Pierre

Petites précisions : - oui le pilote du Falcon allait plus vite au FL070, mais savez-vous s'il n'en avait pas demandé l'autorisation? De toute façons, c'était bien avant de rencontrer le Cessna. - l'airprox a eu lieu alors que le Falcon était sur l'ILS (voir carte IAC 07 => https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip...1_AD-2.LFPV.pdf ) donc à faible vitesse puisqu'en configuration d'atterrissage et à moins de 2 minutes de l'atr (cf carte). - est-ce que quelqu'un vous a également parlé de toutes les autres zones que le pilote du Cessna s'était "fumé" ce même jour avant l'airprox (et même après!) Voilà, toute cette affaire a été monté par des journalistes qui n'y connaissent rien en aéronautique et qui, parce que le 1er ministre était à bord, y ont vu l'occasion de faire un scoop. Facile pour certains de tirer à boulets rouge sur le pauvre civil "pilote du dimanche" ou d'autres de déverser leur fiel sur les "top gun" de militaires. Pour ma part, je connais très bien le pilote du Falcon, et comme tous ses collègues, je ne pense pas qu'ils s'amusent à jouer aux cowboys avec le premier ministre à bord. Au contraire, eu égard à l'importance des hautorités qu'ils transportent, on exige d'eux rigueur et professionnalisme. Pour en revenir à la faute du pilote privé, elle est là pour nous rappeler à tous, pilotes de loisir comme professionnels, de l'importance de respecter les zones. Si on nous demande à nous, pilotes de planeur, de se conformer à la réglementation, c'est justement pour éviter de se retrouver face à face à un IFR qui ne regarde pas forcément dehors.

http://img211.imageshack.us/img211/7817/dsc08916bk5.jpg http://img211.imageshack.us/img211/dsc08916bk5.jpg/1/w800.png Premier vol de l'année! Une heure et demi de pente sur le Pic St Loup; ce n'est peut-être pas exceptionnel, mais ça fait du bien de commencer ainsi l'année, surtout après la semaine de pluie qui a clôturé 2008. http://yelims.free.fr/BonneAnnee.gif

http://img56.imageshack.us/img56/888/bonneanne2009vj0.jpg

Arrêtez de dire n'importe quoi sans savoir! Pour avoir discuté avec le pilote du Falcon que je connais bien, il n'était pas en excès de vitesse à cet endroit-là puisqu'il était sur l'ILS de Villacoublay, donc en configuration train et volets sortis, donc bien en dessous de 250 kts.

C'était ça ? http://img412.imageshack.us/img412/9606/img021da3.jpg http://yelims.free.fr/Noel03.gif

Et oui, la NASA met en vente 3 de ses navettes spatiales (Endeavour, Atlantis et Discovery) au prix de 42M$ pièce (livraison par 747 comprise). Pour planer, je ne pense pas que la finesse soit terrible et le remorqué est assez cher. Par contre, on peut y monter à au moins 7 personnes... Pour en savoir plus => http://www.mondial-infos.fr/actualite/inso...endre-18112574/ http://www.ladepeche.fr/article/2008/12/22...-spatiales.html http://www.nbclosangeles.com/around_town/s...ghtly-Used.html et http://www.nasa.gov/home/hqnews/2008/dec/H...retirement.html

Petite rencontre au FL115, km 80 en arrivée au Pic après un joli vol en onde cet après-midi. http://img356.imageshack.us/img356/2135/dsc08831ig8.jpg Quand on vous dit que l'onde des Cévennes, c'est magique! Plus de photos ici => http://forums.cvvm.fr/viewtopic.php?f=4&am...&p=169#p169

http://www.segelflug.de/classifieds/upload/49752.jpg Effectivement, ce genre de bricolage répond bien à mon problème : merci pour l'idée!

Cet après-midi à Montpellier, mise en piste par un grand et beau ciel bleu, et pas un souffle de vent. Largués sans trop d'espoir sur la pente du Pic, un léger vent nous à permis de nous maintenir. Puis le vent s'est gentiment renforcé, nous permettant de passer en onde et d'admirer ces magnifiques lentilles. Comme quoi, dans le sud des Cévennes, il y a toujours de beaux vols à faire, même en hiver! http://img89.imageshack.us/img89/6637/dsc01141fi1.jpg http://img89.imageshack.us/img89/5733/dsc01144iy4.jpg http://img89.imageshack.us/img89/8166/dsc01149cc5.jpg (PS : désolé pour la qualité des photos, je n'avais que mon télaphone portable...)

Effectivement, cette photo me semble plus réaliste : http://www.lafilledelair.com/blog/images/2008/02/13/a380_af.jpg

On le voit mieux ici : http://www.cardatabase.net/modifiedairlinerphotos/photos/big/00006383.jpg http://www.cardatabase.net/modifiedairlinerphotos/photos/big/00007264.jpg

Petite blague sur le sujet : à quoi on reconnait un pilote d'Air France ? - ne vous en faites pas, c'est lui qui va vous le dire.

