Jacques Vidrine

Merci de l'information, je me posais la question de la pompe manuelle. Il faudrait donc choisir la version pompe électrique (qui existe en 12 et en 24 V). Le manque de praticité est-lié à votre utilisation (volume important) ou au débit de la pompe ? Pour le volume, une capacité de l'ordre de 100 L est la plus adaptée à notre situation.

Bonjour, Je cherche une solution pour pouvoir refaire l'appoint en essence du remorqueur en piste au cours d'après midi sans avoir à repasser par la station d'essence (soit 1 à 2 fois 60-80 L) qui prend un temps fou alors que des planeurs attendent. Il y a la solution parfaitement homologuée Avgas mais avec un volume inutilement important et trop coûteuse : - Il existe aussi des systèmes moins sophistiqués, de moindre capacité, moins chère et qui conviendraient parfaitement. Mais ...... leur homologation est valide pour les SP95 et 98 et pas pour l'Avgas (même s'il n'y a aucune incompatibilité) Est-ce qu'un club s'est déjà posé la question ? Avec quelle solution ????

L'ensemble des documents -le carnet de route + le certificat d'immat + CEIRB de l'époque- a été transmis lors de la vente qui a du avoir lieu vers 1999 (le planeur a fait ses derniers vols à Montaigu en 1998). Il était à ce moment là en situation V. Le Veritas (devenu GSAC, puis OSAC) local en a-t-il une trace ???? Les papiers ont donc été égarés par le le club de Epinal.

Bonjour, Quelqu'un aurait-il une version anglaise du manuel de vol, d'un programme de maintenance de Marianne ??? Il est possible que le notre quitte le sol français. Merci Jacques

Le planeur de mon lâché solo ... il y a bien longtemps. Ce planeur était jusqu'au début des 90's à Montaigu et fut vendu à Epinal. Il avait d'ailleurs été rentoilé Dacron à cette époque. Heureux de savoir qu'il va revoler.

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Bonjour Denis Les contrôleurs demandent toujours le transporteur ? Jacques (Montaigu)

Bonjour, Est-ce que quelqu'un a les coordonnées (nom / mail / tel) pour prolonger les CEN des planeurs D-xxxx ? On a eu un 1er essai infructueux : envoyé au mauvais bureau. J'aimerais pouvoir transmettre la demande à la bonne porte, au bon bureau, au bon interlocuteur. Merci Jacques

Alors j'y étais comme dépanneur : mes 3 champions vachés !!! Il y avait un champ avec 7 planeurs !

Bonjour, Mon Wayteck (+ LK 8000) a lâché (coup de chaud ds une voiture ???) Peut-on remplacer (facilement) XC Soar par LK 8000 sur l'Aquila ? Voire l'avoir pré-installé ???? Merci

Jeune Pi de Cambrai ???

J'attends aussi cette info . Qui fait les renouvellements des planeurs D- sur Poitiers ????? (Jacques / Montaigu)

Avez-vous procédé à cette visite (en club ou en atelier) ? Avez-vous eu des difficultés administratives ensuite ?

Notre brave ASK 21 se rapproche des 12 000 heures et doit donc passer en visite de prolongation l'hiver prochain. Nous n'avons pas les compétences pour faire une visite approfondie, voire de la chirurgie. Avez-vous déjà fait faire en atelier une visite de prolongation ? En France si possible ? Le notre a déjà fait un séjour Slovénie pour une réfection complète du gel coat + qq babioles, il y'a 10 ans . Là on aimerait bien éviter les 6 000 km de voiture !!! Merci de vos retours

Bonjour, Quel magasin / constructeur (hors DG à cause de la taxe et hors Centrair) pourrait nous fournir : - un patin convenant au Marianne - un patin convenant au Crystal (pied de dérive proche des LS1 - 4) Merci Jacques Vidrine

Merci de ces premières idées. C'est quoi le barnum à coté du Tube Citroën ??? (Outre l'emport de tout un bazar , je suis preneur d'idées sur l'agencement de "la salle d'attente" ) La caravane de Angers - Marcé était déjà à ... Angers - Avrillé. Cela date. On avait déjà fait un 1er inventaire , mais il m'en manquait : bac poubelle, haut parleur pour la radio, 1er outillage .... Est-ce que tu pourrais préciser les dimensions de la remorque du club de Sens ?

