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Notre concours international d’Issoudun se déroulera du 4 juillet au 14 juillet 2026. Comme chaque année, nous vous accueillerons dans une ambiance conviviale et passionnée, fidèle à l’esprit du site. Que vous soyez compétiteur aguerri ou débutant souhaitant faire vos premières armes en plaine, ce concours est fait pour vous ! Nouveauté 2026 : Nous disposons désormais d’une réserve d’eau de pluie, nous permettant d’anticiper d’éventuelles restrictions liées aux sécheresses. De quoi garantir le bon déroulement du concours dans les meilleures conditions. Sur place : Possibilités de camping directement sur le terrain Cadre idéal pour voler, échanger et progresser Venez nombreux partager ces moments de vol, de compétition et de convivialité ! Les inscriptions sont en lignes sur soaringspot. Pour tout renseignement complémentaire, nous restons à votre disposition par mail ou téléphone. À très bientôt à Issoudun Thomas

Je vous confirme que le championnat sera bien régional IDF!

Le problème des heures est connu et en cours de traitement. Il est possible de corriger le problème pour les SPL avec la manip suivante : Sur l'onglet Séance cliquer sur le bouton "Configuration des options" Puis sur le bouton "Enregistrer" au bas de la page Normalement les vols sont alors remontés et le bouton pour demander l'examen apparait.

Autre problème, je me retrouve avec des élèves dont on ne peut faire de demande de test, puisqu'ils n'ont qu'1h de vols avec 40 séances.....

Le moulinage en question semble empecher nos jeunes pilotes de s'inscrire à la coupe Gomy ! J'espère que leurs vols pourront etre comptabilisés de manière rétroactive !

Bonjour J’ai fait 2 outils pour le calcul de masse centrage pour mon club Le dernier, fait sous géogébra, est plus performant Masse Et Centrage D'un Planeur ; Universel Et Dynamique - Informatique, GPS, Logiciels, Accessoires, ... - www.volavoile.net Il est disponible sur internet mais j’ai amélioré le premier outil, fait sous tableur car il avait 2 avantages : Tout le monde à un tableur, avec sa facilité d’utilisation, de modification et un autre gros avantage, le calcul est visible C’est suite à un achat d’un planeur performant que j’ai constaté 2 choses - le calcul du Xo de la fiche de pesée du planeur que l’on venait d’acheter était faux ; erreur classique où on additionne le moment de la roue avec la référence constructeur et le moment du patin avec la référence roue à la place de la référence constructeur j’ai essayé de rappeler quelques erreurs classiques à ne pas faire dans le mode d’emploi et sur la feuille de calcul - même chez les pilotes utilisant cette machine, les calculs de centrage ne sont pas évidents car sur la fiche de pesée à l’allemande, il n’y a pas de calcul du pilote mini et pilote maxi Dernière remarque ; certains ont, peut être, un outil plus performant mais si cet outil n’est pas diffusé avec quelques exemples, un mode d’emploi comme ce que propose, il save ce qu’il leur reste à faire Très cordialement

Il y a aussi des feuilles Excel (gratuites !) dont la présentation reprend exactement le CERFA (dont l'usage n'est pas obligatoire...). Mais il faut a minima avoir compris ce qu'est une pesée... https://www.planeur.net/tlcharger-mainmenuleft-177/5-documents-planeurs

Bonjour, Le site « PESÉE & CENTRAGE » semble toujours accessible moyennant le versement d'une cotisation de 20 € à l'association.

Fait, merci C'est dommage que ce logiciel n'ait pas été suivi... Il me semble qu'il fonctionne très correctement. Sauf erreur sur l'OSRT il n'y a plus rien. Il aurait pu être augmenté de nouveaux planeurs de manière collaborative au lieu de dépendre d'une (ou quelques) personne...

J'ai car j'avais récupéré toutes fiches envoie moi un e mail et je te les envoie Cordialement

A propos de l’expression du centrage en pourcentage : l’usage ou la tradition veulent que la position du Cg soit calculée par rapport à la corde aérodynamique moyenne (MAC) . 240 mm depuis l’avant d’une MAC mesurant 960 mm signifie un centrage à 25% ,soit plutôt avant. Ce qui ne veut pas dire que la position du Cg est à 240 mm en arrière du bord d’attaque de l’aile ,sauf si celle ci était strictement rectangulaire et sans flèche ce qui n’a du exister que sur des avions particuliers d’avant 1918. En effet les voilures modernes ,avec un paroxysme pour le genre Arcus,ont plusieurs surfaces de bord d’attaque et flèche moyenne (BA-BF) différentes. Et bien sûr le constructeur fourni les limites AV et AR en millimètres par rapport à une référence aisée à déterminer (ex BA à l’emplanture) mais rien en % ce qui ne permet pas de déduire par calcul la MAC en longueur et position.

