JNV Posté(e) le 15 février 2008 Signaler Partager Posté(e) le 15 février 2008 (modifié) http://www.whatsupmontreal.ca/videos/245 Modifié le 15 février 2008 par JNV Citer Jean-Noël VioletteHow many here and now, who slip off to this place for the fun of it, slide gently across to fly on air vastly simpler than ours, in different sunlight, to work on flying-machines that in our time don't exist, to meet friends and loves they've missed here?Richard Bach, Out of my mind (De l'autre côté du temps)http://marque-en-ciel.blogspot.com/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ybuqc Posté(e) le 15 février 2008 Signaler Partager Posté(e) le 15 février 2008 C'est mon club, c'est mon club !!!! :rolleyes: Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JdeM Posté(e) le 15 février 2008 Signaler Partager Posté(e) le 15 février 2008 C'est mon club, c'est mon club !!!! :lol: L'Aéro-Club des Outardes, c'est bien ça ? :rolleyes: Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ybuqc Posté(e) le 15 février 2008 Signaler Partager Posté(e) le 15 février 2008 L'Aéro-Club des Outardes, c'est bien ça ? :rolleyes:Exactement, celui que l'on voit bien en gros à la fin du reportage :lol: Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
AFox Posté(e) le 15 février 2008 Signaler Partager Posté(e) le 15 février 2008 http://www.whatsupmontreal.ca/videos/245140 Dollars canadiens pour un baptème1 dollar canadien = 0,686529033 eurosdonc 96 Euroset même pas de parachute! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ybuqc Posté(e) le 16 février 2008 Signaler Partager Posté(e) le 16 février 2008 140 Dollars canadiens pour un baptème1 dollar canadien = 0,686529033 eurosdonc 96 Euroset même pas de parachute!Le port du parachute est à la "discrétion" des clubs. A Champlain c'est obligatoire pour le vol "voyage" (campagne), mais pas pour le "local". Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
PITOU Posté(e) le 16 février 2008 Signaler Partager Posté(e) le 16 février 2008 140 Dollars canadiens pour un baptème1 dollar canadien = 0,686529033 eurosdonc 96 Euroset même pas de parachute!Le port du parachute est à la "discrétion" des clubs. A Champlain c'est obligatoire pour le vol "voyage" (campagne), mais pas pour le "local". ça veut dire que si tu te plante en locale ça fait moins mal qu'en campagneBizarre comme raisonnement Pierre Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jojo38 Posté(e) le 16 février 2008 Signaler Partager Posté(e) le 16 février 2008 140 Dollars canadiens pour un baptème1 dollar canadien = 0,686529033 eurosdonc 96 Euroset même pas de parachute!Le port du parachute est à la "discrétion" des clubs. A Champlain c'est obligatoire pour le vol "voyage" (campagne), mais pas pour le "local". ça veut dire que si tu te plante en locale ça fait moins mal qu'en campagneBizarre comme raisonnement Pierre En campagne le passager sert de ballast... t'as un problème, tu le "vides", avec le pébroc c'est quand même plus sympa... :lol: Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ybuqc Posté(e) le 16 février 2008 Signaler Partager Posté(e) le 16 février 2008 ça veut dire que si tu te plante en locale ça fait moins mal qu'en campagneBizarre comme raisonnementPierre JE n'ai jamais dit que je cautionnais un tel raisonnement. Cela a d'ailleurs été une de mes préoccupations lors de mon inscription dans un club... cf ici Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