Bonjour, Je suis à la recherche d'une idée pour rendre plus convivial et fonctionnel le starter piste : - de façon à avoir tout sous la main (pour ne pas retourner au hangar chercher une batterie, puis une planche de vol, puis une gueuse puis une autre batterie ....) - rendre agréable (moins contraignante) l'attente en piste Quels équipements / objets .... emmenez-vous en piste pour l'activité et pour le confort de ceux qui attendent ? Quel type de véhicule et surtout quel agencement pour tout transporter en début et en fin de journée ? (on est une petite structure : 5 à 8 planeurs en service , 5 à 10 personnes en attente au seuil de piste : élèves / VI / remorqueur / pilotes, on a 3 vieilles voitures de piste) Je suis preneur des photos de remorques / de listes / ... Merci de vos expériences

J'ai renoncé aux céramiques pour voiture qui me semblaient trop complexes à appliquer (ponçage préalable, application par petites surfaces, coût ...) . Je viens de tester ce produit qui m'a été conseillé par une entreprise spécialisée dans les produits de lustrage (Inter Cash : https://www.intercash.pro/fr/ ). Sur un gel coat de 10 ans , nickel mais un peu terni, j'ai fait 2 passages de polish (fin puis très fin) avec des polisseuses circulaire et orbitale + pad en mousse puis "rinçage" avec un cleaner et pour terminer application de cette céramique avec une microfibre. C'est lisse, billant ... A voir, la tenue dans le temps. HydroSilex Marine - Protection céramiquehttp://www.intercash.pro/5763-4488-large/hydrosilex-marine-1-litre-protection-ceramique.jpg

Déjà là, pour s'y retrouver ... 1ère tentative aujourd'hui : retrouver les enregistrements des comptes 63 . Pour n-1 , j'ai trouvé (2 clics de plus qu'avant car il faut sélectionner tous les mois et faire Go ensuite). Pour n-2, on sait quels st les comptes actifs et inactifs . Il faut encore fouiller pour savoir ce qu'il y a ds les comptes. Ben justement, le trésorier il aimerait ne pas perdre de temps ds ce qui était immédiat avant.

100% des planeurs vachés ou sortie moteur. Que s'est-il passé aujourd'hui ???? Je n'ai rien vu sur le site les FB de l'organisation ou de l'EqF . C'est dommage Surtout , vu les prestations des filles de l'EqF - et d'ailleurs- !!!!! C'est dommage. On aimerait bien avoir qq infos en direct. Espérons que Chalons sera plus généreux en info. Bravo les filles

Je ne suis pas coutumier de ce type de propos. Mais là je ne vois que de la complication en plus .

Utilisateur de GIVAV depuis 6 ans, je viens de découvrir la version 2020. Je suis peu souvent critique mais là , c'est juste la consternation : - Je ne sais pas comment imprimer une planche de vol : est-ce possible ?- L’onglet « contrôle » pour la vérification des écritures a disparu- Il y a une ligne chapitre budgétaire même pour chaque ligne d’écriture, les N° des comptes de budget ne semblent pas pré-remplies- Impossible de d’’y retrouver ses petits dans les pièces comptables- Création de nouvelles pièces de saisie compliquée La perspective de devoir me coltiner le Givav nouveau comme trésorier et Gessasso comme instructeur me gâche cette nouvelle année. C'était mieux avant. Utilisable et pratique surtout Jacques Vidrine

Bonjour, J'avais posé la question sur un autre fil il y a qq jours. Avez-vous des info. , une expérience de la cire céramique utilisée sur les peintures de voiture mais proposée par plusieurs entreprise pour rénover les gel coat de bateau et cellules d'avion ???

Est-ce que quelqu'un a essayé la cire céramique ? Laquelle ? Achetée où ? Plusieurs sociétés proposent de traiter ainsi les coques de bateau ou les aéronefs (http://www.cavok-france.com/page/protection-ceramique)

Ou peut-on trouver la liste des inscrits ?????