Une petite recherche sur Wikipidia, et l'on apprend que l'arcus est un nuage, pas forcément sympathique... http://fr.wikipedia.org/wiki/Arcus http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/Roll-Cloud-Racine.jpg/800px-Roll-Cloud-Racine.jpg http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/Thunderstorm_with_lead_gust_front_-_NOAA.jpg/800px-Thunderstorm_with_lead_gust_front_-_NOAA.jpg http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Arcus_@_Toulouse.jpg/800px-Arcus_@_Toulouse.jpg http://ppfeyte.free.fr/images/weekpic/arcus.jpg http://www.chasseurs-orages.com/images/Nuages/suarez/070506_20h32_arcus_1.jpg http://i1.trekearth.com/photos/80517/arcus.jpg

En fait, je recherche surtout des photos de chandelles dont la hauteur est réglable à l'aide d'une manivelle/crémaillère comme sur la photo de l'équipement des remorques cobra (désolé, je n'ai pas trouvé plus visible). L'idée est de pouvoir ajuster la hauteur de la chandelle lors d'un montage/démontage de planeur (et plus précisément des classes libre où l'aile est en plusieurs parties), et ce y compris quand l'aile repose sur ladite chandelle. Avec les chandelles en photo, ou les tréteaux dont j'ai également mis la photo, le réglage précis en hauteur ne peut se faire qu'avant d'avoir posé l'aile dessus. Ou sinon, il faut se mettre sous l'aile, la soulever, ajuster la hauteur, reposer l'aile et on se casse le dos. Tous ceux qui ont monté ou démonté de grand libres connaissent ce problème. C'est pourquoi je suis à la recherche de photo de ce genre de matériel afin de le (faire) fabriquer localement pour les planeurs de Romo.

Bonjour, afin de (faire) confectionner certains accessoires pour remorques planeur, je suis à la recherche de photos détaillées de trépieds réglables semblables à celui en photo ci-dessous. Je recherche surtout des systèmes "légers" (càd qui tiennent aisément dans une remorque) et réglables précisément (càd comme sur la photo avec une crémaillère) http://www.finesse-max.com/cobra/images/cobra01.jpg http://img388.imageshack.us/img388/4808/cobra01bun9.jpg Le but est de pouvoir régler ou modifier la hauteur une fois l'aile posée sur le support. Le système des tréteaux à hauteurs réglables comme les suivants n'est pas du tout ce que je cherche http://static.manutangroup.com/MAF/picts/ST/DA_1648-15_V1_PH.jpg Après, si vous avez d'autres systèmes de trépieds qui peuvent aussi convenir pour des terrains "mous" (un champ où l'on s'est vaché, par exemple), je suis preneur des photos. En effet, le système cobra en photo ci-dessus a plutôt tendance à s'enfoncer dans des sols meubles, car les pieds sont assez fins. Merci

C'est pour Killian ?

Merci Sylvain! Pour revenir au sujet, toujours histoire de tailler un peu, avez-vous remarqué la publicité en 4ème de couverture (càd au dos du magazine) ? Il s'agit d'une pub de la boutique du pilote disant "les cartes OACI 2008 sont disponibles à la vente..." Bravo! Belle réactivité! Ce magazine sort début novembre : c'est sûr qu'il est temps d'aller acheter des cartes à jour pour toute sa saison vélivole. Ils font des soldes pour Noël? Non, sans rire, j'espère que vous vous êtes tous déjà procuré vos cartes à jour parce que maintenant, ça fait un peu tard...

Quelque part entre la Corse et le continent au FL 260... http://img151.imageshack.us/img151/6406/dsc01003fc5.jpg

Je viens juste aujourd'hui de trouver ce n°133 de septembre-octobre : normal puisque nous sommes en novembre! Au sommaire : un compte-rendu des championnats du monde à Rieti ou des divers championnats de France qui se sont déjà terminés depuis plusieurs mois.... Mais bon, je ne vais pas trop râler non plus car il y également 6 pages consacrées au CVA de Romorantin :rolleyes:

http://i10.ebayimg.com/07/i/001/19/38/d6cc_1.JPG Voici le lien : http://cgi.ebay.fr/HISTOIRE-DU-VOL-A-VOILE...A1%7C240%3A1318

Le numéro d'Air Actualités du mois de novembre qui sort ses jours-ci consacre pas moins de douze pages au vol à voile. Pour ceux qui s'intéressent un tant soit peu aux planeurs à cocardes et à l'activité vélivole au sein de l'armée de l'air, c'est un numéro à ne pas manquer.

Si vous cherchez des pilotes avec beaucoup d'heures de vol, regardez un peu du côté de la netcoupe : certains font leur tour du monde (plus de 40000km) chaque année! Forcément, vous trouverez là quelques uns des recordmen français...

Astrid Paris est née aujourd'hui. Avec sa maman Béatrice, présidente du club de Montluçon, son papa pilote Thierry, et tous les planeurs qui l'attendent déjà dans le hangar, nul doute qu'on la retrouve bientôt sur des terrains de vol à voile. Toutes mes félicitations aux heureux parents.

Sur les conseils de V17, nous sommes nous aussi allés voir les Rolling Stones à Chambord : http://img440.imageshack.us/img440/1739/rs1pk2.jpg http://img440.imageshack.us/img440/rs1pk2.jpg/1/w800.png

Si je me souviens bien, il y a une vingtaine d'années, une série télévisée produite par Disney montrait un jeune pilote de planeur américain qui pilotait un Blanik, tracté par une voiture. Il doit y avoir moyen de retrouver les images...