Y'a Comme Un Oublie

[1bnd]

Notre sam national

fait gaffe y bouffe comme 4    

Ah !!

Bon bin soit je double les doses soit je désinvite du monde ......

 

Et pour l'hydraulique il tète ?????

[ptitjuVM]

pour teter il tete

 

mais il sait se tenir

[1bnd]

Bon d'accord, 5 bouteilles pour 4 ça devrait aller !!!!!!!

 

Compte rendu demain !

[1bnd]

il sait se tenir

Je confirme

[ptitjuVM]

attention jean raoul ducable GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAZZZZZZ

[Invité Robert Ehrlich]

Les pictogrammes sont souvent peu visibles du pilote, on dirait qu'ils sont la juste pour l'inspecteur du GSAC. Deux choses peuvent encore aider a éviter l'atterrissage sur le ventre :

1) le train se sort en zone de perte d'altitude et non en vent arriere, en vent arriere on se contente de vérifier qu'il est sorti.

2) quand on sort le train on écoute : si ca fait un bruit c'est qu'on l'a sorti, si un bruit disparait, c'est qu'il était sorti et qu'on l'a rentré.

 

En prime on peut, comme a St Auban, peindre du vert coté train sorti et du rouge coté train rentré. A condition de se rappeler que sorti=vert et rentré=rouge. Il est bon pour cela que le message radio "train sorti" devienne "train sorti sur le vert", ca aide a faire rentrer ca dans la tete.

[ptitjuVM]

y a pas qu'a st auban qui a des etiquettes de couleurs sur le train je croyais meme que c'était obligatoire

[1bnd]

Le chapitre 2 - Equipements - de l'arrêté du 24 juillet 1991 (utilisation des aéronefs civils en aviation générale) ne le prévoit pas.

Les fiches de navigabilité peuvent notifier la couleur des commandes d'ouverture et de largage de verrière, mais je ne me souvient pas avoir vu de spécifications quant à la couleur des positions de la commande de train. Par contre la présence des pictogrammes esteffectivement rendue obligatoire par le manuel de vol.

[golfoscar]

La couleur c'est bien utile quand on est dans un planeur comme le LS 4 où la poignée se manoeuvre dans le sens contraire de ce qu'on avait connu avant (Pég, Dg, discus...)

[Dark Vador]

Y'a quand meme une astuce qui permet de verifier a coup sur : mettre une cale type St-Auban pour assurer la poignee du train.

Comme ca si la cale est mise c'est que c'est << SORT - VERROUILLE sur le VERT >>... Et la c'est du 100%, vu que tu peux pas

verrouiller le train rentre.

Apres, ben faut juste penser a verifier en debut de vent arriere...

[ptitjuVM]

mais on peut pas en mettre cale dans le DG

[Lionel]

mais on peut pas en mettre cale dans le DG  

 

De plus si la cale est mise sur la poignée comme j'ai vu des fois cela ne sert a rien....

Le mieux reste les pictogrammes encore faut il qu'il soit en place et les pilotes les regarde et pis il y deux catégorie....

 

Bons vols

 

Lionel