AFox Posté(e) le 16 février 2008 Signaler Partager Posté(e) le 16 février 2008 140 Dollars canadiens pour un baptème1 dollar canadien = 0,686529033 eurosdonc 96 Euroset même pas de parachute!Le port du parachute est à la "discrétion" des clubs. A Champlain c'est obligatoire pour le vol "voyage" (campagne), mais pas pour le "local".ça veut dire que si tu te plante en locale ça fait moins mal qu'en campagneBizarre comme raisonnementPierre En campagne le passager sert de ballast... t'as un problème, tu le "vides", avec le pébroc c'est quand même plus sympa... :lol:J'ai eu l'occasion de faire un vol en planeur biplace (vieux modèle) au Texas, il y a quelques années de cela. Pas de parachute non plus!Devant mon étonnement, on m'a répondu que seuls les monoplaces de performance en ont un... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JdeM Posté(e) le 17 février 2008 Signaler Partager Posté(e) le 17 février 2008 (modifié) J'ai eu l'occasion de faire un vol en planeur biplace (vieux modèle) au Texas, il y a quelques années de cela. Pas de parachute non plus! Devant mon étonnement, on m'a répondu que seuls les monoplaces de performance en ont un... Le port du parachute obligatoire aux USA aurait un impact négatif sur le vol à voile. Un parachute fait en moyenne 5 à 7 kilos, ce qui risque d'augmenter le nombre d'Américains inaptes à voler. Dans mon club, le parachute est obligatoire. Cependant, il arrive que certaines personnes en soient dispensées. Nous faisons l'école de début sur Blaník L23, et avec ce type de planeur (idem sinon pire avec le Puchatek), l'instructeur est assis devant le centre de gravité. Dans certains cas, le maximum permis à l'avant est bien inférieur à 100 kg. Il faut parfois utiliser la péniche (Twin Astir). Il faut par ailleurs se rappeler que le Québec est quatre fois grand comme la France, mais compte moins de 300 vélivoles. Ça ne fait pas beaucoup de planeurs au kilomètre carré. Le risque de collision est peut-être davantage avion-planeur que planeur-planeur, et on trouve normal que personne ne porte un parachute en avion (les collisions d'avion sont plus fréquentes que les collisions de planeur). 140 Dollars canadiens pour un baptème1 dollar canadien = 0,686529033 eurosdonc 96 Euroset même pas de parachute! Ça se compare aux prix pratiqués en Grande-Bretagne. Les tickets de vol d'initiation vendus par la BGA sont à 70 £, ce qui fait 144 $CN.Et à 70 £, ça ne comprend pas le parapluie... Modifié le 17 février 2008 par JdeM Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
yan Posté(e) le 17 février 2008 Signaler Partager Posté(e) le 17 février 2008 Je me souviens avoir volé sur un Ka-4 , par l'intermédiare d'un sympathique vélivole hollandais , qui faisait un tour des clubs européens à l'époque... Le type vraiment géant...à l'époque je n'étais encore que breveté...il me dit bonjour...je lui réponds...il me demande si j'ai mon brevet , je reponds oui...puis: as tu envie de voler sur mon Ka-4 ? Pas une, pas deux et je me suis jeté dedans Avec mon chef pi pour le fun...car ce genre de machine c'est excellent à piloter...on fais le CRIS , cable tendu , on fait lever l'aile...et là je remarque quelque chose de bizarre...on avais pas de parachute... mais on étais déjà en train de partir... (J'avoue que le CRIS n'a pas été correctement effectué puisqu'on avais oublié le parachute)! C'est vrai que la sensation était bizarre...surtout quand on s'est posé...on a demandé au gentils propriétaire pourquoi il n'y avait pas de parachute...il nous as répondus: pas besoin de parachute pour de bons pilotes!! On a quand même continuer les sessions avec deux parachutes du club...mais c'est une anecdote qui marques!! Mais c'est clair que je me sens mieux avec un parachute! Citer "If flying was a language, soaring would be its poetry"."Think Positive--> Flaps Negative" Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JdeM Posté(e) le 17 février 2008 Signaler Partager Posté(e) le 17 février 2008 http://www.whatsupmontreal.ca/videos/245 Anecdote... C'est sur ce vieux Blaník L13 (CF-CVQ d'abord, puis changé en C-FCVQ) que j'ai eu mon baptême du planeur. Si ma mémoire est bonne, c'était en 1971. À l'époque, il était tout neuf et sentait encore l'usine. C'était considéré comme une machine très moderne, même si son désign remonte aux années 50. Et il en avait coûté moins de 6000 $CN au club, transport inclus... Les temps ont changé, mais les vieux Blaník L13 rendent encore de précieux services à plusieurs clubs en Amérique du Nord. Ayant été construits à près de 2500 exemplaires, il n'est pas étonnant d'en retrouver souvent sur le marché de l'occasion. