Leche Pascual

Il y a 1 heure, Administrateur a dit :

Non, pas besoin !

Excellent !!!

Peut-être faudrait-il changer le nom du forum en"volenplaneur.net"?

Bonjour,

La règlementation Part-ML te permet de déroger aux TBO préconisés par le constructeur, a condition de l'écrire dans ton programme d'entretien, et mettre en place des mesures d'inspection particulières ( écrites également dans ton PE).

Pour plus de détails, prends contact avec ton PEN.

Éventuellement, envoies-moi un MP.

Bonne journée.

Bonjour,

je suppose que non.

La règle européenne dit qu'il faut faire du planeur (ou TMG) pour obtenir un SPL.

Est-ce qu'un arrété, décret, ou autre, français, viendrait se superposer à ça?

Je ne sais jamais ou trouver cette doc...

Bonne journée,

Bonjour,

Oui, c'est réglementairement possible.

La difficulté éventuelle sera de faire transférer ton dossier de formation d'un club a l'autre.

Entre clubs français, c'est facile grâce à Gesasso.

Bonjour,

Oui, tu peux trouver un site de remplacement a partir du site ATO CNVV, rubrique sécurité.

Bonne lecture.

Bonjour,

effectivement, il est difficile, (voire impossible) de trouver quelque chose de clair à ce sujet sur le site FFVP.

Certaines notes permanentes n'ont pas été amendées, en fonction de l' évolution de la règlementation...

Je reprends l' article L231-2 du code du sport:

Mais je n'arrive plus à trouver le décret ou l' arrêté relatif à la pratique du sport aéronautique.

Ce que j' en ai retenu: (et je vais mettre beaucoup de conditionnel, car je ne peux pas affirmer...)

Notre Fédé "appartient" à la fois au ministère des transports (donc visite med aéro classe 2 ou LAPL que j' appellerai VMA), et au ministère des sports (donc certificat médical de non contre-indication à la pratique du sport, que j' appellerai CMNCI).

pour la délivrance initiale d'une licence, (au moment de l' inscription au club), il faudrait ,soit un CMNCI pour une personne majeure, soit un questionnaire QS Sport pour une personne mineure. (voir l'article L231-2 cité plus haut), soit directement une VMA.

Ensuite, pour le renouvellement de licence, un questionnaire QS Sport suffirait, si la VMA à plus d'un an, et tant qu'elle est valide. Si elle a moins d'un an, pas de questionnaire ou certificat de non contre-indication.

Concrètement, dans notre club, au moment d'une première inscription, nous demandons un CMNCI, ou directement la VMA. (sinon, pas d'activité)

Ensuite, pour les renouvellements, nous faisons remplir le QS-Sport, que nous archivons si les réponses sont négatives; dans ce cas, pas de questions de secret médical, puisque le pratiquant déclare qu'il est en bonne santé. Il date et signe.

Si le pratiquant répond "oui" à une question, il reprend son questionnaire, et va consulter un médecin, tel qu'indiqué sur ce formulaire.

Mais, encore une fois, je ne prétend pas avoir raison, tant les infos claires et précises sont difficiles à trouver.

Nous avions posé des questions à la FFVP, mais les réponses ont été floues...

Si quelqu'un peut dire mieux...

Bonne journée

Il y a 10 heures, Bob a dit :

Phil en duo avec Joe Cocker ?

Vous ne le saviez sans doute pas, mais, en leur temps, Joe Cocker et Shirley Bassey se sont mariés...

Bonjour,

sinon, a vue de nez, cette trappe n'a pas l'air "très" endommagée.

Si vous ne savez pas la réparer, un atelier pro pourra certainement le faire.

Évidemment, cela aura un cout, mais je parie que ça couterait moins cher que d'en acheter une neuve... (je me trompe peut-être).

Voir la liste des partenaires du site.

Bonne journée,

Oui, et même s'il y a quelques fautes, il a le grand mérite de nous mâcher le travail.

Merci à lui

Bonjour à toutes et tous,

 Depuis quelques temps, l' Angleterre délivre des SPL qui sont agréées par la FAA, mais pas par l'EASA, qui considère que ce pays est un état tiers.

Avant de pouvoir voler en Europe, le pilote devra faire une démarche de conversion.

Voir ici

Faites passer l'info autour de vous, et, dirigeants de club ou chefs pilotes, faites attention.

bonne soirée,

Bonjour,

quelques trucs que je ne comprend pas:

 -ou est la piste?

