces catégories ont une condition physique minimale, plus proche du footballeur amateur que du joueur de pétanque, et qu'une petite visite chez son médecin ne fait pas forcément de mal pour vérifier qu'on ne va pas se déchirer un muscle en lançant son planeur, ou faire une crise cardiaque devant un pylône de vitesse. C'est pour ça que je ne défends pas la visite médicale, mais je ne la soutiens pas forcément non plus (en plus elle me fait perdre 23€ de pouvoir d'achat).

Un thème qui eu fait couler beaucoup d'encre et énormément fait parler à l'époque. Il y a eu des discussions lors des concours VCC, je m'en souviens bien. Tout le monde pensait que le modélisme pouvait ne pas être atteint...

Absolument! Si tu fais des concours, ou des représentations, c'est obligatoire et ça doit être mentionné sur la licence. Néanmoins, cette mesure date de 2006 je crois, et le médecin fédéral c'est beaucoup plus vieux. Son rôle au sein de la fédé est de conseiller bien entendu les responsables de comité et le comité directeur dans l’établissement de règles, et de concours, conseiller les adhérents (par le biais de la rubrique dans la revue fédérale, entre autre), participer aux rassemblements importants (Ex:nationaux de St Yan) pour soigner les bobos (piqûres d'insectes, coups de soleil, crises cardiaques...), et, bien entendu, le médecin fédéral étant aussi un aéromodéliste, participer aux concours de sa catégorie. Si je m'adresse à l'ancien médecin fédéral, celui pourra confirmer/préciser ces informations.

Ce n’était pas toi pendant un temps le médecin de la FFAM? Lorsque j'ai commencé l’aéromodélisme en 1998, je me souviens avoir reçu ma première revue fédérale avec un texte du médecin Charles Boulenguez. Il y en a eu jusqu'en 2003-2004 je crois. Est ce un homonyme?

J'ai aussi un Hero et j'ai bien peur que ça rame un peu. Je ne tente pas l'install en tous cas. Pour le moment je conserve mon PDA Fujitsu Pocket Loox N520, qui marche à merveille.

Très bonne machine le HTC Désire HD. Je peux te conseiller un Logger GPS pour Androïd. il s'agit de Gaggle, dispo sur le market, donc en installation auto. http://www.androlib.com/android.application.com-geeksville-gaggle-wxzi.aspx Pour le retrouver dans la market, tu peux utiliser le QR code qui se trouve sur le lien. Bons vols. Edit: Je viens de voir que XCSoar est dispo pour Android: Ici

Vous noterez tout de même que deux associations de vol à voile ont vu le jour en Bretagne en l'espace de moins de 2 mois. La Bretagne est une région vélivole active Et en plus on a pas de neige, nous

1- Tu parles trop d'argent pour être honnête mon Bonhomme... 2- Effectivement 300€ c'est le prix d'un Javelot. La cote du Bijave tourne plus aux alentours de 0€ (voire, les clubs sont prêts à payer pour s'en débarrasser). Je sais pas comment on peut te dire mieux, il n'a rien de rare, il n'a rien d'extraordinaire, les modifs stipulées dans l'annonce sont irréalisables, bref, le mieux à faire, c'est effectivement de le donner à un club pour qu'il en fasse un simulateur, au moins, tu fera une bonne action, et ça te vaudra peut être un ou deux VI

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Je rêve! Un Breguet 904, un Bergfalke II/55,un Kranich, un T31, ou mieux, un Müsger MG12a, oui, là c'est un biplace de grande classe. Mais un Bijave...Vraiment, non

Sauf votre respect, vous vous adressez à des pilotes de vol à voile, dont BEAUCOUP ont usé leurs shorts dans le Wassmer WA30 Bijave. Donc, on peut dire que nous savons de quoi nous parlons. Effectivement, peu de Bijave sont à vendre parce qu'ils sont INVENDABLES, personne ne les achète, et encore moins pour y mettre un moteur ou le faire passer en classe ULM (première solution non certifiée par la DGAC, deuxième solution impossible à réaliser administrativement). Le Bijave n'a rien d'un planeur d'exception, et ce n'est malheureusement pas aujourd'hui, où ils se font plutôt rares sur les terrains qu'ils vont le devenir. Je vous souhaite bonne chance dans votre vente, mais réfléchissez bien. Si'il était vraiment estimé à 15k€ (prix d'un twin I...), et que vous le vendez 5k€, il devrait déjà être parti non? Exactement

Administrativement, en France, c'est impossible, mais aux USA en catégorie "experimental" presque tout est possible. Techniquement, c'est une autre affaire. Oui c'est certain. Maintenant je ne pense pas que le Bijave vaille le coup (ou coût) de l'exporter aux USA pour en faire un experimental. ils ont bien mieux là bas

http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/153295377.htm?ca=12_s Ce qui me fait peur là dedans, c'est le titre de l'annonce (planeur ULM Biplace, avion léger)!!! Et si on continue dans le contenu de l'annonce on a: Rare : Planeur biplace WASSMER WA30 Pour connaisseur ou collectionneur -->Des Bijaves, rares, hum...Passons Peut etre transformer en avion leger ou ulm ou peut servir au vol a voile --> Ca, à mon sens c'est déjà plus grave. Il tente de vendre un appareil avec des arguments qui, si l'acheteur n'est pas averti, feraient que soit au meilleur des cas, il perds le prix d'achat du Bijave, soit, dans le pire des cas, il se tue! A ma connaissance il n'est pas possible (techniquement et administrativement) de motoriser un Bijave, ou de le transformer sous le régime ULM. Dernier argument: ou pour export afrique/maghreb avec moteur ulm ou pour faire du modelisme Faire offre --> Du modelisme avec un Bijave grandeur, je veux bien voir la taille des servos :s