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité richard Posté(e) le 18 février 2008 Signaler Partager Posté(e) le 18 février 2008 (modifié) C'est mon club, c'est mon club !!!! Bonjour YaYa ... petit bonjour de moi et de ta tatie So ! Modifié le 18 février 2008 par richard Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Dominique_R Posté(e) le 18 février 2008 Signaler Partager Posté(e) le 18 février 2008 Au Montréal Soaring Council à Hawkesbury, à la frontière ontarienne, les VI sont en Blanik aussi (des L23 qui grincent et couinent mais qui tiennent !), mais ils proposent systématiquement un parachute.Le tout pour 80$... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Stéphane Posté(e) le 18 février 2008 Signaler Partager Posté(e) le 18 février 2008 Il n'y a pas tellement de pays où le parachute soit obligatoire en planeur. En Belgique, il ne l'est qu'en compétition (et encore, je ne suis pas certain que ce soit une obligation légale, mais ça figure dans tous le règlements de concours) et en voltige (jadis, également pour le vol de nuage, interdit depuis belle lurette chez nous). J'ai appris à voler dans un club qui n'utilisait pas de parachutes. Dans mon second club, ce n'était pas beaucoup mieuxaqu début. Aussi, j'ai acheté mon propre parachute et maintenant, ça me fait tout drôle de voler sans... ce qui n'arrive que très rarement, quand je vole dans des clubs de rencontre. Par contre, ce qui m'a presque fait paniquer un jour, c'est de me rendre compte que je n'avais pas bouclé mon harnais de sécurité. Et pas question de faire ça pendant le remorqué... Les quatre minutes les plus longues de ma vie de vélivole... Agrippé au manche, le mec! Encore le CRIS... Quant au Blanik L-13, ça reste un tout bon biplace de début. Il permet tout, il est très démonstratif, mais il n'est pas vicieux. Et la version L-23, sans les volets Fowler, est un peu moins compliquée à entretenir. Citer Stéphane Vander Veken Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ybuqc Posté(e) le 19 février 2008 Signaler Partager Posté(e) le 19 février 2008 Au Montréal Soaring Council à Hawkesbury, à la frontière ontarienne, les VI sont en Blanik aussi (des L23 qui grincent et couinent mais qui tiennent !), mais ils proposent systématiquement un parachute.Le tout pour 80$...On ne va quand même pas aller voler chez les anglais...!!!! Ok, ok /me out Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
yan Posté(e) le 19 février 2008 Signaler Partager Posté(e) le 19 février 2008 Hors Sujet: Bonjour Stephane..tu es déjà devenu ITV depuis cet été...quelle évolution!! Félicitation et à très bientôt dans les airs! au fait...merci pour le merveilleux article publié dans le magazine de la FFVV (mince j'ai oublié le nom!!) Fini le Hors sujet sorry ++yan Citer "If flying was a language, soaring would be its poetry"."Think Positive--> Flaps Negative" Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Jean-Philippe Chenu Posté(e) le 19 février 2008 Signaler Partager Posté(e) le 19 février 2008 Citation: "...On ne va quand même pas aller voler chez les anglais...!!!! Quand j'y suis allé, en 2006, en touriste de passage, un matin, personne. Après 5 min, quelqu'un arrive, on bavarde, je pose des questions sur l'activité, etc. Après un bon 10 min, d'échange, hésitant, "Are you speaking French?"... ben tiens donc, on était tous deux francophones... Pour info, c'est bien un club bilingue, notre ami JdM pourra vous en dire plus Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ybuqc Posté(e) le 20 février 2008 Signaler Partager Posté(e) le 20 février 2008 Pour info, c'est bien un club bilingue, notre ami JdM pourra vous en dire plus:lol: Je ne doute pas que JeanDeMontréal se fera un plaisir de nous vanter les mérite de ce club. :lol:De toutes façons à Montréal, le tri-linguisme est de rigueur : français, anglais et québécois :rolleyes: Pour continuer dans le HS : message bien reçu Richard! Bises à Juliette! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Stéphane Posté(e) le 20 février 2008 Signaler Partager Posté(e) le 20 février 2008 Hors Sujet: Bonjour Stephane..tu es déjà devenu ITV depuis cet été...quelle évolution!! Ben tu sais, je le suis depuis belle lurette selon le système belge; quand je me suis inscrit sur le forum, j'ai donc coché l'abréviation qui correspondait le mieux dans le système français. Je n'ai pas modifié mon profil depuis. Mais pour la France, je reste encore ITP... Vive l'Europe! Bons vols à toi aussi! Désolé pour le hors sujet. Citer Stéphane Vander Veken Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JdeM Posté(e) le 21 février 2008 Signaler Partager Posté(e) le 21 février 2008 (modifié) Au Montréal Soaring Council à Hawkesbury, Qui a double nom, le second étant Le Club de Vol à Voile de Montréal. à la frontière ontarienne, les VI sont en Blanik aussi (des L23 qui grincent et couinent mais qui tiennent !), mais ils proposent systématiquement un parachute.Le tout pour 80$... Mais plus souvent en KR-03 - on garde le L23 pour les élèves. Le prix des VI sera revu à la hausse en 2008 car on a fini par comprendre que ces tonnes de VI se traduisaient par bien peu de nouveaux membres et que de les faire à rabais n'était pas la meilleure façon de faire. On ne va quand même pas aller voler chez les anglais...!!!! :lol: Ok, ok /me out C'est pourtant le seul club où tu peux recevoir une formation 100 % en français (sans accent). Je parie que tu en serais tout confus - et je t'invite à passer le test :rolleyes: Citation: "...On ne va quand même pas aller voler chez les anglais...!!!! Quand j'y suis allé, en 2006, en touriste de passage, un matin, personne. Après 5 min, quelqu'un arrive, on bavarde, je pose des questions sur l'activité, etc. Après un bon 10 min, d'échange, hésitant, "Are you speaking French?"... ben tiens donc, on était tous deux francophones... Pour info, c'est bien un club bilingue, notre ami JdM pourra vous en dire plus Bilingue ? Bien plus...Nous avons un instructeur qui parle parfaitement le portugais, un autre l'allemand, et nous tentons d'en persuader un qui parle flamand. Et nous pourrions éventuellement ajouter le polonais et l'italien. Étrange toutefois qu'on n'ait pas d'hispanophones.Et on essaie de garder de la Saint-Ambroise et de la Boréale dans le frigo. :lol: Modifié le 21 février 2008 par JdeM Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité richard Posté(e) le 21 février 2008 Signaler Partager Posté(e) le 21 février 2008 ... une formation 100 % en français (sans accent). Je parie que tu en serais tout confus - et je t'invite à passer le test Trop tard il a déjà pris l'accent .... :rolleyes: Bon vol de voyage. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Dominique_R Posté(e) le 21 février 2008 Signaler Partager Posté(e) le 21 février 2008 Quand j'y suis allé, en 2006, en touriste de passage, un matin, personne. Après 5 min, quelqu'un arrive, on bavarde, je pose des questions sur l'activité, etc. Après un bon 10 min, d'échange, hésitant, "Are you speaking French?"... ben tiens donc, on était tous deux francophones... Pour info, c'est bien un club bilingue, notre ami JdM pourra vous en dire plus Idem cet été, je papotais avec le pilote du remorqueur en anglais, jusqu'à ce qu'on réalise qu'on est tous les 2 français...S'il ne l'est pas, il fait super bien semblant ! :rolleyes: Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JdeM Posté(e) le 21 février 2008 Signaler Partager Posté(e) le 21 février 2008 ... une formation 100 % en français (sans accent). Je parie que tu en serais tout confus - et je t'invite à passer le test Trop tard il a déjà pris l'accent .... :rolleyes: Tu trouves ? J'ai prêté attentivement l'oreille, mais il n'est pas très bavard quand il prépare son vol. Et la présence d'un écusson du Canadien sur une tuque bleu foncé laisse croire que l'intégration culturelle n'est pas encore terminée. :wacko: Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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