- il cherche à se poser en descente, avec du vent dans le dos (voir l'orientation des éoliennes et du "nuage" des tours de condensation.

C'est assez étrange...

Du crépi ?

Tout ce que je sais, c'est qu'il faut mettre l'apprêt avant.

Va comprendre...

Il y a 10 heures, V17 a dit :

Instructeur ou pilote VI je dirais...

Afirm...

Et hors vol d'instruction.

Pour quelques dizaines d'euros supplémentaires, tu prends une licence-assurance complète et tu peux voler avec qui tu veux, sans ces contraintes, à condition que le pilote soit à jour de ses qualifications....

Allez, j’ose la faire :                        
Issoudun, Zorro est arrivé.

Non, je n’ai pas honte…

Il y a 11 heures, Bob a dit :

Paf le chien ?

Pas tout À Fait…

La Police aux Frontières ?

Je viens de trouver un truc:

extrait du FCL 015 du Esay Acces Rules for Aircrew:

"(b) Sauf indication contraire dans la présente annexe, toute limitation ou extension des privilèges accordés
par une licence, une qualification ou une autorisation sera mentionnée sur la licence ou l’autorisation
par l’autorité compétente."

Bonjour Stéphane,

permet moi de te contredire sur un point:

les modes de lancement sont toujours considérés comme "privilèges":

cf le SFCL 155:

"(c) Afin de maintenir les privilèges pour chaque mode de lancement et conformément aux
exigences des points (a) et (b), les titulaires d’une SPL effectuent un minimum de cinq
lancements au cours des deux dernières années, à l’exception du lancement par élastique,
pour lequel ils n’effectuent que deux lancements. Dans le cas d’un décollage autonome, les
lancements peuvent être effectués par décollages autonomes ou par décollages effectués sur
motoplaneurs ou par une combinaison de ceux-ci."

Ce texte est extrait de la traduction du Sailplane Rules Book. Le texte cité est "officiel", c'est à dire que je l'ai copié-collé du site EURLEX. En revanceh, les AMC et GM sont traduits de l'anglais en français via le site DeepL, donc, sujets à  "doute".

Je n'ai rien trouvé, ni dans le SFCL, ni dans le FCL, qui indique qu'il faille inscrire ces modes de lancement sur le formulaire SPL, mais c'est peut-être parce que j' ai mal cherché?

Affaire à suivre...

Bonne journée,

Le 14/03/2022 à 08:33, V17 a dit :

Le problème est comment fait le FI pour signer les vols d'entrainement ou toute autre annotation sur ce carnet électronique ?

Bons vols à tous

C'est pas faux...

Bonjour,

afin de ne pas égarer les objets, outils visserie, etc... il convient de les mettre dans des contenants.

On peut, pour gagner de la place, les ranger les uns sur les autres.

Attention, toutefois, à ne pas mettre des piles de boites partout...

Bonne journée,

Il y a 3 heures, Florent CEMENCE a dit :

Re, second sujet en parallèle,

A ma connaissance, le carnet de vol papier est le seul outil actuellement disponible qui permet l'enregistrement des vols sous la pleine "autorité" du pilote. Le simple fait d'inscrire un vol entend la déclaration de plein grès de son activité.

Sauf erreur, il me semble que pour le cas de GESASSO (rempli par les 160 clubs qui saisissent les planches), il ne permet pas au pilote de valider ou corriger : l’erreur d'un club, les essais menés par un club non effacés avant la nuit, les doubles saisies en stage...les cas sont nombreux, mais tous sont peu visibles et complexes à résoudre. Sans faire de procès à cet outil qui a le mérite d'exister, je partage ce que je pense en savoir.

++
Florent

 

Bonsoir,

a mon avis, Gesasso n'est pas un carnet de vol électronique, dans le sens ou il n'est pas immédiatement à jour.

Je parlais d'un support électronique personnel, en remplacement du carnet "papier".

Il y a 6 heures, Bre901 a dit :

Au cas où : Deepl.com est meilleur que le grand Gogol pour l'aéronautique
 

Effectivement, c'est ce site que j'utilise.

Je me lance dans la traduction de:

Easy Access Rules for Continuing Airworthiness

Si certains d'entre vous veulent me donner un coup de main, c'est facile; essentiellement du copié-collé...

A bientôt,

De rien, Bill!

J'espère que tu vas bien. Mais n'oublie pas, si tu es crevé, prends une chambre à Aire...