[SESE] Accident du planeur ASG 32, HB-3497

[Administrateur]

Rapport du Service suisse d’enquête de sécurité SESE concernant l'accident du planeur ASG 32, HB-3497

https://www.sust.admin.ch/inhalte/AV-berichte/HB-3497_SB_F.pdf

 

[Pat6]

Virer face à la pente dans du mou avec 30m de marge ... 

[vincent jouvet]

Bonjour,

Combien de fois des vélivoles de tout niveau viennent frôler le relief avec plus ou moins de compréhension de ce qui se passe ?

Combien de fois sur 4000 h de vol ai-je eu une alerte que "c'était juste" ? ai-je vraiment tout vu ou senti ? quelle est ma perception du danger ?

J'ai vu passé sur le forum une application sympathique pour vérifier la tenue du local

Peut être qu'un vélivole intelligent pourrait réfléchir à quelque chose pour la proximité relief

Mais bien sur, le jour ou tu es "au vent" sur la pente lisse et idéale, ce ne sera jamais pareil que "sous le vent" en terrain complexe.

 Bons vols en restants réalistes et humbles

[Bre901]

Il y a 18 heures, vincent jouvet a dit :

J'ai vu passé sur le forum une application sympathique pour vérifier la tenue du local

Peut être qu'un vélivole intelligent pourrait réfléchir à quelque chose pour la proximité relief

Je suis en train de travailler sur la V3.1 de VerifLocal
On pourrait envisager de détecter une distance mini du relief ( en 3D), ou regarder au bout de combien de temps une trajectoire extrapolée (tangente ou cercle tangent) va rencontrer le relief.
En sachant qu'on n'a pas d'information de vent dans le fichier IGC, mais qu'on peut essayer de faire des estimations à partir des virages.
Je propose qu'on en discute plutôt dans le fil du logiciel :

 

Edited February 15, 2022 by Bre901

[Pat6]

Le 14/02/2022 à 22:20, vincent jouvet a dit :

Bonjour,

Combien de fois des vélivoles de tout niveau viennent frôler le relief avec plus ou moins de compréhension de ce qui se passe ?

Combien de fois sur 4000 h de vol ai-je eu une alerte que "c'était juste" ? ai-je vraiment tout vu ou senti ? quelle est ma perception du danger ?

 

Tout à fait d'accord , je pense qu'il faut souvent se violer pour briser le trop de confiance et rajouter de la marge tant pis pour la perfo , un peu comme un rituel et principe de précaution sinon en effet on peut passer trop de temps en zone rouge sans même le percevoir parce que ça se passe bien depuis longtemps  ...

D'ailleurs dans le rapport est soulevé le fait d'esprit "performance" dans la conduite des vols , personnellement je me suis souvent méfié de ça , entre trop perfo et trop craintif il y a une moyenne raisonnable .

[MikeLima]

Bonjour,

bien vu l'image de la zone rouge. Cela représente bien la réalité. La difficulté réside effectivement, dans le fait de la percevoir et de la mesurer correctement. C'est bien la traduction de ce que dit Vincent très justement...