C'est tout le contraire. À grande vitesse le centrage avant augmente la traînée induite. En spirale c'est l'inverse, un centrage arrière l'augmente (même si avec un centrage trop avant on peut arriver en butée de manche). Le constructeur indique généralement le centrage optimal de son planeur (typiquement aux ⅔ arrière de la page de centrage)

Merci !

Non il faut un CM LAPL minimum

Je déterre le sujet pour questionner les archéologues du forum : J'ai toujours le logiciel PP sur mon ordi et je cherche la base de données de planeurs qui se téléchargeait sur lehcim54. Si quelqu'un avait à l'époque tout téléchargé... Je pense que ce sont les fichiers dans C / PP qui ont les extensions FIC Merci d'avance

Bjr. Il te faut une classe 2 valide car c'est une condition imposée par la FFVP.

La référence de centrage est la réference verticale du constructeur En général, le bord d'attaque à l'emplanture mais c'est rappelé sur la fiche de pesée Après , il y a la zone de centrage définie par le constructeur dans ton cas de 45 à 260 mm, par exemple Le calcul peut apparaitre sous 2 formes - en mm et tu dois être dans la plage spécifiée du constructeur donc , en effet à 150 mm, c'est bon* - l'autre solution, c'est de parler en pourcentage de la plage donc à 45 mm, c'est 0% et à 260 mm c'est 100% à 150 mm, tu est à environ 50% Comme signalé, selon ce que l'on fait (on veut avantager le vol rapide, la montée), le modèle de planeur et les gouts du pilote, ce dernier choisira un centrage optimum Cordialement

L'Association Aéronautique d'Aspres-sur-Buëch donne son Bijave pour restauration. Me contacter par la messagerie.

Je ne vois pas à quoi ça peut servir... Par contre, que les pilotes puissent vérifier la position du CG pour un vol donné (cf l'outil xls proposé par JPP )c'est indispensable. )

Bonjour, Merci pour la réponse. Oui je m'étais mal exprimé. Je cherchais en fait l'abscisse de l'origine (le point 0) du centrage. Je peux donc considérer 150mm comme cette abscisse de l'origine du centrage ?? Puis, en effet, suivant l'utilisation, je peux déplacer le curseur avant ou après ce "point zéro" : CA de 45 à 150 et CR de 150 à 255 ????

A 150 mm c'est le centrage "moyen". Optimal, pas forcément, ça dépend de plein de choses... Pour voler vite, il vaut mieux être centré un peu avant, mais pas trop ? Pour mieux monter, un peu centré arrière ? Pour voltiger plutôt centré arrière pour la maniabilité....

Pour 2026 : BO du 11 décembre 2025 inscriptions du mercredi 28 janvier au mercredi 11 mars 2026 examen le mercredi 20 mai 2026 de 14 h à 16 h 30 pour la partie obligatoire et de 16 h 30 à 17 h pour l'épreuve facultative d'anglais. Le BIA permet parfois de vivre un premier vol : des conventions de partenariat, au niveau académique ou local, favorisant les relations des établissements scolaires avec les acteurs locaux du secteur de l'aéronautique et de l'espace, pourront être signées entre le chef d'établissement et le dirigeant responsable d'un club de planeur affilié à la FFVP, membre du CNFAS.

Bonjour, pour un planeur dont la limite centrage avant = 45 et arrière = 255 par exemple, peut-on considérer que le centrage optimal est la moyenne des deux extrêmes soit 150 svp ? Si tel n'est pas le cas, comment déterminer cette valeur ? Merci de votre aide !

Esthétiquement je trouve que les surcharges de couleurs sont au détriment de la lecture. Je trouve qu'il y a un pb de représentation sur le diagramme de centrage. La "charge" à bord apparaît sous la forme d'une barre verticale, alors qu'à mon avis (c'est ce que j'ai mis à disposition de nos membres) il ne faut mettre qu'un point avec en abscisse le bras de levier et en ordonnée la masse. Edit : il n'y a qu'un point pour un chargement donné. http://bobcrn.free.fr/centrage.png

Une aide à la localisation / Navigation ? https://www.spotair.mobi/